Thema: Spritverbrauch optimieren

Gewicht reduzieren fehlt auch noch in der Liste, sollte aber auch selbstverständlich sein.
Also unnötiger Kram aus dem Kofferraum raus und die Lebensabschnittsgefährtin auf Diät setzen, dann sollte noch etwas drin sein.
Fahren mit Tempomat ist auch von Vorteil oder aber das Gaspedal still halten, denn nichts kostet so viel Kraftstoff wie unnötige Lastwechsel.
Wobei ich die Einsparmöglichkeiten beim Diesel als eher gering einschätze - mein A20DTH verbrauchte im Schnitt auf den 43Tkm die ich ihn hatte 6,3 Liter lt. BC.
Und der durfte auch mal gerne seine 225Km/h auf der Bahn rennen, wenn die Piste frei war.
So ein Diesel ist ja selbst bei Vollast noch sparsam - es gibt sogar Leute, die fahren ihren Vectra C Z19DT mit 6,2 Liter im Schnitt.

Aber wenn ich mir die hier niedergeschriebenen Verbrauchswerte so ansehe, hätte ich da noch einen Appell: Denkt auch mal an die Leute, die hinter euch fahren müssen, die werden dadurch zu unnötigen Überholmanövern genötigt.

Hallo

Also der BC zeigt ja schon lang nicht mehr die Realität an.
6,3L am BC sind bei mir real 7,1L.

Und noch was, was interessieren mich die anderen?
Die anderen blinken ja auch nicht, damit ich weiß wo sie hinwollen.
Dann können die auch mal nur 120 fahren wenn ich grad meine ich muß 20 cent Diesel sparen!

Gruß Achim

Das AGR reduziert doch nur den Sauerstoffanteil, der ohnehin nicht an der Verbrennung teil nimmt und dadurch zu Stickoxyden führt. Von daher ist ein AGR off nicht wirklich der Bringer.

Der Tipp mit dem Tempomat ist zweischneidig: bei ebener Strecke gebe ich dir recht, da kann er (minimale) Einsparungen bringen. Bei hügeliger Gegend hingegen ist es besser, ohne Tempomat zu fahren. Der will ja das Tempo bei Steigungen unbedingt halten, koste es, was es wolle. Da ist es besser, bergab etwas Schwung mitzunehmen (also leicht schneller werden) und dann bergauf auch mal etwas langsamer zu werden.

Brauchst ja nur an das Radfahren zu denken: wenn du es bergab krachen läßt kommst du den nächsten Hügel mit Schwung und mittlerem Krafteinsatz leicht hoch. Versuche das ganze mal mit genau konstanter Geschwindigkeit zu fahren und du weißt, was ich meine.

Spritsparend fahren ist auch nicht gleichbedeutend mit Verkehrshindernis zu sein. Gerade wenn man die Strecke kennt weiß man ziemlich genau, wann ich auf der Landstraße das Gaspedal bei 100 loslassen muss um die nächste Ortstafel mit 60 zu passieren. Wer mich da noch schnell überholen muss um dann bei der Ortseinfahrt in die Eisen zu steigen soll mal ruhig.

Eine Glaubensfrage ist noch das Thema Motoröl. Ich habe selber nie viel davon gehalten. Allerdings stelle ich fest, dass beim Cabrio, seit ich beim Ölwechsel statt des 10W40 ein 5W30 verwendet hab, der Verbrauch um 0,3 - 0,5 lt niedriger ist. Werde das noch weiter beobachten, ob das so bleibt. Aber am Fahrprofil hat sich nicht wirklich was geändert.

Gruß, Sepp

Weniger fahren!

Zitat von schreddl

Interessante Idee @mariogt18
Zumindest mal auf dem Beschleunigungsstreifen könnt ich das mal probieren.
Im 4. bis 110 hoch und dann direkt in den 6.!
Bisher hab ich immer den Zwischenstep mit dem 5. gemacht.

Na auf dem Beschleunigungsstreifen sollte man das nicht unbedingt machen und auch nicht beim überholen, dachte aber das dies klar ist.
Aber so normal auf der Landstraße und auch in der Stadt geht das wunderbar.

Hallo

Also beschleunigen würde ich auch im 4ten.
Schalte am Baustellen Ende auch immer in der 4ten runter zum beschleunigen.

Nur jetzt beim Astra J ist das mit den Gängen überspringen nicht ideal.
Er hält ja beim hochschalten die Drehzahl für den nächsten Gang.

Gruß Achim

Gänge überspringen müsste man beim F40 mal ausprobieren, da die Drehzahlsprünge zwischen den einzelnen Gängen doch recht groß sind.
Da müsste man den ersten doch locker über 3500 U/min drehen um im dritten noch eine akzeptable Drehzahl beim Einkuppeln zu haben, aber ausprobieren kann man es sicherlich.
Hab das damals beim J nie Probiert, wollte auch keinen Kraftstoff sparen.

In wie weit genau der BC den tatsächlichen Verbrauch wiedergibt weiß ich nicht. Ich halte die Dinger schon für recht genau, nachgemessen habe ich allerdings nie. BC beim Astra J ST A20DTH wie gesagt 6,3 Liter, der B20NHT hat sich nach jetzt nach 7Tkm bei 10,9 Liter eingependelt.
Handhabe es immer so, dass der BC einmal bei Fahrzeugübernahme zurückgesetzt wird, danach nicht mehr.