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Thema: Probleme mit Leistung / Gasannahme

  1. #1
    Neuer Benutzer
    Registriert seit
    29.10.2022
    Fahrzeug
    Vivaro
    Motortyp
    F9Q760
    Baujahr
    2005

    Probleme mit Leistung / Gasannahme

    Guten Tag,

    ich habe einige Problem mit einem Vivaro A 1,9 (101PS) BJ2005. Zuerst mal der bisherige Verlauf.

    Ich fahre den Waagen seit ca 6 Jahren, er hatte bis letztes Jahr das schon oft gehörte Problem, dass er, wenn es sehr heiß ist und er bereits warm gefahren ist, für ca 20 - 30 Sek kein Gasannimmt (wahrscheinlich Injektoren). Da im Winter und bei normalen Temperaturen das Problem nie besteht, habe ich das bislang vor mir hergeschoben, wollte es aber vor dem Sommer noch machen. Dazu kommt, dass vor zwei Jahren bei der HU der Wagen keine AU bekommen hat, da die Drehzahl von der Dekra nicht über OBD ermittelt werden konnte. Daraufhin habe ich ihn dieses Mal im März direkt in eine Werkstatt gebracht Zwecks HU/AU. Da hat er die AU bestanden, ob über OBD oder Oberwelle kann ich aber nicht sagen. Kaum aus der Werkstatt weg, fürs erste Mal dieses Jahr Temperaturen über 15 Grad, fing er auf dem Heimweg an im niedrigen Gaspedalbereich zu ruckeln bis hin zu, dass er kein Gas mehr annahm und aufeinmal nur noch im Standgas lief. Angehalten, Pc dran und ausgelesen, jede Menge Fehler aber Motorkontrollleuchte aus.

    P0105 - Ladedrucksensor, niedriges Eingangssignal
    - Sporadisch
    P1635 - Kreis Glüheinheit, allgemeiner Fehler
    - Sporadisch
    P1122 - Gaspedal-Stellungssensor 2, niedriges Eingangssignal
    - Permanent
    P1122 - Gaspedal-Positionssensor 1-2 Korrelation
    - Permanent
    P0105 - Ladedrucksensor; Wert nicht plausibel
    - Permanent

    Bei Vollgas im Stand hat sich die Drehzahl ganz langsam hochgequält. Beim ansehen der Livedaten fiel auf, Gaspedal Pos.-Sensor 1 bei Vollgas 100 % aber Sensor 2 nur ca 15 - 20 % hin und herspringend, dementsprechend Drosselklappe offen ebenfalls nur max 20 % immer an Sensor 2 angepasst. Gebrauchtes Gaspedal als Test gekauft, keine Verbesserung, habe dann eine neues gebrauchtes Steuergerät geholt und insoweit eine Verbesserung, dass man wieder fahren kann. Aber nur bedingt. Unterschied zwischen Gasp.Sensor 1 und 2 besteht weiter hin aber nicht mehr so extrem. Erstes Gaspedal hat bei S1 Pos 100 % S2 Pos 80 % / zweites Gaspedal hat bei beiden Sensoren auf Vollanschlag 100%. Allerdings haben beide Gaspedale im Bereich bis ca 50 % unterschiede zwischen Sensor 1 und Sensor 2, dieser springt auch ein wenig, z.B. S1 30% S2 zwischen 10 % und 20 %. Daher bei leicht getretenem Gaspedal etwas ruckelig, ab ca 60 / 70 % läuft er ohne Probleme und ohne Löcher im Anzug.

    Wenn man ihn mit dem neuen Steuergerät ausliest, sind nur noch zwei Fehler:

    P1122 - Gaspedal-Positionssensor 1-2 Korrelation
    - Permanent (klar unterschied zwischen 1 und 2 )

    P0105 - Ladedrucksensor, niedriges Eingangssignal
    - Sporadisch

    Jetzt habe ich mir den Ladedrucksensor mal beim Fahren angesehen- Ladedruck egal unter welcher Last 1000 mBar (Der Turbo läuft aber, man merkt es ja)
    Dann wollte ich den Ladedrucksensor mal ausbauen, dabei habe ich gesehen, dass eins der Kabel zum Ladedrucksensor durchgeschnitten war und hier ein großer Widerstand eingelötet war. Dazu habe ich leider keinerlei Hintergrund, was das für einer ist und wozu das ist. Dann habe ich zur Kontrolle den Widerstand mal an einem Ende abgelötet und das Kabel überbrückt und habe weder im Motorlauf noch in den Fehlercodes oder Fahrwerten irgendeine Veränderung finden können. Es scheint also kein Unterschied zu machen, ob er eingelötet ist oder nicht. Wobei mich der Hintergrund zu dem Widerstand hier doch Interessiert.

    Gaspedal habe ich mir jetzt erstmal ein ganz neues bestellt um auf den Fehler P1122 mal weiter hin zu arbeiten. Wenn das Fahrverhalten dann gleich bleibt, kann es ja nur noch ein Kabel oder Stecker sein.

    Frage 1, wie gehe ich dann weiter am besten vor?

    Ladedrucksensor habe ich mir mit dem Gaspedal auch neu bestellt, hier gehe ich aber eher von einem anderen defekt aus, welcher ja schon vor Jahren bekannt gewesen sein muss, da ja der Widerstand vor meiner Zeit schon drin war, eventuell hat er ja auch gemacht was er soll und ist jetzt abgeraucht.

    Frage 2, hat jemand Hintergrundwissen zu einem solchen Widerstand? Wie gehe ich im Bereich Ladedrucksensor weiter mit der Diagnose vor?

    Vom Gefühl her würde ich irgendwo auf Kabelbaum tippen, da alles irgendwie zusammenhängend scheint.
    Ich denke schon, dass das Steuergerät einen Weg hatte, da er seit dem erstens wieder läuft, zweitens besser läuft als vorher und drittens ist er wieder auslesbar, was vorher oft nicht geklappt hat.
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