Dieses " Werkstatthandbuch " ist das gleiche wie bei uns in den Downloads. Hat mal jemand einfach anders verpackt und nicht mal so schlecht aber der Inhalt ist der gleiche.
bevor der Kopf runter kommt will ich den Ölkühler noch überprüfen. Habe vor den Auslasskrümmer abzunehmen, und dann über Ausgleichsbehälter Druck aufs Kühlsystem zu geben. Werde irgendwie den Verdacht nicht los, dass der Ölkühler einen weg hat. Trotz Spiegel, Handy etc. läßt sich die Stelle des Wasseraustritts nur grob lokalisieren, ca. 3./4. Zylindern beim Ölkühler. Was mich stutzig macht, ist der Motor absolut ruhig läuft und auch im Ausgleichsbehälter keine Anzeichen von heißem Wasser. Und, bei kaltem Motor erst nach 3-4 Minuten gibts Dampf, nach 4-5 Minuten dann direkt starker Wasseraustritt. Alles eigentlich untypisch für ZKD oder irre ich mich da????
anhand des Videos bezweifel ich den Defekt am Ölkühler. Aber, am Ansaugkrümmer ist in dem Bereich des Wasseraustritts ein Wasserkanal. Defekte Dichtung am Ansaugkrümmer genau im Bereich des Wasserkanals würde den Defekt erklären. Wie dem auch immer sei, Ansaugkrümmer kommt als erstes ab und dann sehen wir weiter.
komme im jetzigen Zustand nicht an die beiden Froststopfen, um da vernünftig arbeiten zu können. Saugrohr runter wäre beste Lösung, aber wie wäre die einfachste Möglichkeit, an die Schrauben des Saugrohrs zu kommen, ohne den Kopf runter zu nehmen, was ich unbedingt vermeiden will. Reicht es, Drosselklappe-Einheit runter und Einspritzeinheit nach oben weg zu bauen? Die Ansaugbrücke muss einmal runter, um die beiden Froststopfen auszuwechseln.
Aber nun eine neue Story: von gestern auf heute (Auto steht im Carport, wurde nicht bewegt) hat der Motor beim Probelauf geklungen wie ein Diesel! Nach Prüfung festgestellt, dass der Zahnriemen um 2 Zähne versprungen ist. Einzige Erklärung die ich habe, dass der alte Froststopfen (ist leider in den ZK gefallen) zur Wapu gewandert ist und diese evtl. kurz blockiert hat. Ob das überhaupt möglich ist, weiß ich nicht, habe aber auch keine andere Erklärung, da der Wagen keinen Millimeter bewegt wurde. Nur Motorprobelauf wegen Kühlmittel-Dichtheit. OK, ist dicht aber ist alles irgendwie nicht wahr!!!
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@Wieseln
werde wohl den ZK doch runternehmen müssen. Hast du da auch für mich: Nockenwellen einbauen - siehe Arbeitsvorgang
"Nockenwellen aus– und einbauen".
danke
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