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Thema: Fehlerspeicher: Nockenwellensensor, der aber OK ist

  1. #11
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    Hallo,

    Zu dem Beitrag Vectra B - NWS - möchte ich etwas sagen, obwohl dieser Beitrag schon von 2017 ist.
    Mein Fahrzeug hat den Motorcode X18Xe.
    im Sommer 2019 hatte mein Auto die MKL aktiviert, Fehlercode 0340 - NWS. Die Werkstatt sagte mir, NWS und KWS tauschen, Preis ca. 600€. Den KWS, Marke (Vouxhall 60€), habe ich im August 2019 selbst getauscht, MKL blieb an, also der KWS war es schon mal nicht.
    Seit den fahre ich mit dem Fehlercode 0340, das Auto ruckelt nicht, startet völlig normal - und es fährt sich auch normal. Der Motor arbeitet nun in dem sog. Notlaufprogramm. Das ist für den Motor erst einmal nicht bedrohlich. Allerdings, wenn der KWS nun auch noch ausfällt, bleibt das Auto stehen, und das ist sehr unpraktisch.
    Da ich alle Messmittel von Beruf aus zur Verfügung habe, begann ich jetzt mit der Fehlersuche. Ich habe das Kabel vom NWS abgezogen und am Kabel gemessen. Das Resultat war: Betriebsspannung des NWS war sehr hochohmig.
    Für jedermann verständlich bedeutet das, mein NWS kann nicht arbeiten, da er keine Energie bekommt. Mit der Folge, das PWM Signal des NWS fehlte und das MSG stellte Fehlercode 0340 in den Fehlerspeicher. Mein NWS hätte beliebig oft getauscht werden könne, die MKL wäre nie ausgegangen.

    Jetzt müsste ich das Kabel zwischen NWS und MSG tauschen und die Kontakte am MSG untersuchen.


    Gruß op1080
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  2. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von Torxikologe
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    Misst du Spannung in Ohm? Vielleicht solltest du dich vorher informieren, was für ein Signal der NWS herausgibt und auf dieser Basis prüfen. Alles Andere ist wie bei Robert Lemke.
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  3. #13
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    Hallo, Torxikologe

    nein natürlich nicht!
    Interessant, Du fährst ein noch älteres Auto als ich.

    Meine Frage hast Du zwar nicht beantwortet, aber Elektrotechnik und Physik ist nicht Deine Plattform, das wollte ich aber durch Deine Antwort, vielen Dank dafür, nicht wissen. Und mit dem Rest Deiner Antwort hast Du Dir absolut keinen Gefallen getan, andere lesen Deinen Beitrag auch.

    Also was ist eine hochohmige bzw. niederohmige Spannungsquelle?
    Diese Redewendung ist in Fachkreisen üblich und weist auf den Ri einer Spannungsquelle hin. Eine technische. Spannungsquelle besteht aus einem Ri in Reihe mit einer EMK. Der NWS ist für die Spannungsquelle ein Verbraucher, da er einen reellen Widerstand darstellt. Im Auto liegt der Innenwiderstand des NWS in Reihe mit dem Ri und der EMK. Die EMK verteilt sich somit entsprechend den Widerstandsverhältnissen auf diese beiden Widerstände. Je größer der Ri ist, um so kleiner ist die Spannung am Verbraucher, wenn dessen Innenwiderstand konstant bleibt. Und in meinem Fall fällt am NWS eine Spannung ab, die gegen Null geht, und da redet man von einer hochohmigen Spannungsquelle, weil die EMK am Ri, an schlechten Kontakten, am schlechten Kabel u.s.w. abfällt. Wenn also die MKL sich einschaltet und der Fehlerspeicher den Fehlercode 0340 ausgibt, kann die Ursache z.B. durch eine zu hochohmige Spannungsquelle für den NWS sein. Alles klar Torxikologe??


    Ich wünsch Dir einen schönen Tag
    Geändert von op1080 (07.02.2020 um 18:32 Uhr)
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  4. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von schreddl
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    Fehlerspeicher: Nockenwellensensor, der aber OK ist
    Warum wird eigentlich ein Thema rausgekramt das vor ca. 3Jahren eröffnet wurde und seitdem auch Funkstelle is?!

    Und zum Thema selbst:
    Ich denke mal das der Themeneinsteller keine Physik oder "Strom" studieren wollte.
    Aber das is meine Meinung!
    Haut mich dafür! ��
    Gruß Schreddl
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  5. #15
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    Zitat Zitat von op1080 Beitrag anzeigen
    Meine Frage hast Du zwar nicht beantwortet,
    Hätte er sicherlich, aber du hast keine Frage gestellt !

    Gruß
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  6. #16
    Erfahrener Benutzer Avatar von schreddl
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    Fehlerspeicher: Nockenwellensensor, der aber OK ist
    Hallo nochmal.
    Sorry erstmal noch für die Autokorrektur Fehler.
    "Funkstelle" sollte "Funkstille" heißen.
    Außerdem ist mir noch was aufgefallen.

    Zitat Zitat von op1080 Beitrag anzeigen
    Diese Redewendung ist in Fachkreisen üblich und weist auf den Ri einer Spannungsquelle hin.
    Ich denke mal das hier "andere" Fachkreise am Werk sind.
    Wenn ich da rummesse und ich hab im Stecker vom NWS Spannung anliegen, dann bin ich zufrieden. Wenn nicht, messe ich am Anfang vom Kabel. Ist dort was, isses Kabel kaputt.
    Wenn ich tatsächlich an den Kontakten im Stecker in eingesteckem Zustand messen kann und ich hab dann keine 12V mehr, dann tipp ich drauf das der NWS "nen Schuss" und Wechsel den.
    So einfach und banal isses.
    Da brauch keine Physik zu studieren und mich mit Ri und PWM befassen.

    Sorry für meine Meinung.
    Haut mich dafür.
    Gruß Schreddl
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  7. #17
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    Zitat Zitat von KL48 Beitrag anzeigen
    Hätte er sicherlich, aber du hast keine Frage gestellt !

    Gruß
    Doch, in dem anderen Faden.
    Fehlercode 0340 - Nockenwellensensor mit Sicherheit nicht kaputt

    Zitat Zitat von op1080 Beitrag anzeigen
    Jetzt müsste ich das Kabel zwischen NWS und MSG tauschen und die Kontakte am MSG untersuchen. Nun habe ich noch nie das MSG freigelegt. Was müsste ich denn hier zur Seite räumen oder abschrauben?
    Geändert von Michi-G (07.02.2020 um 21:35 Uhr)
    Ich möchte diesen Teppich nicht kaufen, bitte!
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  8. #18
    Erfahrener Benutzer Avatar von Torxikologe
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    Alter Verwalter, selten so viel Käse in einem einzigen Post gelesen. Auch wenn ich versuche zwischen den Zeilen zu lesen, kann ich keine Frage erkennen und die erwähnten Fachkreise möchte ich besser nicht kennen lernen, Vielleicht meintest du aber auch nur Fachkrise. Habe die Ehre, Op1080.
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  9. #19
    Erfahrener Benutzer Avatar von Michi-G
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    Ich verstehe es so, daß die Leitung zwischen Motorsteuergerät und Nockenwellensensor überprüft werden soll und zu diesem Zweck eben dieses Motorsteuergerät gesucht wird.
    Ich vermute es hinter dem Handschuhfach.
    Ich möchte diesen Teppich nicht kaufen, bitte!
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  10. #20
    Erfahrener Benutzer Avatar von Der LI
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    9/94
    Das Steuergerät befindet sich im Wasserkasten auf der Beifahrerseite unter dem Wasserabweiser.
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