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Thema: Endrohrmessung ab 2018 für alle Fahrzeuge Pflicht?

  1. #1
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    Endrohrmessung ab 2018 für alle Fahrzeuge Pflicht?

    Hallo zusammen,

    ich habe gerade einen Bericht gesehen, wo es heißt das ab 2018 an allen Fahrzeugen (Benzin wie Diesel und auch nach BJ 2006) eine Endrohrmessung Pflicht wird!
    Stimmt das?
    Ich als EURO 4 Diesel Besitzer mache mich da ein bisschen Sorgen, das der Motor einmal nicht die AU überlebt!

    Wenn einer was weiß, Bitte melden! - Betrifft ja quasi alle User dieses Forums!

    Danke vorab!
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  2. #2
    Administrator Avatar von Astraracer87
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    Hallo,
    Ja stimmt. Und wo ist das Problem? Wenn der Readiness Code bisher nicht ok war musste auch eine Endrohrmessung gemacht werden auch bei einem Fahrzeug ab 2006.
    Jetzt ist das halt bei jedem Auto der Fall.
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  3. #3
    Moderator Avatar von Tuba
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    Ja, die Endrohrmessung entfällt demnächst.

    Wenn es den TE beruhigt: Die Dieselmessung, die er befürchtet, findet so seit dem 1.12.1999 statt. In meinem beruflichen Umfeld habe ich in der Zeit sicher eine fünfstellige Zahl an AU selbst durchgeführt oder miterlebt - Motorschäden gab es dabei genau 2. Einer erlitt einen Zahnriemenriss (war aber auch weit über der Wechselfrist, von daher: selbst schuld), der andere hatte zu viel Öl drin, das dann bei Abregeldrehzahl angesaugt und verbrannt wurde. Das geht solange, bis kein Öl mehr kommt (wenn man nicht weiß, wie man den Motor ausbekommt. Der Monteur wusste es nicht ...).

    Von daher - keine Panik. Ein gesunder Motor kann das locker ab.
    --
    Wie beim Lotto: Alle Angaben in meinen Postings ohne Gewähr ;-)
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  4. #4
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    Die letzten 3 Male waren aber alle Codes gesetzt und dementsprechend war der Motor auch noch nie auf Höchstdrehzahl! Daher habe ich ein bisschen Angst, dass ein Motorschaden durch diese unverhältnismäßiger Belastung entsteht - Wer zieht auch seinen Diesel ständig auf über 5000 Umdrehungen! Beim Benzinmotor ist diese Prüfung noch halbwegs nachvollziehbar, weil damit 3000 Umdrehungen bearbeitet wird und der Drehzahlbereich im Normalfall bei über 6000 Umdrehungen liegt. Zumal selbst TÜV und Dekra sagen dass es immer zu Motorschäden durch die Trübungsprobe kommt und die über 30 Jahre alte Messmethode schon lange nicht mehr zeitgemäß ist, weil man nur Ruß und nicht die anderen Bestandteile des Abgas messen kann!

    Da muss ich mal schauen ob man die Drehzahl elektronisch begrenzen kann oder ich muss ihn doch verkaufen - bevor der Zahnriemen überspringt oder reißt.
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  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von AstraF1.6_16V
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    Zitat Zitat von Astraracer87 Beitrag anzeigen
    Ja stimmt. Und wo ist das Problem?
    Er meint wohl weil bei der Diesel-AU mehrfach bis zur Abregelgrenze hochgedreht wird. Also wenn ein Motor dabei hoch geht hatte er definitiv vorher schon einen Defekt, denn normalerweise steckt der das weg.
    Was du tun kannst und auch tun solltest: Fahr ihn vorher schön warm. So mache ich das beim 89er Mercedes T1 auch immer, bisher hat er das klaglos weggesteckt wobei die Prüfer dort wo ich immer hinfahre schon drauf achten dass sie das alte Fahrzeug nicht unnötig strapazieren
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  6. #6
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    Ich weiß ja nicht ob es möglich ist den Motor nicht unnötig zu strapazieren ich habe selbst mal 3 Jahre einen der in Deutschland vertretenen TÜV‘s als Kunde gehabt und dort mitbekommen dass die nur den OBD Stecker eingesteckt wird (wenn vorhanden) und dann wurde selbst der 20 Jahre alte Ducato Motor über 5 mal „frei beschleunigt“! Als ich dann mal einen Prüfer gefragt habe hieß es nur, es gebe an keine andere Möglichkeit, man müsse das machen was der Computer vor gibt sonst fällt das Fahrzeug durch.
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  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von AstraF1.6_16V
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    Normalerweise wird 3-4 mal bis zur Abregelgrenze hochgedreht und dieser Zustand jeweils ca. 8 Sekunden gehalten (wenn ich das korrekt in Erinnerung habe). Und ja, der Tester gibt den Prüfablauf vor.
    Wie gesagt, vorher schön warmfahren und frischer Ölwechsel, so mache ich es immer beim Mercedes. Die Motoren halten das aus, mach dir keine Sorgen. Motoren müssen Vollgasfest sein über lange Distanzen und das sind sie auch.
    Bei der AU werden die ja nur für wenige Sekunden belastet.

