Ab Astra J hast du diese Taste wieder, so wie mein vorheriger Astra J-ST 2.0 CDTI.
Und ja, das mit der Phase1 würde ich mir sehr genau überlegen, denn wie du schon sagtest bringt es beim Sauger eigentlich gar nichts, das Geld kannst du anderweitig besser investieren.
Einen gebrauchten Turbo zu kaufen sehe ich als unproblematisch an. Meist sieht man den Autos schon von weitem an, wie sie gefahren wurden. ATU-Sportauspuff, Chromfelgen, und gestickerte Exemplare lassen meist schon recht sicher auf den Fahrer und dessen Fahrstil schließen - Wartung? Ja klar, sobald es sich nicht mehr herauszögern lässt oder der TÜV die rote Karte zeigt.
Aber es gibt sie auch, die Scheckheftgepflegten original belassenen 2.0T Astra H, auch wenn sie ein paar € Teurer sind als oben genannte Exemplare sind sie das Geld normalerweise auch wert.
M32 würde mich jetzt auch nicht davon abhalten, der Vectra C 1.9 CDTI meines Dad's hat dieses Getriebe ebenfalls verbaut und es läuft seit nun über 170Tkm problemlos und lässt sich auch wirklich leichtgängig und flüssig schalten, da war F40 in meinem ehemaligen Astra J schon deutlich hakeliger.
Defekte M32 kann man schon bei der Probefahrt diagnostizieren, seltsame Geräusche in den oberen Gängen oder Bewegungen des Schalthebels beim Lastwechsel kann auch ein absoluter Laie erkennen. Wenn ein M32 mal 100Tkm problemlos hinter sich gebracht hat, sollte es auch problemlos weiterlaufen.
Zum Radio: Ja, da gibt es mittlerweile echt klasse Nachrüstlösungen, das stimmt. Ohne Rückfahrkamera möchte ich auch nicht mehr, hat mein Insignia ab Werk verbaut.
Was mich allerdings am meisten stören würde an den Originalradios im H wäre die fehlende USB Schnittstelle, da meine Musik immer mit muss und die ist eben auf einem Stick - hat der Insignia zum Glück schon in serie, dafür fallen so langsam aber sicher die CD-Laufwerke weg, beim Insignia Facelift kostete es Aufpreis, wenn man ein CD-Laufwerk haben wollte.
Kann ich irgendwo nachvollziehen, mein J hatte noch eines - hab es aber nie benutzt
Die Zeiten der CD sind einfach vorbei, meiner Meinung nach (klar, kann man drüber Diskutieren, gibt ja auch noch Leute die sich explizit Schallplatten kaufen und die Schallplatte erlebt ja auch gerade ihr Come-Back)
Tempomat und Bixenon - klar, würde ich auch nicht drauf verzichten wollen, hatte mein J auch, der Insignia sowieso. Wenn man sich an solche Dinge mal gewöhnt hat möchte man es nicht mehr missen. Wobei Xenon nun auch so langsam aber sicher am Ende ist, die Zukunft gehört den LED-Scheinwerfern, ganz klar.
Sportfahrwerk? Ja du meinst das Flexride, ist ne nette Spielerei, hab ich auch aber benutzen tue ich es nicht. Würde ich keine Priorität drauf legen aber trotzdem nice to have.
Das mit den fehlenden Hydros ist halt ganz klar eine Sparmaßnahme der Hersteller, aber bei Intervallen für 150Tkm fürs einstellen lässt sich das verkraften. I.d.r. muss nur kontrolliert werden, ausgetauscht werden die Einstell-Plättchen so gut wie.
Aber ja, Hydros mag ich auch lieber. Probleme machen die bei Verwendung von hochwertigem Motoröl in Verbindung mit 15Tkm/1Jahr Wechselintervall normalerweise nie.
Ich hatte auch einen 99er Astra G Caravan mit dem guten X18XE1, als Automatic in der "Edition 100 Classic" mit sehr guter Ausstattung incl. Leder-Sportsitzen und Sitzheizung war das ein Spitzen Auto. Selbst gefahren hatte ich den von 2007-2010, ab 2010 hat den meine Mum übernommen und bis Ende 2016 gefahren.
Letztes Jahr wurde er dann durch einen Jahreswagen Corsa E 1.4 Edition mit guter Ausstattung und 6-Stufen Wandlerautomatik ersetzt.
Eigentlich schade, war ein gutes Auto - der X18XE1 machte nie Mucken und war sehr kräftig. Bis zum Schluss keinen Tropfen Ölverbrauch und der Motor furztrocken, obwohl alle Dichtungen noch original waren. Auto hatte beim verkauf 210Tkm runter, außer einmal Lichtmaschine bei 150Tkm und einmal Klimakompressor bei 190Tkm war nichts weiter als Verschleißteile. War eigentlich schade um das Auto stand trotz 210Tkm und 17 Jahren immer noch wie ein Jahreswagen da.
Jo, also wenn die Domlagerkappens schon ab sind kann da bei deinem H nicht mehr viel passieren. Insgesamt ist der Astra H ein sehr solides Auto, war der G auch schon aber der H hat den besseren Korrosionsschutz.
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