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Thema: Fehlerspeicher: Nockenwellensensor, der aber OK ist

  1. #1
    Neuer Benutzer
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    Fehlerspeicher: Nockenwellensensor, der aber OK ist

    Hallo,

    mein Vectra B war (ist noch) in der Werkstatt, wo er für den TÜV fit gemacht wurde. Der TÜV (Dekra) gab auch seinen Segen.

    Auto abgeholt und losgefahren, jedoch hat er nicht gezogen und ruckelte schrecklich. Gleich zurück in die Werkstatt und Fehlerspeicher ausgelesen: NWS sei die Ursache.
    Blöd nur, daß dieser im Rahmen des Werkstattbesuchs bereits getauscht wurde und auch schon mal im letzten Herbst (Da mußte mich der ADAC zur Werkstatt fahren) und viele Male zuvor (Auto ist jetzt 17 Jahre alt).

    Dann wurde ein neuer Ersatz-NWS verbaut, aber immer noch der gleiche Fehler. Also: Der NWS ist nicht das Problem. Man sagte mir, es könnte auch an der Verkabelung liegen. Da wird jetzt gesucht. Was könnte da noch Schuld sein?

    Danke und Gruß,
    Bernhard
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  2. #2
    Benutzer Avatar von H.T.
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    Fehlerspeicher: Nockenwellensensor, der aber OK ist
    Damals, bei meinem Vectra B mit X20XEV Motor war die Ursache der KWS.
    Fehlerspeicher zeigte auch NWS an.
    Mit Ausnahme des großen Brandes von Chicago hat man mir schon alles in die Schuhe geschoben.
    (Al Capone)
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  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von schreddl
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    Fehlerspeicher: Nockenwellensensor, der aber OK ist
    Hallo.

    Nach einer großen Reparatur (bei 2 Zylindern Ventile neu einschleifen) lief mein V6 auch nicht mehr richtig. Ständig Probleme und, wie bei dir, viel geruckel.
    Fehlerspeicher brachte immer wieder etwas anderes.
    Der Reparaturverlauf sah folgendermassen aus:
    Neue Unterdruckschläuche,
    Neuer LMM,
    Neuer KWS,
    Neues Kabel zum KWS,
    Und zum Schluss (nach Verkauf des Autos): Neuer Motorkabelbaum! Seitdem ist aber Ruhe eingekehrt und er schnurrt wieder wie ein Kätzchen.

    Zum LMM ist zu sagen:
    Wir hatten so einen Bosch Tester am Auto und vom LMM kamen ganz wiedersprüchliche Werte.

    Zum Motorkabelbaum ist zu sagen:
    Schau mal hinter den Motor, da ist zwischen Wand und Motor ein Kabelkanal. Kuck dir mal die Kabel dort an.
    Bei mir waren da fast alle Kabel ohne Isolation. Alles weggeschmort. Wahrscheinlich weil der Motor in dem Bereich doch schon ziemlich warm wird.

    Hoffe aber das ist bei dir nicht so. Ist ne sch**** Arbeit den zu tauschen.

    Gruß Schreddl
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  4. #4
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    Wenn die Steuerzeiten nicht stimmen, kommt auch der NWS als Fehler.
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  5. #5
    Neuer Benutzer
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    Das Problem hat die Leute von der Werkstatt fast in den Wahnsinn getrieben, weil - wie man mir später sagte - noch einige andere V6 mit ähnlichen Marotten auf dem Hof standen. Symptome und Fehler waren teilweise sehr widersprüchlich bzw. hätten sich gegenseitig ausgeschlossen. Es wurden (testweise) viele verschiedene Teile getauscht. Der Arbeitsaufwand (wegen der blöden Ansaugbrücke) war beträchtlich. Festgestellt wurde, daß der Druck auf der Benzinleitung zu schwach war (angeblich 3 statt 3,8 Bar).

