habe bei meinem Sintra 2.2 16v x22xe einen Wasserverlust, sobald der Motor gestartet wird.
Es ist ein Wasserfall, der von unten gesehen anscheinend irgendwo oberhalb des Anlassers liegt, Wasser läuft im Bereich des Anlassers und Schutzblech Antriebswelle stark raus.
Habe schon so ziemlich alle Schläuche geprüft, auch die zum Wärmetauscher, nichts festzustellen.
Von oben, habe alles freigebaut, ist absolut nichts zu sehen.
Gibt es in dem obigen Bereich einen Froststopfen?
Kann den Fehler einfach nicht finden.
die Deckel sind ok.
habe aber anscheinend das Leck gefunden: vom Ölkühler gehen 2 dicke Schläuche rechts ab, ein waagerecht und einer senkrecht.
wenn ich auf den senkrechten Schlauch drücke, kommt unten beim Abdeckblech Antriebswelle das Wasser raus. Entweder ist dieser Schlauch oben am Ölkühler gerissen oder der Schaden liegt an dem "Plastikausgang" des Ölkühlers zum Schlauch.
Ist mir allerdings ein Rätsel wie ich den Schlauch wechseln soll.
Weiß jemand, ob es problemloser ist, den Ölkühler mit den beiden dicken Gummischläuchen abzubauen um dann erst den defekten Schlauch zu wechseln?
Sehe da jetzt kein wirkliches Problem. Ölleitungen lösen, Schlauchschellen motorseitig lösen, eventuell noch weitere Schelle(n) lösen, die am Ölkühler sind und den Ölkühler ausbauen. Dann alles untersuchen und defekte teile erneuern
Guten Tag . Ich habe 2 Schläuche ausgetauscht. Ich habe die 2 Schläuche von unten gewechselt. Sehr schwer an die Schläuche zu erhalten. Müssen Sie den dicken Schlauch entfernen, Und dann einen dünnen Schlauch. Es ist nicht notwendig, den Ölkühler zu entfernen. Höchstwahrscheinlich ist einer der Schläuche kaputt. oil radiator1.jpgÖlkühler555.jpg
Hallo, danke für den Hinweis. Vermutlich ist der dicke senkrechte Schlauch defekt, da allein durch Drücken von unten auf den Schlauch das Wasser rauskommt. Nach dem Ausbau dieses Schlauches werde ich wohl mehr wissen.
Yep, die Stelle ist nervig weil man so schlecht dran kommt. Ich glaube, ich habe damals auch den ResonanzKörper im Ansaugtrakt und die Lichtmaschine ausgebaut um einigermaßen dranzukommen. Dafür sind die Schläuche zwar dick, aber so kurz, dass man sich am Schrottplatz passende Stücke mit gleichem Durchmesser und ähnlicher Krümmung von anderen Motoren abschneiden kann. Mein Schrotti wollte noch nicht mal was dafür. Würde mich wundern, wenn die Dinger überhaupt noch original zu haben sind.
habe den dicken Schlauch auf- und durchgeschnitten, nachdem ich die lange Ölleitung abmontiert habe. Jetzt noch die Schellen lösen, aber wie drankommen??
Hallo Balou,
normalerweeise haben die Schellen neben dem Schliz auch einen Sechskant. Wenn sie brauchbar liegen kommt man mit vielen Verlängerungen und einer kleinen Nuss (6er, 7er oder 8er) aus dem 1/4 Zoll Ratschenkasten dran. Wenn Nötig vorher mit Schraubenschlüssel, Schraubenzieher, kleinster Grippzange und viel Hand- und Fingerakrobatik lösen. Ich erinnere mich, dass das Abbauen von Aggregaten Wunder gewirkt hat - Die Lichtmaschine war es ganz bestimmt, ob auch der Anlasser weiß ich nicht mehr. Mal kam ich von oben durch, mal von unten dran - aber Friemelei war es auf jeden Fall.
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