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Thema: Injektoren Tausch

  1. #1
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    Injektoren Tausch

    Hiiiiilfeeee
    Hallo Opel Gemeinde,
    habe ein riesen Problem. Ich habe in der letzten Zeit,für den Tüv, einiges ersetzt.
    Nun war nur noch das Problem, daß er schlechter angesprungen ist.
    Mein FOH hat dann eine Rücklaufmengenmessung durchgeführt und festgestellt, daß der 6. Injektor Schrott war und der 2. nicht viel besser war.
    Ich habe dann 2 Stck. Generalüberholte von Bosch bestellt. Diese hat dann mein FOH eingebaut.
    Da muß dann eine menge schief gelaufen sein.
    Jetzt läuft er zwar sofort an, aber das manchmal nur auf 4 oder 5 Töpfe. Ab und zu läuft er auch wieder auf 6 Zylinder und das ganze immer abwechselnd.
    Mein FOH meint, daß sich die zwei neuen mit den restlichen 4 alten Injektoren nicht vertragen und deshalb so unrund läuft und ab und zu die Zylinder abschalten.
    Zusätzlich sifft er Öl wie Sau, keiner weiß woher das kommt. Vorher war er Knochen trocken. Er vermutet, daß sein Mechaniker beim erschwerten rausmachen des 6. Injektor den Ventieldeckel beschädigt hat. Wenn das so wäre, würde er das auf seine Kappe nehmen.
    Aber dann wäre immernoch das Problem mit dem starken ruckeln. Er meint, daß ich jetzt auch noch die anderen vier Injrktoren wechseln muß.

    Hat da jemand Erfahrung, kann das sein ??? das wäre nochmal ein Tausender.
    Bisher war der Motor das beste am ganzen Omi, der hat erst 260000 km und war immer Stolz darauf. Mein Vorgänger hatte 550000 km und war nie etwas am Motor,
    Ich würde mich über Vorschläge und Anregungen sehr freuen.

    Vorab noch schöne Weihnachten und ein Super 2018
    Gruß: Michael Wille
    Geändert von Omegadiesel (21.12.2017 um 03:54 Uhr)
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  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von BlackGhost
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    Lass das Ölleck von der Werkstatt beheben und dann ab damit zum Bosch Dienst, die wissen vermutlich besser warum er schlecht läuft.
    Wurden die neuen Injektoren angelernt?
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  3. #3
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    Hallo BlackGhost,
    laut Bosch kann man die Injektoren für dieses Modell nicht anlernen.
    Mein FOH hat das Steuergerät zurückgesetzt. Er behauptet, daß die 2 neuen nicht mit den 4 alten harmonieren.
    Mich ärgert, daß vorher der Motor absolut trocken war und Wunderbar seidenweich schnurrte mit ordentlich Dampf.
    Jetzt muß ich ihn stehen lassen weil er, wenn er zu stark ruckelt, keinen >Dampf hat
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  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von BlackGhost
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    Okay, ist möglich dass die Injektoren bei dem 2.5er nicht angelernt werden müssen.
    Injektoren generalüberholt habe ich gerade auf die schnelle für 160€ bei ebay entdeckt.
    Da es ein Bosch Einspritzsystem ist, kennt sich der nächste Bosch Diesel Dienst in der Regel gut damit aus. Aus- und Einbau inkl. Überholung deiner eigenen Injektoren sollte da auch für unter 1000€ möglich sein
    Kaputt gehen die Dinger eigentlich nie, in der Regel sind nur Dichtungen verschlissen. Das können die aber alles prüfen.

    Hört sich so an als wäre beim Aus- und Einbau der Injektoren irgendwas kaputt gegangen.
    Klemmten vielleicht so dass mit etwas mehr Gewalt gearbeitet wurde.

