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Thema: Kühlerschlauch wechseln

  1. #11
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    @charleshenry ,
    ja es gab unterschiedliche Varianten bezüglich Schiebedach, 7- oder 8-Sitzer, Alarmanlage und Wegfahrsperre, elektrische Schiebetüren, Sitzheizung und drehbare Vordersitze, Anhängerkupplung etc. Soweit ich weiß hatten aber alle Sintras eine Klimaanlage und elektrische Fensterheber in Fahrer- und Beifahrertür. In den Schiebetüren waren bei meinen 2,2-l-Benzin-Sintras immer manuell zu bedienende Ausstellfenster verbaut genauso wie hinten zwischen C- und D-Säule.

    Die besseren Ausstattungen wie z. B. ein Tempomat waren den 3-l-Modellen vorbehalten. Der Kabelbaum sah nur in wenigen Fällen (wie Sitzheizung) eine Nachrüstung vor. Für meinen nachgerüsteten Tempomaten mußte ich z. B. Strippen ziehen und einen Stecker basteln.

    Hier im Forum sind unter https://www.opel-problemforum.de/vbd...?categoryid=17 viele Infos über die Elektrik des Dicken zu finden.
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  2. #12
    Moderator Avatar von Wieseln
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    Hallo

    Die elektrischen Fensteröffner kannst du nachrüsten. Einfach mal hinter die Dachsäulen- Verkleidung gucken ob die Motorstecker dort raushängen, ansonsten frei nach hinten verkabeln ist ja nur +- für die Motörchen, abschalten tun die selber. Schraublöcher für die Befestigung sind auch schon vorhanden. War bei beiden meiner GSL Diesel jeweils so.

    Problem wird sein die Motoren dafür irgendwo zu bekommen. Ich habe damals meine bei Ebay geschossen. Ebenfalls brauchst du die Dachleuchten-Einheit mit den entsprechenden Schaltern.

    Gruss Wieseln
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  3. #13
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    Avatar von charleshenry
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    Danke, werde am Wochenende nachschauen.
    Motoren und Schalter kann ich ja aus meinem alten Dicken nehmen.
    sei froh und lächle es könnte schlimmer kommen
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  4. #14
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    Avatar von charleshenry
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    Der Kabelsatz in meinem Dicken und in dem Nachfolger sind identisch. Der Umbau dürfte also gehen.
    Leider hat der Nachfolger ein Problem dazu bekommen. Der Kühler muss gewechselt werden.
    Ferner kann man erst nach dem Kühlerwechsel feststellen wo das Öl herkommt das unterm Motor klebt.
    Noch schlimmer ist allerdings, dass der Zahnriemen verölt ist.
    Das heisst es steht auch noch ein Zahnriemenwechsel an.
    Dieses aber erst wenn geklärt ist wo das Öl herkommt und der Motor durchgecheckt ist und für ok erklärt wurde.
    Hoffe das damit die Überraschungen aufhören.
    sei froh und lächle es könnte schlimmer kommen
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  5. #15
    Moderator Avatar von Wieseln
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    Wegen dem Öl schau dir als Erstes (einfachstes) die Ventildeckeldichtung an. Die neue Dichtung mit Dirko-HT beidseitig verkleben dann hält das dicht. Kannst du gut selber machen (Werkstätten pfuschen da oft weil schnell schnell, ohne Sorgfalt)

    Gruss Wieseln
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  6. #16
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    Avatar von charleshenry
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    Danke, dieses Problem kenn ich zur Genüge.
    Sowohl ZKD und Ventildeckeldichtung sind ja eigentlich neu.
    Wenn die Ventildeckeldichtung nicht dicht ist, dann dort wo der Zahnriemen sitzt und oder hinten.
    Vorne und rechts, wenn man davor steht ist sie dicht.
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  7. #17
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    Hallo Charleshenry,

    Ventildeckel mit Küchenkrepp abwischen und noch mal mit Bremsenreiniger und Küchenkrepp säubern, dann siehst du mit einem weiteren Stück Paoer nach einer KURZEN Probefahrt auch an unzugänglichen Stellen, ob sie der Übeltäter ist.

    Wenn es ZKD und VDD nicht sind, kommt beim Sintra Öl - manchmal sogar viel Öl - aus der Dichtung am Passstück zwischen Motorblock und Ölfilter. Soweit ich mich erinnere saß das auf der Beifahrerseite hinter dem Plastik-Innenkotflügel. Die Arbeit hielt sich in Grenzen.
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  8. #18
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    Avatar von charleshenry
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    So, der neue Dicke läuft.
    OPF konnte keine Stellen finden wo Öl austritt.
    Offenbar wurde der Motor nicht gesäubert vor dem und nach dem ZKD wechsel.
    Die Überrachungen haben nicht aufgehört.
    Der Endtopf ist stumpf abgebrochen, Gott sei Dank habe ich ja noch den Auspuff vom alten Dicken.
    Fieser finde ich allerdings was der oder die Idioten gemacht haben, die ein anders Radio einbaut haben.
    Auch noch ein Billigteil.
    Diese Vollspatel haben einen der drei Stecker abgeschnitten bei einem Zeiten Kabel entfernt.
    Ach ja, dass Radio hat zudem Macken.
    Also wollte ich das Radio aus dem alten Dicken einbauen und habe diesen Mist vorgefunden.
    Werde jetzt wohl bei alten Dicken die Stecker mit Kabel abschneiden müssen und dann in den neuen Dicken anklemmen.
    Mal sehen wie es weiter geht.
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  9. #19
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    @charleshenryna herzlichen Glückwunsch.
    Mit dem Radio kann ich mich entsinnen, dass der eine von den drei Steckern bei vielen (Fremd-)Radios wirklich nicht zu gebrauchen war und ich den auch schon mal abgetrennt habe. Und dann gibt es noch Sintra-spezifisch eine falsche Verteilung von geschaltetem-Plus und Dauer-Plus was bei einigen meiner Radios zu permanentem Speicher-Verlust führte. Da kann ich mich auch erinnern, öfter mal was getauscht zu haben. Und einmal war es sicher ein Deutsches Markenradio

    Aber wenn du das original Radio einbauen willst, mußt du wieder auf den Nicht-Standardmäßigen Opel-Stecker zurück.

    Aber den Pfusch haben m. E. damals eher die Opelaner verbockt.

    Aber schön, dass dein Dicker wieder läuft.

    Grüße

    Uwe
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  10. #20
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    Avatar von charleshenry
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    Habe vom alten Sintra die Stecker abgeschnitten und werde sie im neuen Sintra verklemmen.
    Habe Heute auch die Stellmotoren der beiden Heckscheiben ausgebaut und musste feststellen das man die Halterungen an den Scheiben nicht abbekommt.
    Dort ist zwar eine Kreuzschlitzschraube zu sehen, nur kann man sie nicht drehen.
    Kann es sein das diese geklebt sind?
    Kann es sein, dass ich die Scheiben komplett wechseln muss?
    Geändert von charleshenry (28.02.2018 um 22:24 Uhr)
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