Thanks Thanks:  0
Ergebnis 1 bis 4 von 4

Thema: Motor verliert Öl und zappelt in der Stadt /Ersatzteil-Lage

  1. #1
    Neuer Benutzer
    Registriert seit
    09.07.2020
    Fahrzeug
    Vectra
    Motortyp
    X18XE
    Baujahr
    2000

    Motor verliert Öl und zappelt in der Stadt /Ersatzteil-Lage

    Guten Tag liebes Forum.

    Ich habe nicht so viel Ahnung von Autos und hoffe hier kann ich etwas lernen.

    Ich habe mir einen Opel Vectra B18 J19 (115PS) gekauft und ich bin mir sehr unsicher ob die Fahrzeugpapiere stimmen. Ich finde kaum Ersatzteile und wenn, dann sind die Teile meist für einen anderen Motor.

    Meine Fahrgestellnummer setzt sich zusammen:
    • W0L = Adam Opel AG/Gmbh
    • 0 = kein Sonderfahrzeug
    • J = Vectra B
    • B = Combo B, Corsa B, Omega B, Vectra B
    • F = GL, Standard, Swing
    • 19 = Limousine 4-türig, Stufenheck, 6 Fenster
    • 1 = 2001 Modelljahr
    • 1 = Rüsselsheim
    • .....

    weitere Details
    • Angeblich 101.000km, sieht vom Innenraum auch noch gut aus, Kein Rost unten
    • Typengenehmigung 1OA752
    • Motorkennung: X/Z18XE ist im Guss eingeprägt. Ist es ein X oder ein Z?)
    • 1.8 Liter
    • 85KW (115PS)
    • Benzin
    • Erstzulassung: 11.2000 (nicht das Modell!)


    Bei genauerer Betrachtung ist das Serviceheft gefälscht. Eine Inspektion war an einem Sonntag :-D . Deshalb habe ich das Auto gleich in die Werkstatt gebracht und folgende Reparaturen gemacht:
    • Ölfilter und neues Öl (LiquiMolyTop Tec 4100 5W-40) angeblich 5Liter reingekippt
    • Zahnriemen Set mit Wasserpumpe
    • Keilriemen
    • Kühlflüssigkeit (vorher pinkt, jetzt grün-braun-blau)
    • Schwarze Flüssigkeit in Behälter hinter Motor oben(Bremsverstärkeröl?)
    • neue Batterie
    • neue Reifen
    • Flexrohr ist undicht meint der "Meister", muss gewechselt werden, finde nur kein Passendes, ist ein 1-Loch und finde nur 2-Loch-Am-Motor-Flansch Hosenrohre.


    Jetzt zu den Problemen:
    Jetzt ist die Werkstatt einen Monat her und ich bin ca 2000 km gefahren. Ca 1/4 (6-7h) davon immer am Stück mit max 180km/h wo es geht (Schweiz-Deutschland). Das Öl ist fast komplett leer. Ich habe unten geschaut, Neben der (mit Zange ramponierten) Torx-Ablassschrauben 1cm rechts 1cm oben ist ein Gnubbel, da tropft es raus. Also zwischen Getriebe? und Ölwanne. Anfangs Frischölfarbend, jetzt Pechschwarz. Pro tag verliere ich ca 1 Schnappsglas.
    Ein weiteres Problem ist: Das Auto läuft super geschmeidig, aber wenn er warm ist oder ich nach 100-600km Last von der Autobahn runterfahre, dann spinnt er im Stand, 1, 2 und 3 Gang.
    Beim Anfahren gibt Geräusche wie diese Pneumatischen Luftschrauber, nur ohne Tackern und Gewindegeräusch, also nur das Luftgeräusch (pfr-pfr-pfr). Der Motor zappelt und ich habe keine Power.
    Wenn ich Gas wegnehme und nochmal Anfahre klappt es beim 2,3 Mal und ich fahre dann besser Hochtourig und die Welt ist komplett in Ordnung auf der Autobahn, aber Stadt und Anfahren...uff. Wenn er wieder kalt ist, ist auch alles in Ordnung. Gänge schalten ist manchmal zappelig. Gerade "untertourig" 1000rpm - 1500rpm ist es entweder schaukelnd oder kurz dieses Powerlose pfr-pfr-pfr bis ich auf touren bin > 1500rpm. Das Schaukeln kann auch daher kommen weil ich immer nur Diesel gefahren bin und man für Benzin feinfühliger anfahren muss.

