Thema: Probleme mit Zündschloss und Automatik-Gangwahlhebel

Hallo allerseits,

Ich hab mir geschwind einen Account erstellt da ich leider einige Probleme mit meinem Omega 3.2 habe, die mich meinen Letzen Nerv und neuen TÜV (3 mal) kosten.

1. Das Lenkradschloss rastet auf Stellung 0 ein wenn der Schlüssel noch steckt.
2. Der Schlüssel kann in D sowie R abgezogen werden
3. Im Allgemeinen wird die Stellung des Wahlhebels nicht erkannt, das Rückfahrlicht und die PDCs gehen sporadisch nicht.

Ich habe bereits ZWEI gebrauchte Lenksäulen gekauft mit dem selben ersten Problem. Auch ein anderes Lenkradschloss und Schließzylinder haben nichts gebracht (die in meinem Vectra perfekt funktioniert haben.)
Problem zwei und drei werden sicherlich miteinander zusammenhängen, da die Sperre für den Schlüssel elektrisch geregelt wird.
Ich will endlich TÜV bekommen. Jegliche Hilfe auch wenn es nur für einen tag funktioniert ist willkommen Ich bin komplett am ende mit der Karre.

Danke im Voraus
-VV

Danke sehr, werde ich mir bei Gelegenheit ansehen und gangbar machen

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Problem 1 habe ich erfolgreich lösen können!

Am ende des Schließzylinders ist eine Feder verbaut die den Zylinder samt Schlüssel rausdrückt. Wenn die Lenksäule verschleißt scheint die Feder zu weit zu drücken und das Lenkradschloss rastet automatisch ein. Ich habe diese durch eine aus einem Kugelschreiber ersetzt und jetzt funktioniert es wunderbar Der Schlüssel lässt sich jetzt etwas schwerer abziehen, was aber höchstens ein GM anstatt gleich ein VM im TÜV Bericht wird. Ich suche in der Zwischenzeit nach einer tatsächlich funktionierenden Lenksäule die ich in naher Zukunft nach dem TÜV einbauen kann

Falls jemand so eine haben sollte würde Ichs gerne wissen

Da würde ich @Michi-G zustimmen, der Wählhebelpositionierungsschalter ist bei Opel im Alter eigentlich immer ein Thema, da das Fett im Inneren verharzt und die Kontakte oxidieren können, daher auseinander bauen, alles schön reinigen, vorsichtig die Kontaktplättchen abschleifen und neues Fett rein und schon sollte sich zumindest Problem Nummer 3 erledigt haben, hab das früher auch schon an diversen 90er Jahre Opel gemacht und war immer erfolgreich.
Bevor du viel Geld für neue Komponenten raushaust, erstmal diesen Schritt gehen

Neben dem Wählhebelpositionsschalter gibt es noch den Kontaktschalter Wählhebelsperre und den Kontaktschalter Entriegelung Zündschlüssel.

Um die solltest du dich auch kümmern. Beide sind mit je zwei Federscheiben in der Nähe des Wählhebels befestigt.