Fazit:
Es war die Kette, zwei neue eingebaut (Steuerkette und Ausgleichswelle), wir haben nicht geprüft, ob sie einen Zahn übergesprungen war. Es ist erstaunlich, wie ruhig ein 2.2er laufen kann ...
Zündaussetzer sind auch weg!
Gruß
Fazit:
Es war die Kette, zwei neue eingebaut (Steuerkette und Ausgleichswelle), wir haben nicht geprüft, ob sie einen Zahn übergesprungen war. Es ist erstaunlich, wie ruhig ein 2.2er laufen kann ...
Zündaussetzer sind auch weg!
Gruß
Astraracer87 Bedankte(n) sich für diesen Beitrag
Ergänzung zum festgestellten Zustand - nach 50 tkm mit Billigware - vor Instandsetzung:
- Kette um ca 4mm gelängt
- Ritzel auf der Kurbelwelle stark eingelaufen
- Kettenspanner ungespannt, also komplett ausgefahren, mit der Hand bis zum Anschlag eindrehbar, demnach praktisch ohne Wirkung.
Vorspannen des Kettenspanners im Wartungsfall:
Nach dem Ausbau sollte er ausgelöst haben, ist also ohne Druck, wenn nicht, durch Druck auf den Stempel entspannen.
Innenliegenden Seegering mit entsprechender Zange lösen, Innenleben herausnehmen.
Man erkennt jetzt den stufig ausgesparten Stempel mit der innenliegenden Feder und einen Noppen in der Hülse.
Mit Benzin alle Teile reinigen.
Den Stempel in die Hülse drücken und durch Drehen gegen den Uhrzeigersinn im gespannten Zustand den Noppen der Hülse in die kleine oberste Kerbe in der Stempelwand einhaken - gut festhalten!!! Das Innenleben wieder in das Spannergehäuse einsetzen, Druckplatte mit O-Ring einlegen und Seegering einsetzen.
Nach dem Wiedereinbau nicht vergessen zu entriegeln - durch Druck auf die Gleitschiene bei geöffnetem Ventildeckel!
Geändert von schlurf (16.09.2019 um 12:11 Uhr)
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