Thanks Thanks:  0
Ergebnis 1 bis 6 von 6

Thema: Hochdruckpumpe füllen

  1. #1
    Neuer Benutzer
    Registriert seit
    29.07.2022
    Fahrzeug
    Kombi
    Motortyp
    Y22ZH
    Baujahr
    2004

    Hochdruckpumpe füllen

    Guten Tag da draußen. Auch ich habe leider das Problem mit der Hochdruckpumpe beim 2.2. Ich habe mir einige Videos zur Demontage der Pumpe angesehen. Die ist soweit klar. Was mir schleierhaft ist, ist die Befüllung. Manche bauen die Pumpe in einem Benzinbad zusammen, andere füllen eine Kammer mit ATF synthetisch, andere wiederum mit 0W40 synth.
    Welches Öl nehme ich denn nun??
    Wie befülle ich richtig??
    Bitte helft mir, ich möchte diesen Vorgang verstehen und die Pumpe nach Möglichkeit nicht nochmal auseinanderbauen müssen, stehen bleiben und abschleppen.
    Ich danke Euch!!!
    Bei Google suchen Bei Wikipedia suchen Im Forum suchen

  2. #2
    Administrator Avatar von MarcusOCT
    Registriert seit
    22.04.2017
    Fahrzeug
    Insignia
    Motortyp
    A20DTH
    Baujahr
    2010
    Blog-Einträge
    3
    Denke mal, da kann dir @schlurf was zu sagen
    Die deutsche Rechtschreibung ist Freeware. Heißt, Du kannst sie kostenlos nutzen.
    Allerdings ist sie nicht Open Source, d.h. Du darfst sie nicht verändern oder in veränderter Form veröffentlichen.


    Gruß Marcus
    Bei Google suchen Bei Wikipedia suchen Im Forum suchen

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von DerEisMann
    Registriert seit
    29.12.2018
    Ort
    Potsdam
    Fahrzeug
    Zafira B
    Motortyp
    Z20LEH
    Baujahr
    2006
    Opel schreibt dort nichts genaues, aber etwas Motoröl kann nicht Schaden.
    Bei Google suchen Bei Wikipedia suchen Im Forum suchen

  4. #4
    Neuer Benutzer
    Themenstarter

    Registriert seit
    29.07.2022
    Fahrzeug
    Kombi
    Motortyp
    Y22ZH
    Baujahr
    2004
    Danke für die Antworten. Aber ist für mich nicht soo stimmig. Wenn ich es richtig sehe, ist doch im kompletten Pumpengehäuse Kraftstoff, oder?
    Oder nur in dem Teil, den die Membranen abdichten?
    Geändert von Tuba (01.08.2022 um 00:41 Uhr) Grund: Repariert. Großbuchstaben gab es umsonst ...
    Bei Google suchen Bei Wikipedia suchen Im Forum suchen

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von Heinzel
    Registriert seit
    06.05.2017
    Fahrzeug
    Astra G Caravan
    Motortyp
    Z20LET
    Baujahr
    2003
    Zitat Zitat von Vec.tra.22m Beitrag anzeigen
    Danke für die Antworten. Aber ist für mich nicht soo stimig. Wenn ich es richtig sehe ist doch im kompletten pumpengehäuse kraftstoff, oder??
    Oder nur in dem teil den die membranen abdichten??
    Nein, da gibt es einen "Kraftstoffteil" und einen "Ölteil". Und wenn die Membranen über den Jordan sind, dann bauen die keinen richtigen Druck mehr auf. Was dann zum berühmt berüchtigten FC P1191 führt. Und auch das mit dem Öl ist eine Sache für sich. Da gibt es verschiedene Meinungen, was nun das perfekte Öl ist. Hängt wohl auch nicht unerheblich von der bisherigen Laufleistung der Pumpe ab. Wie Marcus schon richtig schrieb: Schlurf, der Godfather der HD-Pumpen ist da der richtige Mann für. Oder Du baust gleich auf ne Kolbenpumpe aus britischer Fertigung um. Machen nicht wenige
    Gruß Heinzel

    It's 106 miles to Chicago we got a full tank of gas, half a pack of cigarettes, its
    dark and we're wearing sunglasses.. hit it!
    Bei Google suchen Bei Wikipedia suchen Im Forum suchen

  6. #6
    HD-Pumpengott
    Registriert seit
    03.12.2008
    Ort
    55257 Budenheim
    Fahrzeug
    Vectra C
    Motortyp
    Z22YH
    Baujahr
    2008
    Autsch - eben erst entdeckt ...
    Falls es noch einer braucht:
    Auf jeden Fall nicht im Eimer mit Öl füllen!
    Die Druckausgleichsmembran liegt unter einer kleinen Alu-Blechkuppel (wie ein Hut), die ist mit einem umlaufenden Sicherungsring aus Stahldraht gesichert, an den praktisch nicht heranzukommen ist, außer man bohrt die Nut vorsichtig von außen auf exakt(!) der Höhe dieses Sicherungsringes mit einem 1,5 - 2mm Bohrer an. Den Ring nicht durchbohren! Der Ring ist übrigens offen und die Bohrung setzt man an einem der offenen Enden. Durch das Loch wird dann auf den Sicherungsringsring gedrückt und dieser dann rundum mit einem kleinen Schraubenzieher herausgehebelt. Die Membrane liegt jetzt frei, herausnehmen, darunter wird ein Loch sichtbar, durch das man nach komplettem Zusmmenbau der Pumpe das Öl mit einer üblichen Spritze aus der Apotheke einfüllen bzw. -pressen kann. Achtung: die Sprizte unbedingt stoßweise leeren, nach jedem Drücken den Überdruck aus der Bohrung ablassen, sonst gibts Schweinerei. Es gehen ca. 28ccm Motoröl `rein - die Pumpe muss komplett voll sein, Luftblasen durch Drehen am Antrieb "herauskitzeln". Ich nehme 15W-40, dünneres geht bei wenig Verschleiß in der Pumpe auch, irgendwan wird es kritisch (habe ich gerade) weil Kolben und Zylinder der Pumpe zu viel "Luft" haben. Versuche das durch Beimischung von Getriebeöl zu kompensieren, aber die Viskosität passt (noch) nicht.

    Sorry wegen des späten Statements, aber mir ist ein Passat B6 Bj 2006 2.0 TDi mit DSG "zugelaufen" und die Aufarbeitung hat mich stark in Anspruch genommen. Beim DSG war der Ölwechsel lange überfällig, der nebenbei nicht ganz trivial ist. Getriebe hat sich aber ohne Überholung etwa 10 Tkm nach Ölwechsel wieder eingekriegt, evtl. Ablagerungen in den Ventilen hat das neue Öl wohl gelöst (der nächste Tausch steht schon an).

    Und für alle, die fertig gelesen haben:
    Der Trick beim Ein- und Ausbau der Ausgleichsmembran ist, dass man diesen "Hut" mit einer kleinen Schraubzwinge leicht unter Druck setzt, dann geht der Sicherungsring besser 'raus und 'rein!
    Geändert von schlurf (14.09.2023 um 12:05 Uhr)
    Bei Google suchen Bei Wikipedia suchen Im Forum suchen

Stichworte

Lesezeichen

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •