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Thema: Motor 2.0 CDTI noch 240tkm / Pflege & Wartung

  1. #1
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    Lächeln Motor 2.0 CDTI noch 240tkm / Pflege & Wartung

    Hallo,


    mein Vivaro ist inzw. 15Jahre alt und hat 240000km runter. Tüv hat er gut durchlaufen (Stoßdämpfer hinten musste neu).

    Im Laufe der Zeit waren schon ein paar Sachen, Einspritzdüsen z.B. mussten neu, Glühkerzen auch erneuert ..

    Wartung streng nach Serviceheft ist längst Geschichte, aber die übliche Liebe mit Ölwechsel/Filter usw. gibt es. Und so läuft er zurzeit gut und sparsam (7,5-8l/100km). Top!

    Ich frage mich nun, ob ich am Motor etwas machen sollte. Oder ob ich etwas prüfen sollte? Und ggf. was?

    Mir sagte mal jemand, dass man irgendwann die Steuerkette tauschen sollte. Aber einfach so oder kann man da etwas prüfen? Oder kann man etwas hören, wenn die Steuerkette sich längt?

    Was denkt Ihr: pro-aktiv etwas prüfen/machen oder erstmal freuen, dass er gerade gut eingefahren ist?

    LG Caravanuser
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  2. #2
    Neuer Benutzer
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    Hallo zusammen,

    es ist schon ein Jahr her, dass ich hier nach sinnvoller oder notwendiger Motorenwartung gefragt habe. Aber es scheint ein recht exotisches Thema zu sein, ich habe noch keine Tipps bekommen. Ich hatte gehofft, der der eine oder andere schon mehrere "alte" Vivaros unter den Schrauberfingern hatte und es ggf. Erfahrungswerte gibt, was übliche Problemstellen bei diesem Auto und insb. den Motoren sind (M9R 780, Bj 2007).
    Mein freier Schrauber sagt "was willst Du denn, der läuft doch". Ja, das verstehe ich. Aber es gibt unter Umständen schon einfachere Vorsorge, die größere Schäden verhindert.
    Ob der Wechsel der Steuerkette dazu zählt? Das ist ja schon ein erheblicher Aufwand. Wenn dort kaum Risiko läge (weil man ggf. vorher klar etwas bemerkt), würde ich das nicht machen.
    Oder andersherum: wenn ich die Steuerkette wechseln lasse, sollte ich noch andere Sachen prüfen (wat weiß ich, Kompression messen etc.), um festzustellen, dass es bei dem Motor noch lohnt? Was kann man hier gutes/sinnvolles tun?
    Vielleicht hat ja doch jemand Erfahrung oder eine Einschätzung .. würde mich freuen. Danke, CU
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  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von Torxikologe
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    Am Besten, du fragst in einem Renault- Forum, da der Vivaro ein Renault mit Opel-Logo ist nach.

    Steuerkette dehnen sich kontinuierlich. Ein Austausch wäre sinnvoll, bevor es zu spät ist und wenn man hört und liest, wie viele Hersteller davon betroffen sind, sollte es nicht verwundern, dass das nicht das Gelbe vom Ei ist!

    ICH persönlich würde mich von dem Fahrzeug trennen, denn die Schäden kommen jetzt in immer kürzeren Abständen!

    Ergo - lieber ein Ende mit Schrecken. als Schrecken ohne Ende.
    Geändert von Torxikologe (13.10.2023 um 14:20 Uhr)
    man gewöhnt sich an alles, auch an mich. Meine Frau hält es mit mir schon 30 Jahre aus.

    Andreas
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  4. #4
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    Okay, 240.00 ist schon eine Hausnummer - aber den wegwerfen, nur deswegen? Quark. Wenn der gut läuft: never change a running system. Ich würde ihn nicht aufmachen, um die Kette zu wechseln (es sei denn, das ist - was ich nicht weiß - mit nur geringem Aufwand machbar). Müssen muss das nicht sein.

    Was kann denn passieren? Der Motor geht irgendwann in die Knie und der Vivaro ist fertig. Dann kannst Du ihn immer noch entsorgen, denn: wenn Du ihn heute abstößt, bekommst Du eh nix mehr dafür. Also fahr ihn weiter, bis ich komme und ihm meinen Segen verweigere. Dann ist es immer noch früh genug, darüber nachzudenken, ob Du ihn instand setzen willst oder nicht.
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  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von Torxikologe
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    Getreu dem Motto:

    Lieber etwas haben, als es nicht zu benötigen, als etwas zu benötigen, aber nicht zu haben.


    Ergo - bis der Motorschaden uns scheidet.
    Geändert von Torxikologe (14.10.2023 um 10:23 Uhr) Grund: jojo
    man gewöhnt sich an alles, auch an mich. Meine Frau hält es mit mir schon 30 Jahre aus.

    Andreas
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  6. #6
    Moderator Avatar von Tuba
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    Vermutlich wird der keinen klassischen Motorschaden bekommen (PENG! Kaputt...), sondern die Kette wird sich ankündigen. Insoweit ...
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  7. #7
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    Bei Diesel wirst du mit dieser These vermutlich falsch liegen.
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    Andreas
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  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von H.T.
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    Bei den MB T1 bis zu den MB Sprintern habe ich Steuerketten gewechselt in nicht geringer Zahl.
    Keine ist gerissen, ausnahmslos Alle haben sich durch Geräusch angekündigt. Bei Wechsel der Kette war man ab einer gewissen Laufleistung gut beraten auch die Ritzel zu erneuern. Kettenspanner sowieso.
    Wer anderen die Freiheit verweigert, verdient sie nicht für sich selbst.
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  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von Torxikologe
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    Ein Zahnriemen längt sich ein Stück und dann stoppt es durch Glasfasern. Die Kette längt sich hingegen ständig. Ergo, soo schlecht kann der Riemen nicht sein.
    man gewöhnt sich an alles, auch an mich. Meine Frau hält es mit mir schon 30 Jahre aus.

    Andreas
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  10. #10
    Moderator Avatar von Tuba
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    Kettenrisse kenne ich kaum bis gar nicht (man soll nie nie sagen). Gerissene Zahnriemen sind aber nun gar keine Seltenheit.
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