Bei 140.000 km gestern Steuerkette getauscht, Unterstützung durch Profi gehabt ...
Motorbrücke blieb in der Ecke stehen, es kamen statt dessen zwei hydr. Wagenheber zum Einsatz. Die letzte Kette hatte ich mit der Brücke getauscht. Fazit: Das mit den zwei Wagenhebern (einer für Anhaben der Karosserie, eine unter dem Motorblock) erscheint mir einfacher und komfortabler.
Der Motor läuft viel ruhiger, obwohl wirkliche Schäden an den Bauteilen - bis auf das etwas eingelaufene Ritzel auf der Kurbelwelle - nicht erkennbar waren. Definitiv sitzt die Kette aber strammer: vorher konnte man sie zwischen den Zahnrädern auf den Nockenwellen etwa 8mm durchdrücken, jetzt höchstens 4.
Der alte Druckregler fiel beim Ausbau auseinander, ist das normal?
Gruß
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