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Thema: Spritverbrauch optimieren

  1. #41
    Erfahrener Benutzer Avatar von Sepp
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    Spritverbrauch optimieren
    Stimmt, die Schubabschaltung ist manchmal etwas komisch, ist bei meinem 1.6er auch so. Wenn etwa der Motor im Leerlauf läuft und ich gebe dann bei 60 den vierten Gang rein, steigt zwar die Drehzahl auf über 1.400 Umdrehungen, die Schubabschaltung greift aber nicht. Einmal kurz das Gaspedal leicht betätigen und wieder loslassen und schon ist der Verbrauch wieder auf 0.

    Und bevor jetzt Schreie kommen von wegen "im Leerlauf rollen lassen": ich habe Streckenabschnitte mit permanent ganz leichtem Gefälle. Für die Schubabschaltung ist es zu wenig, da werde ich langsamer. Also muss ich leicht Gas geben, bei ca. 3,5 lt Verbrauchsanzeige. Kupple ich aus und lasse den Motor im Leerlauf laufen halte ich konstant über etwa 2 km meine 60 - 65 km/h (mehr ist eh nicht erlaubt), und der Verbrauch ist irgendwo bei 1,3 lt. Kann es jetzt auswendig nicht 100 % sagen, aber liegt so in dem Bereich. Und Tempomat ist da keine Lösung, da der relativ akkurat regelt und dauernd zwischen Schub- und Fahrbetrieb hin- und herpendelt.

    Gruß, Sepp
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  2. #42
    Erfahrener Benutzer Avatar von AstraF1.6_16V
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    Zitat Zitat von schreddl Beitrag anzeigen
    Hmmm? Kaputtsparen will ich ihn natürlich net.
    Aber erklär mir bitte mal den Zusammenhang.
    Ruckeln tut er dabei zumindest mal nicht. Sonst wär ich gleich im 5. geblieben.

    Das ZMS hat ja die Aufgabe, die Vibrationen im Antriebsstrang zu dämpfen. 1000U/min ist da schon eine Drehzahl, wo das ZMS schwerstarbeit leisten muss, dementsprechend steigt der Verschleiß des Bauteils. Richtig merken tust du das, wenn du mal einen alten Diesel ohne ZMS fährst, die Bocken und "springen" dann richtig wenn man aus niedrigen Drehzahlen plötzlich beschleunigen will. Besonders heftig merke ich das immer, wenn ich mit unserem MB T1 fahre, wobei da auch der längs eingebaute Motor und der Heckantrieb ihren Teil dazu beitragen (Bonanza Effekt)

    Ich würde zur Schonung des ZMS empfehlen, den Motor immer über 1500U/min zu bewegen, so habe ich es bei meinem Astra J jedenfalls getan. Ich glaube nicht, dass der Verbrauch dadurch signifikant ansteigen wird aber dein ZMS wird es dir danken. Sollte dieses Bauteil mal kaputt gehen, sind auf jeden Fall 1500-2500€ fällig.
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  3. #43
    Erfahrener Benutzer
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    Avatar von schreddl
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    Spritverbrauch optimieren
    Moiche.
    Ok......
    Muss mir mal Bilder von dem Teil raussuchen, damit ich wenigstens ein bissl versteh wie das aussieht und funktioniert.
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  4. #44
    Erfahrener Benutzer Avatar von Der LI
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    Geändert von Der LI (26.07.2017 um 11:45 Uhr)
    Thanks schreddl Bedankte(n) sich für diesen Beitrag
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  5. #45
    Benutzer Avatar von Mack
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    Hallo,
    ich schalte oft den Tempomaten ein, gleichmässig fahren soll ja auch was bringen.
    Wenn ich InCity sehe das ne Ampel auf Rot geht, kuppel ich aus und lass ihn rollen, so das ich wenig bis (ab u & zu) gar nicht bremsen muss, allerdings lasse ich den Motor laufen. Hier gibts es 2 Bahnübergänge, es kommt vor das man vor beiden stehen muss, da das ganze Prozedere min. 2" dauert, Motor OFF. Da hier die A33 und die A2 fast vor der Tür verläuft nutze ich diese regelmässig und in die umliegenden Städte (BI, PB und GT) zu kommen, die B68 verläuft ebenfalls vor der Tür her, aber da sind mir zuviele Ampeln. Nach GT sind das dann zwar 10KM mehr, aber Unterschiede im Spritverb. sind nicht messbar, nur bei den Nerven macht sich das bemerkbar

    B.t.W. Vollgas um bis zu einer Geschwindigkeit zu kommen. Der Tempomat beschleunigt nur mässig. Anders bei US Cars, die geben alles.............
    Grüße Mack





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  6. #46
    Erfahrener Benutzer
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    Avatar von schreddl
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    Spritverbrauch optimieren
    Hallo @Der LI
    Super Videos.
    Hab da auch was gefunden unter Valeo bzw Youtube.

    Wenn ich das richtig verstehe, dann ist die größte Belastung für das ZMS wenn ich unter Leerlaufdrehzahl fahre.
    Wo meine Leerlaufdrehzahl liegt weiß ich garnich. Muss ich heute Abend mal schauen.

    Gruß Schreddl
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  7. #47
    Erfahrener Benutzer Avatar von AstraF1.6_16V
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    Zitat Zitat von schreddl Beitrag anzeigen
    Wenn ich das richtig verstehe, dann ist die größte Belastung für das ZMS wenn ich unter Leerlaufdrehzahl fahre.

    Das ist unmöglich
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  8. #48
    Erfahrener Benutzer
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    Avatar von schreddl
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    Zitat Zitat von AstraF1.6_16V Beitrag anzeigen
    Das ist unmöglich
    Jupp seh ich auch so.

    Hab mir das mal notiert.....
    Leerlaufdrehzahl: 800
    Bei Tacho 60 im 5.: 1200
    Bei Tacho 60 im 6.: 1000

    Da kommt mir aber die Frage auf:
    Was ist untertourig? Was ist niedertourig?

    Gruß Schreddl
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  9. #49
    Erfahrener Benutzer Avatar von AstraF1.6_16V
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    Niedertourig würde ich bei unter 1500 U/min ansetzen und untertourig 1100 U/min und tiefer (ist jetzt aber nur ne Einschätzung).

    Also ich würde eher ein paar U/min drauflegen anstatt unnötig Motor und ZMS zu quälen.
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  10. #50
    Erfahrener Benutzer
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    Avatar von schreddl
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    Spritverbrauch optimieren
    Hallo mal wieder!
    Heute war es soweit! Tanken!!!
    Hatte einen Verbrauch von sage und schreibe 5,77l/100km!!!
    So gefällts mir.
    Durchschnittsfahrzeit: 37,21min.
    Durchschittsgeschwindigkeit: 73km/h (lt. BC)
    Kilometeranzeige im Tacho und im BC stimmen überein.

    Was mich allerdings wundert:
    Der BC sagt:
    Verbrauch 5,1l/100km und 47,1l verbraucht.
    Getankt hab ich allerdings 53,65l!!!
    Wie kommt denn sowas zustande???

    Beim nächsten Tank werde ich mal folgendes ändern:
    - 120 statt 110.
    - 4. im Dorf statt dem 5. (den 6. hab ich mich nich mehr getraut seit der ZMS Diskussion!).

    Bin mal gespannt wie sich das Verbrauchs- und Zeittechnisch auswirkt.

    Gruß Schreddl
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