Thema: Z22YH gegen Z18XER tauschen möglich?

Zitat von VicciOstBerlin

ich werde das jetzt nochmal anders versuchen.


- zum ersten wird er nochmal ausgelesen und vielleicht kriege ich auch irgendwie die live daten raus.

--->> live daten hab ich noch nicht rausgefunden und auch noch keinen kennengelernt der sowas machen kann ausser der freundliche wo ich noch nicht war aber P0303 ist immer noch vorhanden

Zitat von VicciOstBerlin

- dann werd ich mal nen direkt einspritzer additiv besorgen und das mit nen paar frische liter super+ verblasen

---->> Adiitiv und Super+ ist verblasen und auch keine besserung vermerkt. eventuell nur n leicht ruhigerer leerlauf aber würde ich nicht zu 100% sagen wollen

Zitat von VicciOstBerlin

- dann werde ich ein rep satz für die zweite hd pumpe bestellen und versuchen die heile zu machen.

---->> bisher weder bestellt noch auseinandergebaut

was ich aber jetzt nach 250 bis 300 km fahren (Bahn und Land) gemerkt habe, ist dass er ganz plötzlich und leider noch sporadisch alle 4 zylinder zündet wenn ich ihn per tempomat hochzotteln lasse. sobald er aber nicht mehr die gewissen % an last braucht, geht er wieder auf 3 zylinder. ab ca 130 km/h ballert er auch immer mehr wolken raus aber bei normalem tempo hält es sich mitlerweile in grenzen und ich mach keine shisha bar auf der straße.

somit denke ich mal das es ein elektronisches problem ist und kein mechanisches mehr. denn so wie er jetzt fährt mit der tempomat geschichte, ist er vorher nicht gefahren.

hat wer ne idee bzw kann sich dem mal ansehen und evtl tiefer auslesen der aus der nähe kommt?

hallo gemeinde

ich hab es endlich geschafft die kompression auf Zylinder 3 zu messen und wenn ich nichts fahlsch gemacht habe dann sind es 3,5 oder 4 bar gewesen. die zweite messung hat 2 bar ergeben aber mit ist der dichtgummi von der Messuhr hochgerutscht. Kerze war benzin/öl feucht. die anderen 3 kerzen waren normal verbrannt.
kommende woche kommt mein endoskop an und denn werde ich mal in die zylinder schauen und eventuell tiefer auslesen.
und ab ca 150 bis 160 kmh lässt er die mkl blinken. kurz neustarten und dann leuchtet sie wieder dauerhaft.

bisher kommt er aber zu 90% wieder weg weil ich die arbeit selber nicht machen würde und auch nicht bereit bin über 1k an reparatur kosten auszugeben nur für den motor

Wäre gut gewesen wenn du die anderen drei Zylinder auch überprüft hättest.
Sollte die Messung des dritten Zylinders so korrekt gewesen sein, ist dieser mit 2-4 Bar natürlich aktuell "tot".

Zitat von Torxikologe

1. Der Motor soll betriebstemperatur haben.
2. Die Batterie muss ausreichend geladen saein.
3. Beim Prüfen muss die Drosselklappe offen sein.
4. Es sollen pro Zylinder 10 Kompressionshübe erfolgen.
5. Es sind alle Zylinder zu messen und anschließend zu vergleichen.

ja habe nur den einen gemessen und der motor war nicht warm. werde das in den nächsten tagen nochmal wie oben beschrieben erneut auf allen Zylindern machen und auch mit endoskop mal versuchen was zu sehen

Morjen Gemeinde

Es geht weiter und hört nicht auf.

Erstmal hab ich Idiot nen Unfallwagen gekauft was zwar aufn Vertrag vermerkt wurde aber so nicht gesagt wurde. egal scheisse passiert. Alle Lampen sollen kaputt sein und am schlimmsten ist, dass der Xenon Brenner kaputt sein soll obwohl Halogen verbaut ist. Also billig instandgesetzt.

Zweimal ausgelesen und jetzt kommen neue infos zusammen. Siehe hier ........

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Motor 3 Probleme bestehen
1.P0303-01 Zylinder 3 Fehlzündung
entdeckt
2.P1112-64 Fehler Anpassung Drallklappe
3.P0304-01 Zylinder 4 Fehlzündung
entdeckt
§§§§§§§

Das Gestänge für die Drallklappen ist soweit freigänging. Hab noch nicht geschaut ob die kleinen Gestänge heile sind weil meine Baby Kamera (wie heiße das ding nochmal?) noch nicht da ist.
Klopfsensor hab ich mir beim auslesen mal im Diagramm angeseehen und der schlägt nur ganz kurz mal aus und auch sporadisch. Also ist der schon mal hin und muss neu. Von unten kommt mal an den ja nicht einfacher ran oder? Macht ja kein Spaß oben die Hälfte aus dem Motorraum auszubauen.