Kauf in D ist grundsätzlich natürlich möglich. Aufgrund der Entfernungen ist halt ein "einfach schnell mal vorbeifahren und anschauen" nicht mehr so leicht möglich. Dazu kommt, dass ich beim Eigenimport dann die hiesige NOVA (Normverbrauchsabgabe) berappen muss. Dadurch erhöht sich der Preis überschlagsmäßig bei dem Modell gleich mal um rund 20 %. Dann brauch ich noch ein deutsches Überstellungskennzeichen, keine Ahnung, aber umsonst wird es das auch wieder nicht geben.
Die Preise sind bei euch ja auch nicht wirklich günstiger, das einzige Argument ist also die größere Auswahl. Und die meist bessere Motorisierung und Ausstattung. Ich sehe das an den C-Vectras, hierzulande sind ja rund 75 % der Angebote mit dem 1.6-er Motor und der Basisausstattung. Das schaut bei euch wirklich ganz anders aus.
Na gut, zeitlich drängt mich ja nichts, ich werde einfach mal den Markt im Auge behalten. Bis dahin muss halt unsere Familienkutsche (Astra G 1,7 DTI) notfalls einspringen. Aber der war jetzt auch nicht verfügbar, daher die Fahrt mit dem Cabrio. Wobei das Cab in der Toscana natürlich schon eine feine Sache ist, aber leider ist halt der Komfort speziell auf der Beifahrerseite äußerst bescheiden. Meine Frau hat auf der Rückfahrt den Sitz auf der Rückbank vorgezogen...
Gruß, Sepp
Okay, das ist krass. C-Vectras mit 1.6er gibt es bei uns quasi garnicht, den wollte niemand kaufen. Aber ich glaube bei euch spielt die Leistung des KFZ bei den Unterhaltskosten eine überproportional größere Rolle als bei uns, wenn ich mich recht erinnere?
Der Vectra C ist ja generell kein schlechtes Auto, wenn es ein Schalter sein darf könntest du auch mit dem 1.8er glücklich werden. Ich selbst fände den C aber nur als 2.8 interessant.
Ich würde die E-Klasse als W210 in den Raum werfen. Ja...Rostprobleme, aber wenn das fachmännisch (meist von Mercedes) gemacht wurde, hat man eigentlich Ruhe. Vom Kompfort her sind die Dinger echt geil. Unter der Haube nen V6 (nicht den 240er) und die Welt ist in Ordnung.
In der aktuellen "Youngtimer" ist sozusagen ne Gebrauchtberatung drin und wie ich schon immer dachte: Nen W210 als 430er kaufen (meist sind das ja Avantgarde) und man fährt zu nem günstigen Preis nen V8 mit ner geilen Ausstattung und hat trotzdem noch nen modernes Auto. Außerdem hat man in dem Auto so schön dieses "Mercedes-Gefühl" (nicht wie in ner C-Klasse)
Geändert von master_u (04.06.2017 um 18:35 Uhr)
Warum nicht Zafira B, Platzangebot unschlagbar, es gibt auch durchaus brauchbare Motoren, wir haben den Z18xer in Verbindung mit Easytronic als COSMO - Austattung, du kannst den Wagen gediegen fahren, aber auch nervös mit Sporttaste, Reserven auf der Bahn gibts auch Ausreichend!
BMW E39, gut und schön, aber finde da mal einen mit wenig KM und ohne Rost, sowie Problemen mit der Hinterachse!
Und ne alte Kiste isses auch schon!
Wie siehts denn mit Superb aus, Mazda 6 ? Skoda Oktavia?
Oder Ford Mondeo? Vllt Passat 3bg?
Schau einfach mal, was die typischen Vertreterautos sind, grade die sollten ja gut sein, weil grad die Spezies auf langen Strecken viel Platz haben will, also gibts auch entsprechend Auswahl in dem Bereich!
Mazda 6? Bist du des Wahnsinns fette Beute? Vor allem die erste Generation in der wir uns bei dem Preisrahmen bewegen, rostet schlimmer als nen Kadette E. Ich hab manchmal schon die Vermutung gehabt, dass olle Lopez dort Chefeinkäufer war.
Passat 3 BG ist natürlich auch sehr geil - meiner Meinung nach der schönste Passat. Am besten noch als Highline und Variant. Außen ne dunkle Farbe und innen beiges Leder - würde ich mir sofort vor die Tür stellen. Aber finde da mal noch nen guten. Die TDI's fallen raus, denn die Fahrleistung wird zu niedrig sein. Den V6 kriegt man für schöne Preise und die sind meist auch voll ausgestattet.
Skoda Octavia - das ist nen langer Golf.
Ich finde meinen Vorschlag mit dem W210 noch immer gut. E39 ist auch geil, aber da noch nen guten zu finden. Nen Kumpel hat damals 1 Jahr lang gesucht, bis er sein Auto gefunden hatte. E39, 530i, M-Paket und ganz wichtig handgeschalten.
Der war gut, fachmännische Rostbeseitigung von MB bedeutet einfach mal eben drüberschleifen/grundieren/Lackieren - mit der Garantie dass es nach spätestens sechs Monaten wieder gammelt, zumal der Rost von innen kommt, da kannst du nichts machen.
Das ist ja das schlimme an der Baureihe, die armselige Karosseriequalität, wo man doch beim Rest des Fahrzeugs ordentliche Qualität abgeliefert hat was Fahrwerk, Motoren Und Getriebe angeht.
Ich hatte des öfteren mal einen MB C208 230 Kompressor auf dem Hof, wenn was zu reparieren war. Die anschließende Probefahrt war immer schön - ein zeitlos schönes, elegantes Coupe, lag wie ein Brett auf der Straße, wenn nur die Gammelproblematik nicht wäre. Bei dem Exemplar (Bj. 2000) waren alle Radhäuser und Motorhaube großflächig am Blühen, will nicht wissen wie es unter den Schwellerabdeckungen aussah.
Aktuell schraube ich des öfteren mal mit einem Bekannten an seinem 2003er MB S210 200 Kompressor, der hält sich rostmäßig noch in Grenzen, hat aber sicherlich schon mindestens den zweiten Satz Türen drin.
Die Mercedes Modelle von '90 bis '07 waren einfach solche Gammelgurken, dagegen war Opel ein Waisenkind.
Tuba Bedankte(n) sich für diesen Beitrag
Und dies ist das angebliche Alteleutefahrzeug und kurzer Golf.
2016 - Meckpomm.JPG
Also die Leute aus meinem Freundeskreis sind mit dem zu lang geratenen Golf sehr zufrieden, alle recht groß gewachsen und mit 2 Kindern ausgestattet
Sooo schlecht können die Dinger nu doch net sein !
Ich habe die Preise von Mazda 6 nicht im Überblick, das die Kisten als Erstausgabe schon im Katalog rosten, lag wohl am Ford-Einfluss (man munkelt)
Wie sieht es mit Mitzumishi aus?
Galant?
Subaru vllt?
Lancia Fiat ?
Chrysler ?
Oder die französischen Ausgaben Renault Laguna Grandtour / Peugeot 607/ Citroen C5?
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