    Was glaubst du denn wie die Werkstätten die AU machen im Zuge der Inspektion o.ä.? Der Tester verlangt nämlich eine gewisse Mindest-Motortemperatur bevor die AU begonnen werden kann. Steht das Fahrzeug zuvor über Nacht in der Werkstatt wird das Auto vor den Tester gestellt und der kalte Motor mit dauervollgas hochgejubelt bis er die Temperatur erreicht hat da es ja schnell gehen muss. Hab das so schon mehrfach erlebt - DAS ist wirklich schädlich
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  8. #8
    Neuer Benutzer
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    Ich muss mal schauen wie ich 2019 vorgesehe, entweder kann ich die Nenndrehzahl runtersetzen weil mehr als 4000 Umdrehungen habe noch nie benötigt zum beschleunigen und die Höchstgeschwindigkeit ist im 6. Gang bei 3500 Umdrehungen erreicht, ich will halt nur sehr ungerne das Risiko eines Motorschadens eingehen! Andere Hersteller verbauen ja schließlich auch Standdrehzahlbegrenzungen, die sich laut DEKRA nicht alle umgehen lassen! Der letzte Ausweg wäre dann nur verkaufen - mit intaktem Motor.
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  9. #9
    Moderator Avatar von Tuba
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    Du machst Dir völlig unnötig ins Hemd. Falls Du mich nicht kennst - ich bin einer dieser TÜV/Dekra/GTÜ-Motorenmörder. Wie hier schon mehrfach gesagt - fahr den Motor gut warm (dann müssen wir das nicht tun, das ist für uns unnütze weil unbezahlte Zeit). Ich frage eine Datenbank nach der erforderlichen Drehzahl - wenn Du wie auch immer diese max-Drehzahl begrenzt, hast Du schon ein Problem mit mir, weil die Abregeldrehzahl, die vorgegeben ist, nicht erreicht wird. Lass also den unnötigen Quatsch, ins Motormanagement eingreifen zu wollen.

    Ein Zanhriemen springt nicht einfach so über. Das tut er, wenn er geschädigt oder überaltert ist. Überbeanspruchen kann man den nicht. Wenn Du also den ZR in den vorgeschriebenen Intervallen gewechselt hast, kann Deinem Motor nichts passieren. Und glaub mir - der Kollege vom Nachbarn, der einen kennt, der schon mal gehört hat, dass ein Motor hochgegangen sein soll - das ist der gleiche, der mal einen getroffen hat, dessen Kegelbruder einen Schwager hat, der mal in einer Yucca-Palme eine Vogelspinne gefunden hat
    --
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  10. #10
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    @ Tuba: Aber wie machst du es bei Dieseln mit Standdrehzahlbegrenzung oder z. B. ein BMW 740d mit Automatikgetriebe?
    Ich sehe auch gerade am Kennzeichen dass ich wohl in der TÜV Station auch schon mal beruflich gewesen bin und da sagte mir dein „Kollege“ (schätzungsweise Mitte 30) dass er auch schon 5 Diesel auf dem Gewissen hat und er würde heute sofern der Motor nicht normal klingt die AU ablehnen.
    Geändert von tim_986 (27.11.2017 um 02:27 Uhr)
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