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Thema: Signal p1901 was aber ...

  1. #1
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    Signal p1901 was aber ...

    Hallo ihr Lieben verrückten.

    Und zwar geht es um den Signum meines Vaters. Turbo machte Geräusche und Leistung war auch nicht so....

    Getauscht habe ich:

    Turbolader
    Ladedruckventil
    Ladedrucksensor
    Dpf
    Differrenzdrucksensor dpf
    Stecker der injektoren.

    Ich habe alle Teile per gut man Tester auf getausch gesetzt. Trotz alle dem geht nach ein paar km die kontrolleuchte an und er wirft mir Fehler p1901 differrenzdruck zu hoch an den Kopf.... bin mit meinem Latein am Ende und hoffe auf Hilfe.

    LG Boris
    Geändert von SignumBo (26.03.2019 um 17:11 Uhr)
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  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von BlackGhost
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    Wie hoch ist denn der gemessene Diff.-Druck im Leerlauf und während der Fahrt bei verschiedenen Drehzahlen und Lastzuständen?
    Nur original Ersatzteile oder Erstausrüsterteile verwendet?
    Gerade bei Sensoren ist viel Pfuschware am Markt den man ungesehen in die Tonne werfen kann weil die 'merkwürdige' Werte liefern
    Opel Signum 1.9 CDTI First Edition
    88.000 Watt oder 120 Pferde, 09/2005, schwarz, 6 manuelle Gänge, AFL, PDC, CD70 Navi, Popoerwärmung, Tempomat, Klimaautomatik, AHK usw.
    Kilometerstand: ~250.000 km
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  3. #3
    Neuer Benutzer
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    Leerlauf iwas bis 5 kpa. Vollast 60kpa. Fühler etc alles original
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  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von BlackGhost
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    Signal p1901 was aber ...

    Okay wenn das stimmt sind die Werte viel zu hoch. Im Leerlauf eher 0-2kpa.
    Ich glaube ab spätestens 30kpa meckert er wegen zu hohem Diff.-Druck.
    Vermutung daher, dass der Filter schon wieder dicht sitzt.

    Ich hab bei meinem noch deutlich unter 10kpa wenn er fast vor 100% Füllung steht bei normaler Fahrt. Geb ich dann Last kommen kurz Spitzen von bis zu 12-15kpa.
    Mit dem ERC Catclean kann ich den Staudruck auch nochmal um ein paar kpa senken wenn der damit additivierte Diesel verbrand wird.
    AGR ist ebenfalls deaktiviert, was den Rußeintrag nochmal etwas reduziert
    Geändert von BlackGhost (27.03.2019 um 09:07 Uhr)
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  5. #5
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    Seltsam... der dpf hat noch keine 50 km gesehen... also unvorstellbar das er zu ist....

    - - - Aktualisiert - - -

    DPF DIESEL-PARTIKEL-FILTER + KAT FIAT CROMA OPEL SIGNUM VECTRA C SAAB 9-3 1.9 D


    Dieser dpf ISS drin
    Geändert von SignumBo (27.03.2019 um 09:27 Uhr)
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  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von BlackGhost
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    Oder es steckt was in den Leitungen zum Differenzdrucksensor, meistens kommt dann aber Signal unplausibel.
    Sonst DPF demontieren und laufen lassen, mal gucken wie die Werte dann aussehen.

    So schnell kannn er eigentlich auch nicht verstopfen wenn du Probleme in der Verbrennung hast, dass viel zu viel Ruß erzeugt wird. Das dauert dann eigentlich auch etwas bis ein neuer DPF dicht sitzt. Hast du den alten originalen noch? Wenn der mechanisch okay ist, zum Aufbereiter damit zum Ausbrennen. Z.b. Barten macht das
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  7. #7
    Neuer Benutzer
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    Hab die Leitungen ausgeblasen... sind bzw sollten frei sein... werde sie aber nochmal abmachen und mit Reiniger fluten. Der alte dpf war entsorgt... sah optisch eigentlich nicht schlecht aus... gerußt hat der Wagen auch nie. Ausbrennen war teuerer als der neue, deswegen war das keine Option... langsam hab ich echt die faxen.. der Wagen lief 200 tkm ohne Probleme und jetzt muckt der so dermaßen rum.... das ist nicht normal...

    - - - Aktualisiert - - -

    Unplausibel hatte ich auch einmal. Sonst nur zu hoch
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  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von Torxikologe
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    Was für einen neuen DPF hast du eingebaut Original, Markenware oder No Name?
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  9. #9

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von Torxikologe
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    Bei so billigen Teilen würde es mich nicht wundern, wenn es daran läge.

    - - - Aktualisiert - - -

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