    Die Lösung war dann: Insgesamt 10 Schläuche (Anschlußstück Saugrohr) und ein Kraftstoffdruckregler.

    Nach ca. 3,5 Wochen bin ich dann mit einem schön ruhig laufenden Motor vom Hof gefahren - und habe geschwitzt wie ein Schwein, weil nun die Klimaanlage nicht mehr ging. Damit wollte ich die Leute nicht mehr belästigen und bin zum Bosch Service. Diagnose: Anlage komplett leer. Keine Ahnung, warum, denn eine Dichtigkeitsprüfung ergab keine Leckstelle.
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  6. #6
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    Wie HT schon geschrieben hat. Wenn der NWS ausfällt übernimmt der KWS die "Arbeit" mit und umgekehrt ist es das gleiche, das geht natürlich nur bis zu einem gewissen Drehzahlbereich, wenn dann der funktionierende Sensor die Datenverarbeitung nicht mehr bewältigen kann, sendet er ein Signal an das Steuergerät-(ich kann nicht mehr).
    Wenn dein FOH das nicht auf dem Zettel hat, such dir ne andere Werkstatt
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  7. #7
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    Das ist Quatsch! Der Sensor verarbeitet keine Daten, sondern liefert ein Wechselspannungs-Signal. Folglich kann ein intakter Sensor auch kein "SOS" ans Steuergerät senden.
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  8. #8
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    Lesen und versuchen zu verstehen.
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  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von schreddl
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    Fehlerspeicher: Nockenwellensensor, der aber OK ist
    Bin da voll der Meinung von Torxikologe.
    Das ist Quatsch.
    So ein Sensor erkennt nur "Teil da" (Zahn) und "kein Teil da" (kein Zahn).
    Dementsprechend liefert er nur "0" und "1" Signale und kann einfach nicht die Arbeit von jemand anderem "Übernehmen" oder sogar ein "Ich kann nicht mehr" Signal schicken.
    Normalerweise hat so ein Sensor ja auch nur 3 Anschlüsse. Plus, Minus und Signal.

    In der Industrie kommen so langsam "intelligente" Sensoren.
    Eine Lichtschranke zB die der Steuerung sagt: "Hey ich werd so langsam dreckig, bitte lass mal meine Linse putzen!" (sehr!!! bildlich gesprochen).

    "Komische Werte" kann ein induktiver Näherungssensor liefern wenn entweder das Kabel zum Sensor gebrochen oder der Sensor selbst einen Schaden hat.

    Warum die Steuerung sagt NWS kaputt obwohl der KWS kaputt ist, weiß ich nicht. Da könnte ich jetzt nur Vermutungen anstellen.
    Ich weiß ja auch nicht wie Fehler in der Steuerung logisch ausgewertet werden.

    Gruß Schreddl
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  10. #10
    The Brain Avatar von uli2003
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    So ein Sensor erkennt nur "Teil da" (Zahn) und "kein Teil da" (kein Zahn).
    Hängt etwas vom Aufbau des Sensors ab. Hat er eine eingebaute Elektronik zur Signalverstärkung? Oder nur eine Induktionsspule? Meist Ersteres, weil das Signal viel zu schwach ist,
    um es fehlerfrei zum STG zu übertragen. Nun könnte bei Signalfehlern die Elektronik sehr wohl einen Statusbericht ans STG senden - und wenn es nur ein festgelegtes einfaches Signal ist.

    Vielleicht ist das Signal zu schwach wegen thermischer Verformung des Sensors und zu großem Abstand zum 'Zahn'? Vielleicht aufgrund des Magnetismus angesammelter Späne verzerrt oder unsauber?
    Theoretisch reicht dem Motor ein Sensor um zu laufen, einzig die Stellung der Nockenwelle(n) ist eine Umdrehung lang beim Starten unbekannt. Das hat mit der Datenmenge nix zu tun.

    Grüße
    Uli
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