Hallo! Messungen der Sensoren bei einer Temperatur von +20 Grad zeigten die folgenden Werte:
Opel Astra: 3,6 - 3,7 kΩ
Opel Sintra: 9,0 kΩ
Danke für die Antwort.
Du hast recht, es ist ein Jammer das das alte Forum weg ist.
Was das TID angeht, ich werde diese Woche ein TID und den Tempsensor aus einem 2.2l Sintra bekommen.
Beides soll voll funktionstüchtig sein.
Mal sehen was dabei rauskommt.
Ferner bekomme ich die komplette Drosselklappe mit Leerlaufregler.
Mal sehen ob das dafür sorgt, dass bei meinem Dicken der Leerlauf wieder in Ordnung ist und da das Pfeiffen weg ist.
Ich nehme an, dass das Pfeiffen vom Übergang Drosselklappe auf Einlasskrümmer kommt.
Diejenigen die bei diesem Sintra den Motor "überholt" haben, haben nicht sauber gearbeitet.
Sie haben dort wo die Dichtung Krümmer Drosselklappe sitzt wohl mit einem Flex gearbeitet.
Und an einer Stelle zuviel weggenommen.
Ich kann nur hoffen, dass ich dieses mit Dichtmasse ausgleichen kann.
Wenn nicht, muss ich wohl oder übel den Krümmer wechseln.
Ich hoffe meinen jetzigen Dicken noch einmal über den TÜV zu bekommen.
Aber das wird noch viel Arbeit kosten.
sei froh und lächle es könnte schlimmer kommen
@sergeimoskva kannst du die Widerstände deiner beiden Sensoren auch mal bei anderen Temperaturen messen? NTC s und PTC s werden übrigens meistens nach dem Ohm-Wert bei 25 °C anggeben. Es gibt aber unterschiedliches Material mit unterschiedlichen Temperaturkurven. Das sieht nach 10 k und 5 k Typen aus wovon die 10 k-Ohm Typen einfacher zu bekommen sind. Aber zwei 10 k Widerstände parallel ergeben auch 5 k - und soweit ich mich erinnere habe ich das damals mit 2 Widerständen gelöst.
@charleshenry und natürlich auch alle anderen Interessierten: für den 2,2 l Benziner habe ich noch jede Menge Ersatzteile - sogar ein kompletter Wagen mit Motorschaden ist da, sollte aber weg. Kannst mir bei Ersatzteil-Bedarf gerne eine PN schreiben.
Grüße
Uwe
Kurze Rükmeldung,
Sachen sind da, leider ist DHL dem Paket unsanft umgegangen.
Das TID ist dabei zu Bruch gegangen.
Die Drosselklappe hat das Problem nicht behoben.
Immer noch zu hoher Leerlauf.
Also Drosselklappe, Leerlaufregler gewechselt, die Hohlschraube war sauber.
Woran kann es noch liegen das der Leerlauf zu hoch ist?
Kann es mit der Klimaanlage zu tun haben?
Die hat ja einen höheren Leerlauf.
Meine funktioniert nicht.
Es passiert nichts, wenn man sie einschaltet.
Könnte es sein, dass sich das Steuergerät den Fehler gemerkt hat und man dort was machen muss?
sei froh und lächle es könnte schlimmer kommen
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