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Benutzer
Themenstarter
Hey, theoretisch eine gute Idee, allerdings finde ich hier keine Firmen in der näheren Umgebung die das können/machen.
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Hi, ich schon wieder... 
Dachte ich wäre durch mit der Fragerei, aber zwei letzte Tipps benötige ich.
Stellung Auslass Nockenwelle + Nockenwellenrad:
Habe mir so ziemlich Alles markiert beim Ausbau, jedoch habe ich nicht gesehen das in dem Auslass-Nockenwellenrad zwei Kanäle für den "Pin" der Nockelwelle sind. Einmal IN und einmal EX. Ich nehme an das bedeutet wenn die Markierung auf dem Nockewellenrad mit Exhaust oben fluchtet, muss der Nockelwellen "Pin" auch in der EX-Fuge sitzen? Ventile am Auslass Zylinder 1 wären in dieser Stellung geöffnet. Auf dem Bild ist es natürlich noch nicht 100 ausgerichtet...
20200715_201658.jpg
20200715_193558.jpg
Dichtung Turbolader Rücklauf:
Habe mir einen Dichtungssatz gekauft. Wollte eben die Dichtung vom Flansch Turbo-Rücklauf an Turbolader wechseln. Die neue Dichtung ist aus Metall. Verbaut ist aber ein Gummidichtring. Kann ich den alten Dichtring nun einfach komplett entfernen und die Metalldichtung drüber machen?
20200715_212310.jpg
Das ist laut Teilekatalog. Gibt es dann beide Möglichkeiten?...Manchmal raff ich es nicht. Wobei der rechte sieht etwas anders aus. Also der Flansch.
2020-07-15 22_38_27-OELLEITUNGEN,VENTILE UND BEFESTIGUNGSTEILE OPEL ZAFIRA-B.png
Danke mal wieder!
Grüße
Richy
Geändert von NeOdasTiEr (15.07.2020 um 22:41 Uhr)
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Erfahrener Benutzer
Bezüglich Rücklauf Turbo, der wurde mal geändert, die erste Version war mit Metalldichtung und die verbesserte mit dem Dichtungsring, neu und alt sind nicht kompatiebel.
Bezüglich Nockenwellenrad, beide Räder sind gleich, also musst du die als Exhaust stecken.
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Benutzer
Themenstarter
Na klasse :/ Habs mir fast gedacht. Steht auch in der Stückliste das man nur den neuen verwenden soll; den mit dem Grummiring. Nicht schlecht knapp 30€ für den kleinen Dichtring...
Okay, also dann so:
Inked20200715_201658_LI.jpg
Das Einlass-Rad hat nur eine Fuge. Dementsprechend ist es da nicht falsch zu stecken.
Danke!
EDIT:
Normal scheinen die wirklich beide gleich zu sein. Warum habe ich denn zwei verschiedene?
2020-07-15 23_59_45-ZAHNRIEMEN UND ZAHNRAEDER OPEL ZAFIRA-B.png
vor dem Ausbau:
IMG-20200611-WA0005.jpg
(Malerei auf dem Bild nicht beachten. Geht mir nur um die verschiedenen Räder)
Geändert von NeOdasTiEr (16.07.2020 um 00:02 Uhr)
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Erfahrener Benutzer
Sicher, dass das Einlassrad nicht um 180Grad gedreht verbaut ist?
Edit: Die sind ja schon optisch verschieden bei dir, also ist das mit dem Drehen Quatsch....
Geändert von DerEisMann (16.07.2020 um 00:10 Uhr)
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Administrator
Du hast es schon richtig gesagt, das Einlass hat nur eine Markierung und das Auslass muss auf EX gestellt werden. Die Markierungen sollten dann genau mit den Kerben am Ventildeckel Fluchten.
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Benutzer
Themenstarter
Guten Morgen,
gut, danke euch. Habe es mir schon gedacht, aber auf Verdacht machen ist eher suboptimal Frage mich trotzdem warum ich zwei verschiedene habe...
Egal, werde dann die Nockenwelle entsprechend auf EX einklinken und dann richtig einstellen.
Grüße
Richy
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Administrator
Denk dran das die Spannrolle erst entgegen dem Uhrzeigersinn gespannt wird über die Used / New Skala hinaus und dann der Motor durchgedreht wird und anschließend die im Uhrzeigersinn die Spannrolle so lange gedreht werden muss bis der Zeiger auf der entsprechenden Stellung steht. Steht im Handbuch auch ausführlich beschrieben.
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Erfahrener Benutzer
Wie meinst du das?
Wegen der Neu oder Gebrauchtstellung?
Geändert von Tuba (30.07.2020 um 13:15 Uhr)
Grund: repariert
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Administrator
Ne für neu oder gebraucht dreht man ja nicht in zwei Verschiedene Richtungen. Wie gesagt das ist alles in der Anleitung sehr gut beschrieben. Man muss erst quasi in die eine Richtung spannen. Dann durchdrehen und dann in die andere Richtung. Sonst hat man es immer wieder das es nicht passt von der Spannung her.
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Erfahrener Benutzer
Also erst gegen die Spannung um den Zahnriemen rüber zu bekommen und dann in die Richtung mit der Spannung für New oder Used?
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