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Thema: Erfahrungsbericht Opel Insignia 2.0 CDTI ST

  1. #21
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    du bekommst dein auto danach auch im urspungszustand zurück. es wird dann direkt vor ort geschaut, ob die "zusatzmängel" gefunden wurden. bei der nachkontrolle waren bei meinem noch zwei "mängel" offen.

    mittlerweile hab ich auch eine rückmeldung erhalten, das der klimakompressor erneuert werden muss. da ich die "lebensjahre garantie" habe bin ich an den materialkosten mit 60 % dabei. das macht dann aber immer noch knapp 600 euro. mit tausch des kondensators erwartet mich dann später eine rechnung von etwa 1.200 euro
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  2. #22
    Administrator Avatar von MarcusOCT
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    Erfahrungsbericht Opel Insignia 2.0 CDTI ST
    Hi,
    versuch den Klimacheck mit Zertifikat irgendwo mit OK machen zu lassen
    Dann wird es "günstiger"
    Die deutsche Rechtschreibung ist Freeware. Heißt, Du kannst sie kostenlos nutzen.
    Allerdings ist sie nicht Open Source, d.h. Du darfst sie nicht verändern oder in veränderter Form veröffentlichen.


    Gruß Marcus
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  3. #23
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    23. update bei einer laufleistung von ca. 109.000 km:

    gestern nachmittag habe ich mit einem tastendruck die türen verriegelt und zuvor, wie ich es immer mache, die spiegel mit dem schalter in der tür einklappt. die scheiben waren natürlich auch alle geschlossen. es ist auch auszuschließen, dass ich im nachhinein am schlüssel länger auf entriegeln gedrückt habe. er hat kein keyless-open verbaut.

    heute früh kam ich in die tiefgarage und stelle fest, dass die türen entriegelt, alle scheiben halb runter und die spiegel ausgeklappt waren; demnach hatte er das selbstständig gemacht. gibt es hierfür eine erklärung
    Geändert von plan_A5 (11.03.2019 um 10:31 Uhr)
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  4. #24
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    24. update bei einer laufleistung von ca. 110.000 km:

    nunmehr stand wieder eine große inspektion an. soweit lief bis dahin auch nichts auf, da er momentan mehr steht als fährt.

    deshalb musste auch die starterbatterie, die sich aufgrund der längeren standzeit endgültig verabschiedet hatte, gewechselt werden. immerhin hatte sie neun jahre gehalten, daher geht das auch in ordnung

    an den FOH gingen knapp 800 euronen, davon 250 euronen für die starterbatterie
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  5. #25
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    25. update bei einer laufleistung von ca. 115.000 km:

    es stand eine kleine inspektion und die hauptuntersuchung an, beides wurde ohne probleme abgearbeitet. die geringe laufleistung von gerade ca. 4.000 km im letzten jahr resultiert im wesentlichen aufgrund der genommenen elternzeit und das lange strecken derzeit überwiegend mit dem meinem signum-nachfolger unter die räder genommen werden. so konnte sich der insignia ein wenig ausruhen
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  6. #26
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    26. update bei einer laufleistung von ca. 116.000 km:

    riss im ladeluftschlauch, der darauf ersetzt werden musste.

    ich dachte, dass teil wird um die 50 euro plus einbau kosten und hatte mit rund 200 euro gerechnet. der schlauch wurde mir mit etwa 185 euro netto plus einbau in rechnung gestellt. mit märchensteuer waren es am schluss 350 euro.
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  7. #27
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    27. update bei einer laufleistung von ca. 117.500 km:

    bislang läuft der insignia ohne zicken, nach gut zehn jahren ist jedoch ein neuer fahrzeugschlüssel fällig. zuerst hatte sich der feststellmechanismus des schlüsselbarts verabschiedet, kurze zeit später brach dann die öffnungstaste durch und beschädigte dabei die platine. die kosten für einen neuen fahrzeugschlüssel inkl. anlernen liegen bei etwa 180 euro.
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  8. #28
    Erfahrener Benutzer Avatar von Torxikologe
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    Der Tod vieler Schlüsselgehäuse ist Handcreme. Ebenso greifen sie den Lack an. Dieser wird matt und sieht wie verätzt aus.
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  9. #29
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    Zitat Zitat von Torxikologe Beitrag anzeigen
    Der Tod vieler Schlüsselgehäuse ist Handcreme. Ebenso greifen sie den Lack an. Dieser wird matt und sieht wie verätzt aus.
    dann ist frau schuld, sie fährt den insignia seit 2 jahren
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  10. #30
    Erfahrener Benutzer Avatar von Torxikologe
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    Die Damen der Schöpfung glauben offenbar, wenn man mir dem Daumennagel nachhilft, funktioniert die FB besser.
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