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Thema: Motor 2.0 CDTI noch 240tkm / Pflege & Wartung

  1. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von Torxikologe
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    Zitat Zitat von Tuba Beitrag anzeigen
    Kettenrisse kenne ich kaum bis gar nicht (man soll nie nie sagen). Gerissene Zahnriemen sind aber nun gar keine Seltenheit.
    Theorie und Praxis ist nicht das Gleiche. Kenne beides, denn bei gelängter Kette besteht beim Diesel Gefahr der "Feindberührung".

    - - - Aktualisiert - - -

    übrigens, in der 6 Volt Ära gab es seitengesteuerte Motoren, mit im Motorblock stehenden Ventilen. Bei diesen waren weder Steuerketten noch Zahnriemen, sondern Stirn-Zahnräder verbaut. Das seltsame, die Metallzahnräder verschlissen eher, als jene aus Kunststoff. Da das Ölwechselintervall aber damals nur bei2500 km lag und die Öl-Ablassöffnung riesig war, wurden Fremdkörper herausgespült, bevor sie Schäden verursachen konnten.
    Geändert von Torxikologe (15.10.2023 um 12:04 Uhr)
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  2. #12
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    Soweit ich weiß halten die Ketten ewig.
    Das größere Problem ist eine abgebrochene Klappe am AGR-Kühler.
    Da kenne ich schon zwei, die dieses Problem hatten.
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  3. #13
    Moderator Avatar von Tuba
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    Motor 2.0 CDTI noch 240tkm / Pflege & Wartung
    Du kennst aber schon den Unterschied zwischen "gerissen" und "gelängt"?

    Hauptsache, Senf beigetan :-(
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  4. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von Torxikologe
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    Nichts hält ewig! : Antriebsriemen längen sich ein Stück weit und werden dann vom Fiberglas an weiterem Ausdehnen gehindert. Ketten hingegen längen sich ständig, da das Metall ständig dem Zug nachgibt. Ohne Wartung geht nichts und auch Wankel-, sowie Zwetaktmotoren unterliegen ständigem Verschleiß.

    - - - Aktualisiert - - -

    Zitat Zitat von cisport69 Beitrag anzeigen
    Soweit ich weiß halten die Ketten ewig.
    Bei Halsketten ist das theoretisch möglich.
    Geändert von Torxikologe (28.06.2024 um 10:57 Uhr)
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  5. #15
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    Zitat Zitat von Tuba Beitrag anzeigen
    Du kennst aber schon den Unterschied zwischen "gerissen" und "gelängt"?

    Hauptsache, Senf beigetan :-(
    Hat nichts mit Senf zu tun, sondern damit, daß die Ketten bei diesen Motoren unkritisch sind.
    Die Klappen hingegen schon, wenn eine abgerissene Klappe zum Turbolader wandert ist Feierabend!

    Falls dich Senf interessiert, kann ich Maille und Bautzner empfehlen!
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  6. #16
    Erfahrener Benutzer Avatar von Torxikologe
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    Eine zu lange und schlackernde Steuerkette ist auch für Motorschaden, besonders bei Dieselmotoren nicht zu unterschätzen, auch mit Honigmarinade.
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  7. #17
    Moderator Avatar von Tuba
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  8. #18
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    Geht nicht, ist nichts mehr übrig nachdem Du schon alles bekommen hast
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  9. #19
    Moderator Avatar von Tuba
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    @cisport69 - Du warst mit dem Senf nicht gemeint ...
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  10. #20
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    @Tuba
    ja, alles gut!
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