    Ich mag das Auto sehr, es ist bequem, Soundanlage ist spitze, hat Klima, Mittelarmlehne, gute Lampen, hübsches Aussendesign, weniger Technik. Es hat 1900 gekostet. Reparaturen 1200. Ich bin bereit noch 500-1000 reinzustecken, aber dann darf auch wirklich nichts mehr tropfen oder stottern. Ist das realistisch?
    Irgendwie werde ich auch nicht aus der Ersatzteillage schlau. Es gibt Teilweise z.b. Hosenrohr, nur den Teil mit dem Flexrohr, aber nicht das komplette Stück. Warum ist das so? Muss ich das Rohr selbst flexen? Heisst es deswegen Flexrohr? ;-)

    Vielen Dank für die Aufmerksamkeit und hoffentlich fachkundige Hilfe :-) .
    Bei Google suchen Bei Wikipedia suchen Im Forum suchen

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von AstraF1.6_16V
    Registriert seit
    23.04.2017
    Ort
    Homburg
    Fahrzeug
    BMW 530d G30
    Motortyp
    B57
    Baujahr
    2017
    Zitat Zitat von Töfftöff Beitrag anzeigen
    Motorkennung: X/Z18XE ist im Guss eingeprägt. Ist es ein X oder ein Z?)
    1.8 Liter
    85KW (115PS)
    Es ist bei dem Baujahr und den von dir genannten Daten ein X18XE1, also silberne Kunstoffabdeckung und ein manueller Gaszug oben an der Drosselklappe.

    Zu deinen Problemen:
    Ölverlust: So wie du es beschreibst ist da wohl der Kurbelwellensimmerring getriebeseitig undicht.
    Das Ersatzteil kostet nicht viel, aber der Austausch ist teuer da das Getriebe hierfür ausgebaut werden muss.
    Dann muss mann sich überlegen, wenn das Getriebe schon ausgebaut ist ob man die Gelegenheit nicht nutzt und gleich die Kupplung ersetzt, muss man entschieden wenn man diese in der Hand hat.
    Zum ruckeln/zappeln deines Motors: klingt für mich nach defektem AGR Ventil, da er ja deiner Aussage nach im oberen Drehzahlbereich sauber läuft - wäre dann eine Kleinigkeit.
    Zum Flexrohr - das Teil hat nichts mit Flexen zu tun sondern bedeutet flexibeles Rohr.
    Diese Flexrohre gibt es einzeln oder auch komplett von Krümmer bis Kat, sowas würde ich dir nahe legen da Mann bei dem kompletten Teil nichts Schweißen muss.

    Hast du den Wagen privat gekauft oder vom Händler?
    Ich hab so den Eindruck du wurdest bei dem Kauf gewaltig über den Tisch gezogen - Versuch am besten die Kiste zurück zu geben, ziehe bei Zweifeln einen Anwalt zu Rate.
    Die Beseitigung der von dir genannten Mängel dürfte schon am Zeitwert des Vectra kratzen, ich würde das nicht mehr investieren.
    Bei Google suchen Bei Wikipedia suchen Im Forum suchen

  3. #3
    Neuer Benutzer
    Themenstarter

    Registriert seit
    09.07.2020
    Fahrzeug
    Vectra
    Motortyp
    X18XE
    Baujahr
    2000
    Hallo @AstraF1.6_16V

    Ok, da habe ich mich etwas unglücklich formuliert, das Auto habe ich reparieren lassen nicht weil das Serviceheft gefälscht ist, sondern weil ich das mit mir selbst vorher schon ausgemacht habe da ich keinem Autohändler traue. Das Auto ist also von einem Händler, aber da ich morgen auch noch leben möchte werde ich niemanden anzeigen oder das Auto zurückgeben. Soweit ist ja erstmal alles in Ordnung.

    Vielen Dank für den Hinweis mit dem Motor. Jetzt suche ich mal ob es dazu ein komplettes Flexrohr zu kaufen gibt.

    Also du meinst, es lohnt sich nicht zu investieren? Also nur Öl aufkippen bzw das nötigste? Ich hatte vor ein Jahr (ca 20.000km) zu fahren. Weiter habe ich noch nicht gedacht.
    Bei Google suchen Bei Wikipedia suchen Im Forum suchen

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von AstraF1.6_16V
    Registriert seit
    23.04.2017
    Ort
    Homburg
    Fahrzeug
    BMW 530d G30
    Motortyp
    B57
    Baujahr
    2017
    Kurbelwellensimmerring, Kupplung, AGR Ventil, eventuell noch defekter Luftmassenmesser, und das Flexrohr - wenn du das alles in der Werkstatt erledigen lässt bist du locker bei 1500€, und ich denke nicht dass es dabei bleiben wird, schließlich ist das Auto 20 Jahre alt, da musst du immer wieder investieren.
    Ob dir das der Vectra Wert ist, musst du selbst wissen.
    Bei Google suchen Bei Wikipedia suchen Im Forum suchen

Stichworte

Lesezeichen

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •