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Thema: Innenraumgebläse Totalausfall

  1. #1
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    Ausrufezeichen Innenraumgebläse Totalausfall

    Hallo Leute,
    ich bin ganz neu hier und grüße euch.
    Leider komme ich auch gleich mit einem echten Problem. Vor einiger Zeit fiel mein Innenraumgebläse aus. Ich habe das Teil dann mal ausgebaut und ordentlich gereinigt,da das Lüfterrad sehr sehr schwerfällig ging. Ebenso habe ich mir einen neuen Gebläseregler gekauft und für einen Test an den Stecker des Lüfters gesteckt. Er lief auch kurz an,war dann aber nach 2 Sekunden wieder still. Habe dann in einen neuen Lüfter investiert,der heute auch ankam. Regler an den neuen Lüfter gebastelt und ab an den Stecker...Stille,kein bißchen hat er gesagt. Am Stecker kommt Strom an und die Sicherungen sind auch okay. Ich werde noch verrückt...jetzt kommt die Jahreszeit,wo man nen Lüfter braucht
    Kann das trotzdem jetzt noch am Bedienteil liegen? Weil Strom kommt am Stecker ja an...
    Mein Auto ist ein Signum 2,2 Cosmo mit Klimaautomatik.
    Ich bin echt ratlos und würde mich über Ratschläge echt freuen.
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  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von KL48
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    Hallo !
    Zitat Zitat von zgprigo Beitrag anzeigen
    Weil Strom kommt am Stecker ja an.
    Liegt die Spannung (12V) auch ohne Zündung an ?
    Die Reglerfunktion ist mir noch nicht klar und deshalb die Frage.

    Gr.

    - - - Aktualisiert - - -

    Hier ein Anhang vom SLP !

    Signum Z22YH-Lüfter.jpg
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  3. #3
    Administrator Avatar von Astraracer87
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    Hallo,
    Ja Klaus da liegt in der Tat die Kl. 30 an. Es ist eine Transitorschaltung bei Klimaautomatik.
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  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von KL48
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    Danke !

    Zitat Zitat von zgprigo Beitrag anzeigen
    Ebenso habe ich mir einen neuen Gebläseregler gekauft und für einen Test an den Stecker des Lüfters gesteckt. Er lief auch kurz an,war dann aber nach 2 Sekunden wieder still
    Eventuell hat der defekte Lüfter auch den neuen Regler zerstört ?!

    Ansonsten würde ich eine erneute Kontrolle (gründlich) der Sicherungen empfehlen.

    Gr.
    Geändert von KL48 (19.10.2017 um 19:11 Uhr)
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  5. #5
    The Brain Avatar von uli2003
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    Die Elektronik liegt an Klemme 30 hauptsächlich weil der Lüfter ne Menge Strom braucht, und auch wegen der Nachklimatisieeung.
    Ich glaube nicht, dass die MosFets nach 2 sek die Füße hochreißen - vielleicht war es auch länger?
    Wenn kein Eingangssignal vorhanden ist, dreht sich natürlich auch nix.
    Also messen
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  6. #6
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    Ich hab jetzt mal mit einer 12 V Glühlampe gemessen. Strom kommt an...egal ob Zündung aus oder an ist. Wenn ich jetzt den neuen Gebläseregler auf den Stecker stecke (ohne Gebläsemotor dran) dann müßte ich doch so genauso messen können????? Ich bin in sowas leider eine totale Niete. Eventuell ist der neue Gebläseregler doch wieder kaputt gegangen? Kann man das so testen mit der Glühlampe?
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  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von KL48
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    Zitat Zitat von zgprigo Beitrag anzeigen
    Strom kommt an...egal ob Zündung aus oder an ist.
    Ja, wir hatten es ja schon in Erfahrung gebracht.
    Es ist die KL 30 = Konstantspannung oder auch Dauerplus genannt.
    Zündspannung ist KL 15.


    Das Prüfen an der Konstantspannung und der Karosseriemasse mag mit der Glühlampe noch ohne Schaden funktionieren, aber an elektronischen Baugruppen hat das Prüfverfahren (Glühlampe) nichts verloren.

