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Thema: 12V-Steckdose Mittelkonsole

  1. #1
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    Lächeln 12V-Steckdose Mittelkonsole

    Hallo zusammen, bin neu im Forum und seit Februar Besitzer eines Opel Astra K. Davor hatte ich 11 Jahre einen Ford Focus. Aber das nur nebenbei.
    Auf einer längeren Fahrt hatte ich eine Kühlbox dabei und diese an der Steckdose (das Auto hat keinen Zigarettenanzünder) auf der Mittelkonsole angeschlossen. Nach etwa 1 Stunde hat es verschmort gerochen und die 20A-Sicherung hinter dem Brillenfach hatte ausgelöst. Die Kühlbox ist ca. 2 Jahre alt. 1. Frage: ist diese Steckdose überhaupt vom Leitungsquerschnitt dafür ausgelegt? Die Box hat max. 48 W Leistung im 12V-Betrieb. Laut Bedienungsanleitung vom Opel sind 120 W möglich. Im Kofferraum habe ich mir eine Steckdose eingebaut (aber noch nicht angeschlossen, 2,5 qmm und Kabelschuhe mit Werkzeug angepresst), die ich mit 20 A abgesichert direkt an der Batterie anschließen will – an den M6-Schrauben von den Batterieklemmen. Um Funkenbildung zu vermeiden, muss ich die Batterie abklemmen. 2. Frage: Muss danach die Batterie wieder angelernt werden oder macht das die Technik selbsttätig? Schon mal Danke für Antworten.
    Grüße vom Thüringer
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  2. #2
    Administrator Avatar von Astraracer87
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    12V-Steckdose Mittelkonsole
    Naja wenn eine 20A Sicherung auslöst dann sind mehr wie 240W geflossen. Bist du sicher das die Kühlbox iO ist?
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  3. #3
    Neuer Benutzer
    Themenstarter

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    Die Kühlbox hatte ich vor der Fahrt über Nacht an 220V vorgekühlt mit zusätzlichen Kühlakkus und bei einem Defekt hätte wahrscheinlich der FI von der Wohnung ausgelöst, zumindest der Sicherungsschalter vom Steckdosenkreis. Im 12V-Stecker ist eine 8A-Glassicherung verbaut. Diese ist auch nicht abgeschmolzen. Was ich noch nicht geschrieben habe: vergangene Woche habe ich versuchsweise einen neuen 12V-Stecker angebaut (auch polrichtig angeschlossen, Motor dreht in der richtigen Richtung…Gleichstrom) – nur um diese Fehlerquelle auszuschließen. Dann bin ich mit der angeschlossenen Box auf Arbeit gefahren (30 Minuten Autobahn). Nach etwa 20 Minuten war der Stecker warm geworden und die Kontaktspitze heiß.
    Gestern Nachmittag kam mir noch die Idee, ein 12V-Ladegerät anzuschließen, um zu testen, ob der Stecker hier auch warm wird. Muss aber damit bis morgen warten, weil mein digitales die Box nicht als Batterie erkennt.
    Leistung: im 12V-Modus: HOT 40W, COLD 48W; im 220V-Modus: HOT 52W, COLD 58W, ECO 6W.
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  4. #4
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    Hallo Thüringer,

    Hast du mittlerweile das mit dem Ladegerät probiert und wenn ja was war das Ergebnis?
    Ich meine mich zu erinnern, dass in der Bedienungsanleitung steht, dass die Steckdose nur bei eingeschaltetem Moter funktioniert, was aber nicht stimmt. Vielleicht ist ja auch die Aussage über die 120 W falsch.
    Oder die Steckdose hat einen leichten Defekt sowas kann schonmal vorkommen.
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  5. #5
    Neuer Benutzer
    Themenstarter

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    @Grandland X: Ja, habe ich. Die Kühlbox ist okay. Der Stecker war auch nach 4 Stunden nicht warm. Inzwischen habe ich mir im Kofferraum eine Steckdose eingebaut und den Pluspol direkt an der Batterie angeschlossen (Stoppmutter) mit 2,5 qmm und einer 20 A-Sicherung. Den Minuspol an die Fahrzeugmasse. Auf einer längeren Fahrt hatte ich die Box im Kofferraum angeschlossen und nach 2 Stunden Kontrolle gemacht. Am Stecker war die Kontaktspitze leicht erwärmt, was nicht weiter schlimm ist. Die Dose auf der Mittelkonsole ist definitiv nicht für diese Belastung ausgelegt. Maximal Ladegerät vom Handy oder ein externes Navi. Die Box schaltet ab, wenn die Batteriespannung unter einen definierten Wert abfällt (Support von Severin). Will ich aber nicht ausprobieren. Also: Gedanken zusammen halten und Stecker ziehen...
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  6. #6
    Neuer Benutzer
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    Danke für das Update, gut zu wissen.
    Ne Idee, ob die Steckdose in der Mittelkonsole allgemein nicht so viel aushält, oder ob das nur bei dir so ist?
    Ich meine es würde mich ja nicht wundern, schätze mal die meisten nutzen die nur um ihr Handy zu laden.

    ja lieber auf Nummer sicher gehen und Stecker ziehen.
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