    Das sich überholte Injektoren und deine alten nicht miteinander vertragen halte ich für "ich habe keine Ahnung warum" Geschwätz der Werkstatt.
    Selbst auf vier Injektoren sollte der Motor laufen, zwar schlecht aber sollte laufen. Mal versucht die Stecker der erneuerten Injektoren abzuziehen und dann zu starten?
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  5. #5
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    Nein, aber das versuche ich mal. Wenn er dann genauso schlecht läuft, kann es eigentlich nur daran liegen.
    Meine Injektoren haben 154 € bei Ebay gekostet, die kommen Bosch Dieseltechnik Biberach mit Protokoll und Gewärleistung.
    In dieser steht aber drin, daß auch lie Leitungen erneuert werden müssen, habe ich erst danach gelesen, wurde aber nicht gemacht.
    Ich versuche das mal mit dem Stecker.
    Danke dir und schöne Feiertage, falls man sich nicht mehr hört.
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  6. #6
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    Hallo,
    zwar fahre ich auch nen Diesel, aber hatte beim Opel noch nie Probleme mit Injektoren .
    Wohl aber bei Renault, und vom Prinzip her unterscheidet sich die Technik auch nicht, denke ich .
    Laut Renault muessen die Injektoren einprogrammiert werden, praktisch machte ein Tausch ohne Anlernen keinen Unterschied .

    Die Ruecklaufmenge ist recht einfach selber zu messen , das wuerde ich als erstes machen .

    Was auch moeglich waere, das eventuell ein Stecker gelitten hat und keinen vernuenftigen Kontakt gibt . Eventuell mal dran wackeln, vlt ist ein Kabel direkt am Stecker gebrochen !

    Wo genau oelt er denn ? Also bei meinem Problemmotor hatte ich auch ordentlich zu ackern, um die Injektoren heraus zu bekommen .
    Wenn man sich Videos anschaut, wieviel Gewalt man trotz Spray aufwenden muss, und trotzdem nichts "bricht", ausser eventuell dem Injektor selber, kommt man ins Staunen .

    Bei mir war ein Injektorsitz nicht blank genug, und demnach nicht dicht . Da ging sogar Kompression verloren, daher war es schnell zu orten . Fachwerkstätten haben ja normal ein Werkzeug, um Koksreste zu entfernen, ich hatte das nicht :-/ .
    Wenn bei Dir das Oel aus der Injektoroeffnung kommt, hast du das gleiche Problem . Dann laesst sich so ein Injektor aber auch fast mit 2 Fingern herausziehen, wenn alle Schrauben ab sind . Die Kupferdichtringe kosten fast nichts , und ein wenig Russkruemel oder so und das wars .

    Alternativ kann man jeden Injektor fuer sich auch pruefen lassen . Kostet pro Stueck etwa 25 Euro incl. Pruefbericht .
    Und, ein Injektor arbeitet, oder nicht. Manchmal kennt er eigendlich nicht, nur lauter kann er werden .
    Es lassen sich also einige Sachen mir geringem Aufwand pruefen ;-) .
    Bei mir spielt Geld ne grosse Rolle, daher mache ich mir auch gern mal die Haende schmutzig .

    Wenn dir das hilft, wuerde ich micht freuen .

    Gruss Ralf
    Geändert von Astra3 (22.12.2017 um 16:34 Uhr)
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  7. #7
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    Hallo Ralf,
    mein FOH hat nochmal alles geprüft. Er sagt, wie Bosch angeblich auch, daß es nur an den 4 alten injektoren liegen kann, daß die nicht mit den 2 neuen harmoniert.
    Wo das Öl herkommt, weiß keiner, vermutlich hat der Ventieldeckel jetzt einen Riß.
    Gruß: Michael
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  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von BlackGhost
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    Das Ölleck würde ich von der Werkstatt beseitigen lassen, da die Vermutung nahe liegt, dass hier was beim Wechsel der Injektoren beschädigt wurde.
    Eine halbwegs vernünftige Werkstatt bietet zumindest teilweise Kullanz an, wenn nicht 100% nachweisbar, dass der Fehler bei denen liegt.

    Wegen nicht harmonsierenden Injektoren würde ich mal verschiedene Werkstätten interviewen, da es ein BMW Motor ist, kann dir da auch eine BMW Werke weiterhelfen.
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  9. #9
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    Gute Idee,
    kenne da sogar eine befreundete BMW Werkstatt.
    Mach ich so bald wie möglich.
    Gruß: Michael
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