Guten Tag liebes Forum.
Ich habe nicht so viel Ahnung von Autos und hoffe hier kann ich etwas lernen.
Ich habe mir einen Opel Vectra B18 J19 (115PS) gekauft und ich bin mir sehr unsicher ob die Fahrzeugpapiere stimmen. Ich finde kaum Ersatzteile und wenn, dann sind die Teile meist für einen anderen Motor.
Meine Fahrgestellnummer setzt sich zusammen:
- W0L = Adam Opel AG/Gmbh
- 0 = kein Sonderfahrzeug
- J = Vectra B
- B = Combo B, Corsa B, Omega B, Vectra B
- F = GL, Standard, Swing
- 19 = Limousine 4-türig, Stufenheck, 6 Fenster
- 1 = 2001 Modelljahr
- 1 = Rüsselsheim
- .....
weitere Details
- Angeblich 101.000km, sieht vom Innenraum auch noch gut aus, Kein Rost unten
- Typengenehmigung 1OA752
- Motorkennung: X/Z18XE ist im Guss eingeprägt. Ist es ein X oder ein Z?)
- 1.8 Liter
- 85KW (115PS)
- Benzin
- Erstzulassung: 11.2000 (nicht das Modell!)
Bei genauerer Betrachtung ist das Serviceheft gefälscht. Eine Inspektion war an einem Sonntag :-D . Deshalb habe ich das Auto gleich in die Werkstatt gebracht und folgende Reparaturen gemacht:
- Ölfilter und neues Öl (LiquiMolyTop Tec 4100 5W-40) angeblich 5Liter reingekippt
- Zahnriemen Set mit Wasserpumpe
- Keilriemen
- Kühlflüssigkeit (vorher pinkt, jetzt grün-braun-blau)
- Schwarze Flüssigkeit in Behälter hinter Motor oben(Bremsverstärkeröl?)
- neue Batterie
- neue Reifen
- Flexrohr ist undicht meint der "Meister", muss gewechselt werden, finde nur kein Passendes, ist ein 1-Loch und finde nur 2-Loch-Am-Motor-Flansch Hosenrohre.
Jetzt zu den Problemen:
Jetzt ist die Werkstatt einen Monat her und ich bin ca 2000 km gefahren. Ca 1/4 (6-7h) davon immer am Stück mit max 180km/h wo es geht (Schweiz-Deutschland). Das Öl ist fast komplett leer. Ich habe unten geschaut, Neben der (mit Zange ramponierten) Torx-Ablassschrauben 1cm rechts 1cm oben ist ein Gnubbel, da tropft es raus. Also zwischen Getriebe? und Ölwanne. Anfangs Frischölfarbend, jetzt Pechschwarz. Pro tag verliere ich ca 1 Schnappsglas.
Ein weiteres Problem ist: Das Auto läuft super geschmeidig, aber wenn er warm ist oder ich nach 100-600km Last von der Autobahn runterfahre, dann spinnt er im Stand, 1, 2 und 3 Gang.
Beim Anfahren gibt Geräusche wie diese Pneumatischen Luftschrauber, nur ohne Tackern und Gewindegeräusch, also nur das Luftgeräusch (pfr-pfr-pfr). Der Motor zappelt und ich habe keine Power.
Wenn ich Gas wegnehme und nochmal Anfahre klappt es beim 2,3 Mal und ich fahre dann besser Hochtourig und die Welt ist komplett in Ordnung auf der Autobahn, aber Stadt und Anfahren...uff. Wenn er wieder kalt ist, ist auch alles in Ordnung. Gänge schalten ist manchmal zappelig. Gerade "untertourig" 1000rpm - 1500rpm ist es entweder schaukelnd oder kurz dieses Powerlose pfr-pfr-pfr bis ich auf touren bin > 1500rpm. Das Schaukeln kann auch daher kommen weil ich immer nur Diesel gefahren bin und man für Benzin feinfühliger anfahren muss.
Ich mag das Auto sehr, es ist bequem, Soundanlage ist spitze, hat Klima, Mittelarmlehne, gute Lampen, hübsches Aussendesign, weniger Technik. Es hat 1900 gekostet. Reparaturen 1200. Ich bin bereit noch 500-1000 reinzustecken, aber dann darf auch wirklich nichts mehr tropfen oder stottern. Ist das realistisch?
Irgendwie werde ich auch nicht aus der Ersatzteillage schlau. Es gibt Teilweise z.b. Hosenrohr, nur den Teil mit dem Flexrohr, aber nicht das komplette Stück. Warum ist das so? Muss ich das Rohr selbst flexen? Heisst es deswegen Flexrohr? ;-)
Vielen Dank für die Aufmerksamkeit und hoffentlich fachkundige Hilfe :-) .
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