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Thema: Endrohrmessung ab 2018 für alle Fahrzeuge Pflicht?

  1. #91
    Erfahrener Benutzer Avatar von AstraF1.6_16V
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    Homburg
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    BMW 530d G30
    Motortyp
    B57
    Baujahr
    2017
    Zitat Zitat von Heinzel Beitrag anzeigen
    Nochmal: Wenn´s nicht hält war vorher schon was nicht in Ordnung.

    Normalerweise ist das so. Ich muss sagen, der TÜV zu dem ich immer fahre, da gehen die zwei Prüfer immer ordentlich mit den Motoren um z.B. wird der Prüfzyklus immer so kurz wie möglich gehalten (so weit es das System eben zulässt) wenn beim MB T1 die Trübung gemessen wird. Man muss den alten OM-601 ja auch nicht grundlos quälen mit seinen fast 29 Jahren.
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  2. #92
    Erfahrener Benutzer Avatar von Heinzel
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    Fahrzeug
    Astra G Caravan
    Motortyp
    Z20LET
    Baujahr
    2003
    Ich fahr die immer schön warm bevor es los geht. Und einen warmen Motor kriegst Du in aller Regel nicht tot gedreht. Mein erster C-Kadett war für 7.300 gut, dann haben die Ventile das flattern gekriegt. Heute greift regelnd die Elektronik ein. Mein OPC macht bei 6.800 zu, mit Software-Optimierung geht er bis 7.400, die hab ich aber aus gutem Grund nicht drauf, der soll original bleiben. Was ich damit sagen will: Die Mechanik kann eine Menge ab und die Leute sollen sich nicht unnötig in die Hose machen...
    Gruß Heinzel

    It's 106 miles to Chicago we got a full tank of gas, half a pack of cigarettes, its
    dark and we're wearing sunglasses.. hit it!
    Thanks Tuba Bedankte(n) sich für diesen Beitrag
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  3. #93
    Erfahrener Benutzer Avatar von Torxikologe
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    KIA II JE
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    G4GC
    Baujahr
    2008
    Ich muss schon schmunzeln, über das was ich hier so lese, denn wer von den Prüfern, hält die Drehzahl länger hoch, wenn das AU-Gerät signalisiert, dass man das Gas wegnehmen soll? Zuvor warmgefahrene Motoren sind der Konditionierung im stets Stand vorzuziehen, aber im Winter wird man bei vielen Motoren die Temperatur von 80°C per Fahrt nicht erreichen und so kommt man eben nicht darum herum, dass man im Stand den Leerlauf erhöhen muss, bis die erforderliche Temperatur erreicht ist. Dabei macht es Sinn, starke elektrische Verbrauche einzuschalten, um eine entsprechende Last zu erhalten, sprich den Vorgang zu verkürzen. Dass man dies nicht bis in die Begrenzerdrehzahl macht, versteht sich von selbst.
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  4. #94
    Erfahrener Benutzer Avatar von AstraF1.6_16V
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    Homburg
    Fahrzeug
    BMW 530d G30
    Motortyp
    B57
    Baujahr
    2017
    Genau, vorher warmfahren und ich mache i.d.r. den jährlichen Ölwechsel immer so, dass bei der HU der frische Saft drin ist. Das ein Prüfer die AU verweigert wenn der ZR-Intervall überfällig ist habe ich aber noch nicht erlebt, so wie Kai es sagte
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