Thema: Z14XEP startete nicht

Was wir nicht wissen, wie verhielt sich das Fahrzeug über den Tag? Gab's nochmal Startschwierigkeiten?
Wie waren die Temperaturverhältnisse? Ich denke da an den Kühlmitteltemperatursensor. Mit was wurde der Fehlerspeicher ausgelesen?

Ohne genauere Infos grenzt das an Kaffesatzleserei.

Ein Soli-/Istwertvergleich ist hilfrech, sofern man die Solldaren hat.

Zu 99% ist es Immer der Kurbelwellensensor, wenn der Motor nicht anspringt.
Der Fehler ist fast immer sporadisch.
Das Interessante bei dem Fehler ist das wenn er mal angesprungen ist ( KWS ist ist gerade OK ) und er während der Fahrt aussetzt (KWS im Moment aber gerade defekt ist und kein Signal gibt)
der Motor normal ohne Fehlermeldung weiter läuft.
Parkt man jetzt aber kurz zb zum Tanken oder man macht den Motor aus, und will dann sofort wieder starten dann springt er nicht mehr an.
Wartet man nun ein wenig das der Motor sich etwas abkühlt geht der Sensor wieder und der Motor springt problemlos an
Der Kurbelwellensensor wird im Prinzip nur beim Anlassen benötigt, (nicht wenn der Motor schon läuft) die Elektronik überprüft beim Anlassen ob der NWS auch sich meldet also die Nockenwelle sich dreht,
wenn beides OK ist springt der Motor an, und er Versatz durch gelängten Zahnriemen zwischen KWS und NWS wird eingestellt, danach läuft der Motor wenn er gerade läuft nur über den Nockenwellensensor,
man könnte dann sogar den KWS abziehen der Motor läuft weiter.
Mann kann also sagen das wenn der Motor nicht anspringt ist es in der Regel KWS
Geht der Motor aber während des laufes also beim Fahren aus ist es in der Regel NWS

Der Fehler an dem Nockenwellesensor ist das im inneren des Sensor sich die Lötstelle vom Kabel zu der Spule löst und je nach Temperature mal das Kabel Verbindung hat in mal nicht.
Wenn einen defekten Sensor auf dem Tisch hat und der kalt ist funktioniert der immer, macht man ihn warm ist der ab einer bestimmten tempt defekt, wird er wieder kalt ist er ok.
Der Sensor ist so aufgebaut das eine Spule um einen Stabmagnet gewickelt ist, er also also keinerlei Elektronik enthält, geht man mit stück Eisen,
Schraubendreher oder ähnliches mehrfach an der Sensorfront dran vorbei erzeugt der Sensor eine Sinuspannung.
Wenn man einen defekten Sensor an Anfang misst sind die Werte immer gleich geht man nun öfters mit einem Schraubendreher an der Sensorfront vorbei
und Misst dann und macht das öfters ändern sich auch im kalten Zustand die Messwerte extrem was total unlogisch ist.
Mit anderen Worten das Teil immer als erstes ersetzen.
Ich hab mich mit dem KWS Sensor weil ich es wissen wollte extrem auseinandergesetzt.
Ein total Simples und einfaches Teil, was normal NIE kaputt gehen kann, mit solchen komischen Fehlern, unglaublich.
Es ist eine kalte Lötstelle im inneren des Sensors und die verhält sich mal hochohmig mal niederohmig und wenn man das Magnetfeld mit einem Schraubendreher an der Sensorfront verändert
da passiert die die dadurch erzeuge Generatorspannung an de schlechten inneren Lötstelle komische Sachen, eventuell ein Spannungsfunken der die Verbindung wohl kurzfristig scheinbar heilt,
und daher funktioniert das Teil mal und mal nicht.


Gruss

Michael







auc

Vielleicht ist die Anspringunwilligkeit mit der aktuellen Wetterlage in Deckung zu bringen? Ich meine nur, bevor wild und auf Verdacht Teile getauscht werden, die gar nicht defekt sind.

Den Sensorstecker zu prüfen sollte man auch in Betracht ziehen.

Der Stecker war bisher noch nie das Problem, wenn er nicht anspringt war es zu 99% der KWS

Michael

oder Marderverbiss am Kabel.