    Da der Lüfter auch mit der Klimaelektronik verschaltet ist und über einen Datenbus (CAN) gesteuert wird, ist die Fehlersuche sehr schwierig bis unmöglich.
    Überprüfen kannst du eigentlich nur ob die benötigten Spannungen anliegen und ob die Verbindungen intakt sind.
    Für solche Arbeiten bräuchtest du wenigstens ein Multimeter.

    Gab es denn vor dem Lüfterausfall noch andere Fehler im Bereich Klima bzw. Instrument ?

    Im Motorraum (Fahrerseite) gibt es auch noch Sicherungen, dort könntest du mal die Sicherung FE 8 kontrollieren.

    Gr.
    Geändert von KL48 (23.10.2017 um 21:28 Uhr)
    Thanks zgprigo Bedankte(n) sich für diesen Beitrag
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  8. #8
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    Ich habe mir nun einen original Gebläseregler von Valeo gekauft... der kam heute an und ich hab ihn kurz dran gesteckt....siehe da,der Lüfter schnurrt wieder. Lag wohl an dem Billigteil für 50€. Sowas kommt mir nicht wieder ins Auto.
    Der Opelhändler wollte von mir 311€ für den Regler....neeeee,den kannste gleich wieder ins Lager bringen. Hab nun einen originalen in der Bucht gekauft. Morgen wird alles wieder zusammen gebaut und ich hab wieder warme Füße
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  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von KL48
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    Gut, dann hat es sich ja erledigt.
    Ja, mit diesem Nachmachplunder kann man sich mächtig anführen.
    Zu dem Thema gabs neulich im TV einen Testbericht. Da ging es z.B. um einen Schalldämpfer und um einen Sensor.

    Gruß
    Thanks Astraracer87 Bedankte(n) sich für diesen Beitrag
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  10. #10
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    Hallo zusammen,
    ich habe gerade den gleichen Ablauf hinter mir.
    - Lüfterausfall
    - Lüfter für 61 € und Regler für 77 € neu gekauft.
    - Angeschlossen: Lüfter dreht sich für fünf Sekunden und ist dann tot.
    - Lüfter hat eine kleines Gewicht an einer der Lamellen und während der fünf Sekunden ist auch noch ein Zirpen zu hören
    - Regler durchgemessen (einfach mit Voltmeter): tot
    - Alten Regler durchgemessen: Man kann unterschiedliche Spannungen messen, je nach Stellung des Bedienknopfes.
    - Neuen Lüfter kurz mit 9-V-Batterie getestet: Dreht, ist also zumindest betriebsbereit. Batterie wird dabei übrigens warm. Nachmachen - wie ja sowieso alles hier - auf eigene Gefahr.
    - Also alten Regler verwendet und auch neuen Lüfter wegen des Zirpens und des Unwuchtgewichtes bestellt. Den neuen Lüfter von Valeo gab es gerade bei einem Händler für 102 € im Angebot.

    Normalerweise kaufe ich nicht die Noname-Teile. Bei Lüfter und Regler hat man aber kaum Auswahl. Mein Tipp für Leidensgenossen: Regler durchmessen und wirklich nur bei Bedarf tauschen (teuer!). Lüfter bei Defekt von Valeo kaufen.
    Austausch ist ein bisschen fummelig. im OPC-Forum findet sich eine bebilderte Anleitung.

    Vectra C Geblaesemotor quitscht - Anleitung zur Beseitigung - Opel Vectra C OPC - OPC Club Deutschland e.V.

    Ergänzen müsste man noch, dass man auch einen kurzen Schraubendreher mit Bitaufnahme für Torx-Bit benötigt. Alternativ oder noch besser: Kleine Ratsche mit Bit-Aufnahme.
    Wenn man sich weit genug in den Fußraum schiebt, sieht man die Schrauben oder kann sie zumindest erfühlen.
    Das Lüftergehäuse hat Haken, die man vor dem Schrauben einrasten lassen kann. Dann sitzt es schon mal ganz gut. Beim Einbau darauf achten, dass der Lüfter korrekt auf den Luftkanal geschoben wird. Er hat extra eine Art "Rahmen" oder "Schiene" dafür.
    Geändert von Schampus (30.01.2019 um 19:03 Uhr)
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