Wenn es von der gleichen Hinterachse ist, es gibt 2 Verschiedene und du auch die VA entsprechend umbaust, sollte nach einer Eintragung nix im Wege stehen.
falls du ne 321er VA suchst, ich habe noch eine liegen. Komplett mit Achsschenkel.
IMG_3240D.jpg
Die deutsche Rechtschreibung ist Freeware. Heißt, Du kannst sie kostenlos nutzen.
Allerdings ist sie nicht Open Source, d.h. Du darfst sie nicht verändern oder in veränderter Form veröffentlichen.
Gruß Marcus
der Umbau geht nur wenn Radlager und Nabe identisch sind. Bist dir sicher dass es das hintere Lager mit Bremsscheibe idt??
Manche Leute hab ich vergrault, weil ich die Wahrhet gesagt habe. Shit happens..
Bekenne mich offen zu meinen Merkwürdigkeiten.
Gruß vom nöllig Ahnungslosen!
Du selbst solltest nicht an Bremsen rumfummeln, wenn du dich da schon so hart anstellst, ich nutze für sowas immer Würth boltex....
Bissl erwärmen geht auch....
Natürlich kann man Bremsen umbauen, dann aber auch mit Sattel etc und gleich alles vernünftig mit neuer Bremsflüssigkeit etc.
Ggf. gleich noch Achsvermessung etc.....
Ehemalige Autos: Astra F cc 1,4 -1,8-2.0
Combo B 1,4 und 1,7d
Zafira B 1,8 Cosmo
Vectra OPC
Corsa C Stinkediesel
Aktuelle Gurken: Insignia a biturbo
Astra F gsi 8V - Lexmaul interieur
Hallo,
seit heute ist Radlager/-nabe und Achsschenkel getrennt.
Das ganze ging so:
- 3 Tage einwirken von Caramba Rostlöser, täglich zweimal eingesprüht
- Aufbau auf Pflastersteinen, so dass die Anschraubpunkte des Achsschenkels gegenüber sauber auflagen
- Erwärmung der ganzen Einheit auf knapp über 100 Grad
- Abkühlung des Lagers innen mit Eisspray
- Aufsetzen eines Fäustels auf das Lager
- Der zweite Mann schlägt mit dem Vorschlaghammer auf den Fäustel und treibt die Lager/-Naben-Einheit aus dem Achsschenkel aus.
Wir hätten schon fast aufgegeben, aber durch weitere, stärkere Schläge hat es sich dann doch noch bewegt.
Jetzt steht dem Wiedereinbau mit neuem Lager nichts mehr im Weg.
Achtung:
Ich bräuchte nur noch einen Hinweis, wo ich die Anzugs-Drehmomente nachschauen kann.
- - - Aktualisiert - - -
Zusatzfrage:
Welche Schrauben muss ich beim Einbau des Achsschenkels ins Fahrzeug unbedingt erneuern?
Moin,
macht man sich mit solchen Dingen vor dem Zerlegen vertraut?Zitat von oeschdi
Anzugsmomente stehen z.b. in den Schrauberbüchern von Haynes oder So wirds gemacht drin.
Oder man besorgt sich die Infos bei seinem OH
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Gruß Marcus
vermute 50Nm +30° + 15°; bzw. ne halbe Umdrehung weniger, bevor die Schraube abreisst!
- - - Aktualisiert - - -
... und mit einem Hammer auf nen Fäustel schlagen machen nur Selbstzerstümmler!
Manche Leute hab ich vergrault, weil ich die Wahrhet gesagt habe. Shit happens..
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Gruß vom nöllig Ahnungslosen!basti023 Bedankte(n) sich für diesen Beitrag
Hammer auf Hammer, gibt dick fett aua und Splitter...
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Hoffentlich ist die Aufnahme nicht krumm. Wundern würde mich das bei den Kräften nicht ...
--
Wie beim Lotto: Alle Angaben in meinen Postings ohne Gewähr ;-)
......................
Text in schwarz: Tuba als Forenmitglied
Text kursiv in blau: Tuba als Moderator
ät Tubi, das fördert das Eigenlenkverhalten, manche zahlen Aufpreis dafür.
Manche Leute hab ich vergrault, weil ich die Wahrhet gesagt habe. Shit happens..
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Gruß vom nöllig Ahnungslosen!
Wird spätestens bei der nächsten Achsvermessung wohl auffallen.....
Wie heisst es immer so schön?
Wo rohe Kräfte sinn(los)voll walten, wird das beste Material nicht stabil halten...
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