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2.2 direct lenkradschloss und zündschloss kaputt
Hallo zusammen,
Folgendes Problem mit meinem Vectra 2.2
Samstag steh ich aufm Parkplatz, steck den Schlüssel ins zündschloss und greif das Lenkrad so dass es einrastet.
Nix ging mehr. Lenkrad ließ sich nicht mehr bewegen, geschweige denn der Schlüssel. Mein Freund mit WD 40 eingesprüht, gewartet, nix. Dagegen gehauen, auch nix.
Abschleppdienst gerufen und zum FOH geschleppt.
Gestern alles weitere mit Opel abgesprochen dass das schloss aufgebohrt werden müsse. Kostenpunkt mit Schlüssel: 241,--€
Tat weh, aber ok 😞
Heute ruft Opel an, die bohren seit 4 Stunden und bekommen das schloss nicht raus. Die müssten nun alles neu bestellen (Steuergerät, usw usf)
Kostenpunkt nun: 901€
Ich bin nicht sicher ob ich das einfach so hinnehmen muss denn ich habe noch nieeeemals gehört dass es sich durch bohren nicht beheben lässt.
Ich könnte grade echt heulen.
Hat einer Tipps?
Danke und viele grüße
Svenja
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Erfahrener Benutzer
Hast du einen schriftlichen Reparatur Auftrag in der Hand? Ich würde das auch nicht einfach so hinnehmen
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HD-Pumpengott
Ich würde mir das vorort ansehen - könnte mir vorstellen, dass da was mit dem CIM passiert ist ... je nachdem wer die Bohrmaschine in der Hand hatte ...
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Erfahrener Benutzer
durch bohren lässt sich das sicher nicht beheben, sondern höchstens ausbauen und auch da kann sich offenbaren, dass es nicht am Schließzylinder, sondern am Schloss liegt. Bei einigen Fahrzeugen, wie dem Astra G und Zafira A bildet das Schloss mit der Lenksäule eine Einheit und lässt sich so nur komplett erneuern. Wie das jetzt beim Vectra ist, konnte ich nicht recherchieren, kann mir aber gut vorstellen, dass es genauso ist. Am besten gehst du mal hin und lässt es dir vor Ort erklären.
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Neuer Benutzer
Hi,
Beim Vectra C ist das Schloß und das Lenkradschloß (der Sperrbolzen) meiner Meinung nach Teil des CIMs.
Der FOH hat vermutlich den Schließzylinder ausgebohrt, wenn aber das Schloß selber nen Defekt hat, siehts meiner Ansicht nach echt mau aus ...
Grüße
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HD-Pumpengott
Das Schloß sitzt beim Vectra im CIM, ist aber ein separates Bauteil und auch als solches auszubauen - habe ich schon gemacht. Ist eine ziemliche Fummelei, weil die Schlüsselstellung genau passen muss - ist nach dem Ausbohren sicher nicht ganz einfach ... außerdem könnten die Kontakte abbrechen - sollte einem Profi nicht passieren, ist mir aber passiert! Habe daher einfach 2 Kabel eingelötet - das wird die Werkstatt nicht dürfen - aus haftungsrechtlichen Gründen. Das CIM ist sowieso das Bauteil, vor dem ich den meisten Respekt habe ...
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