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Thema: Z20LEH ölt/tropft sehr stark

  1. #31
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    Avatar von NeOdasTiEr
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    MOin!

    Habe mir jetzt einmal den Ausschnitt aus dem TIS angesehen...

    Habe mir mal die Passage angesehen zum Ausbau des Zahnriemenrad/Schraube. Laut Anleitung soll nur das Antirebsrad abgeschraubt werden. Auf dem nächsten Bild ist die Schraube noch montiert ??? Ich drehe doch die Schraube raus um das Rad gelöst zu bekommen oder habe ich einen Denkfehler? Oder ist die Zeichnung / Anleitung blöd?

    2020-07-02 14_50_55-XP [wird ausgeführt] - Oracle VM VirtualBox.jpg

    2020-07-02 14_51_24-XP [wird ausgeführt] - Oracle VM VirtualBox.png

    Grüße
    Richy
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  2. #32
    Administrator Avatar von Astraracer87
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    Wenn du die Ölpumpe nicht abbauen willst kann das Rad an der Kurbelwelle verbleiben. Dann werden nur die 4 Schrauben gelöst und die Riemenscheibe abgenommen.
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  3. #33
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    Avatar von NeOdasTiEr
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    Soll auch runter, zwecks neuer Dichtung der Ölpumpe sowie Simmering

    Besitzt das Zahnriemenrad einen Dorn damit es wieder so drauf kommt wie es abgenommen wurden, zwecks richtiger Stellung für OT?

    Kann da nichts erkennen.

    Hoffe bald bin ich durch. Die Dichtung der Ölpumpe sowie der Kurbelwellensimmering und die vom Ölthemperatur-Gehäuse sind die letzte Hürde. Dann kann ich wieder anfangen zu montieren.

    Grüsse
    Geändert von NeOdasTiEr (02.07.2020 um 18:18 Uhr)
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  4. #34
    Erfahrener Benutzer Avatar von Der LI
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    Zitat Zitat von NeOdasTiEr Beitrag anzeigen
    ...Ich drehe doch die Schraube raus um das Rad gelöst zu bekommen oder habe ich einen Denkfehler?
    Auf dem Bild sieht man, wie ein neuer Simmerring mittels Hülse und der besagten Schraube eingepreßt wird. Vorher wurde natürlich das Zahnriemenantriebsrad abgenommen.

    Zitat Zitat von NeOdasTiEr Beitrag anzeigen
    ...Besitzt das Zahnriemenrad einen Dorn damit es wieder so drauf kommt wie es abgenommen wurden, zwecks richtiger Stellung für OT?...
    In einer Nut im Kurbelwellenzapfen sitzt eine sog. Scheibenfeder [Halbmond], die für Passung sorgt [nicht verlieren!].

    KW-Zapfen.jpg
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  5. #35
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    Avatar von NeOdasTiEr
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    Gracias!
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  6. #36
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    Avatar von NeOdasTiEr
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    Mal schauen ob das klappt damit

    20200704_110253.jpg
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  7. #37
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    Avatar von NeOdasTiEr
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    Moin!

    Ölthermostatgehäuse:
    Also der Adapter ist suboptimal, greift nicht richtig wie er soll. Der Jenige der die Dichtung mal gewechselt hat, muss die so bombenfest gezogen und auch die Seiten beschädigt haben...Gff. kriege ich von Opel das KM-943, dann sollte es kein Problem sein. Andere Idee wäre 2x M14 Mutter und ausdrehen? Was meint ihr? Muss normal gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden zum lösen oder anderes herum? Nicht dass ich festziehe anstatt los...
    Inked20200709_194131_LI.jpg

    Simmering Ölpumpe:
    In welche Richtung mit der ausgetrieben werden? Rein oder raus? Für raus muss von Hinten die schwarze Platte gelost werden? Das Schwarze um den Simmering herum, ist das Dichtmasse oder ist das fester Bestandteil der Pumpe (nicht zerstören?).
    Inked20200709_194119_LI.jpg

    Kurbelwellenschraube:
    Die hat verloren. Habe mir einen Schlagschrauber sowie eine Gegenhaltestange selber gebaut welche dann am Motorhalter gegengedrückt wurde. Schlagschrauber einmal angesetzt war das Ding gelöst.
    20200709_163515.jpg

    20200709_163520.jpg

    Nur noch das Problem mit dem Thermostatgehäuse, dann bin ich durch und kann wieder zusammen setzen.

    Grüße
    Richy
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  8. #38
    Erfahrener Benutzer Avatar von Der LI
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    Zitat Zitat von NeOdasTiEr Beitrag anzeigen
    ...In welche Richtung mit der ausgetrieben werden?...
    Die Frage könntest du eigentlich selbst beantworten.

    Normalerweise wird die Pumpe ja nicht ausgebaut, um den Dichtring zu ersetzen...
    Thanks NeOdasTiEr Bedankte(n) sich für diesen Beitrag
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  9. #39
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    Hey,

    ja das habe ich dann auch gemerkt Hat dann Alles mit viel Aufwand und Umwegen geklappt. Habe jetzt die Pumpe mit neuen Simmering drin. Musste nur noch eine neue Ölpumpendichtung kaufen. Die, die ich bestellt bzw. bekommen habe war aus Papier...habe lieber wieder eine Metall genommen. Jetzt geht es endlich weiter. Heute kommt der Kopf drauf. Neue Umlenkrollen, WaPu und Spannrolle + Zahnriemen auch schon eingebaut/vorbereitet.

    Muss mir jetzt nur noch Stahlflexleitungen besorgen für den Ölkühler. Finde keine guten gebrauchten Leitungen. Neue sind zu teuer. Muss später mal schauen welchen Innendurchmesser die original Leitungen haben und welche Größe der Ringnippel hat. Müsste M18 sein?

    Bin jetzt Schlagschrauber-Fan. Der hat mich echt gerettet. Super Sache.

    Danke + Grüße
    Richy
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  10. #40
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    Zitat Zitat von NeOdasTiEr Beitrag anzeigen
    Finde keine guten gebrauchten Leitungen. Neue sind zu teuer.
    Und was spricht dagegen auf die Vorhandenen gebrauchten beim Hydraulik Spezi um die Ecke neue Schläuche auspressen zu lassen? Dann sind die fast wie neue.
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