Zündspule Z18XER
Grüß Gott aus Bayern und eine Bitte an das so zuverlässige Opel Forum! Danke im Voraus!
Könnt Ihr mir bitte die Original-E-Teile-Nr. zur Zündspule geben von meinem Opel Signum 1.8, Z18XER, 0035 AAH
und traut ihr mir zu, als mutiger Schrauber diese selbst zu tauschen?
Schöne Grüsse, Bernhard
Zieh die Abdeckung auf dem Ventildeckel ab, darunter ist das Zündmodul.
Vermutlich ist das Teil von Delphi, die Nummer steht drauf. Beim örtlichen Teilehändler ist das Zündmodul um einiges billiger als beim FOH.
Wechsel ist kein Problem.
Grüße, ebenfalls aus Bayern
„Wenn Sie die Zeitung nicht lesen, sind Sie nicht informiert. Wenn Sie die Zeitung lesen, sind Sie falsch informiert.“
Samuel Langhorne Clemensibkie Bedankte(n) sich für diesen Beitrag
Hatte gestern eins in der Hand, da hatte einer den Stecker zum 4. Zylinder abgebrochen. Offenbar ist der Wechsel für manche doch ein Problem.
Das muss ein Grobmotoriker gewesen sein.
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Samuel Langhorne Clemens
Ganz offenbar!
Habe mich noch gewundert, dass eine Kerze am Anschluss Grünspan hatte. Die Abdeckung vom Pollenfilter war auch gebrochen. (Corsa D)
Und vor allem die Zündkerzen mit neue machen, auch wenn die erst 5000 Km gelaufen sind, denn durch Probleme bei den Zündkerzen, kann man sich das neue ZM zerstören und 15-19,- Euro für neue Kerzen sollte drin sein.
Gruß
Absolut richtig und wichtig. Ausfallursache sind oft defekte und überalterte Zündkerzen.
Meine fliegen alle 30 000 Km raus. Das einzige Zündmodul, welches ich je im Familienfuhrpark erneuert habe, war beim 1.6er Astra H (Z16XEP)
Meines Erachtens waren die auch etwas anfällig, trotz zeitigem Wechsel der Zündkerzen.
@ Torxikologe, wenn einer die Abdeckung vom IR - Filter auch kaputt bekommt wundert mich das nicht.
In meiner beruflichen Laufbahn habe ich festgestellt, das Wort Unmöglich existiert nicht. Wahrscheinlich die anderen Kollegen hier im Forum auch, egal aus PKW oder LKW Bereich.
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Samuel Langhorne Clemens
Defekte 4er Spulen hatte ich schon viele, hauptsächlich von 1.6er im Astra G und H. Funkendurchschlag durch den Kunststoff. Zu sehen am Rußrand um ein winziges Loch. Das gestrige war von einem 1.4er Corsa D mit 74 kW. Vermutlich wurde das Teil fallen gelassen. 30000er Wechselintervalle, wenn 60000er vorgeschrieben sind, halte ich für übertrieben.
Die Fahrzeuge im Familienkreis brauchen für die 30 000 Km zum Teil mehrere Jahre, außer meiner Gurke.
Bei normaler Kilometerleistung würde ich auch 60 000 beibehalten.
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Samuel Langhorne Clemens
Das mit den 60.000 Km ist so eine Sache, Opel hatte früher Bosch Kerzen beim Z18XER die Kat Nr. 1214031 oder Bosch Nr. FQR8LE2 und die waren bis max. 60.000 Km. Aber jetzt hat Opel die ersetzt und der Hersteller ist Brisk Made in Tschechien neue KatNr. 1214120 oder Brisk Nr. DR17LC -9 .
Wenn ich nach der Kerze auf der Brisk Seite suche, da steht dann nicht 60.000 Km sondern max. 30.000 KM.
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