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Thema: X16SZR geht aus und hat keine Leistung

  1. #1
    Neuer Benutzer
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    Fahrzeug
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    X16SZR
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    X16SZR geht aus und hat keine Leistung

    Hallo Leute,

    habe mich hier registriert, weil ich nicht mehr weiter weiß und hoffe Ihr könnt mir helfen

    Meine Schwester fährt einen Astra G Baujahr 1999 (1.6L 75 PS X16SZR)
    Gestern Abend rief Sie an, dass der Wagen beim fahren erst ruckelte und im Innenraum nach Abgasen stank und schließlich komplett ausging.

    Habe Sie dann erstmal zu nem Bekannten auf den Hof geschleppt und das Auto versucht zu starten, sprang auch an, lief aber nicht schön.

    Nun erfuhr ich von Ihr auch noch, dass die MKL bereits seit mehreren Monaten immer nach ca. 1-2Km Fahrt anging und seit einigen Wochen dauerhaft leuchtet.

    Heute habe ich mal geschaut und festgestellt, das ein Unterdruckschlauch ab war. Habe den dann wieder angesteckt und das Auto gestartet. Lief auch halbwegs brauchbar(Motor kalt, da er die ganze Nacht stand), daher bin ich dann Heim gefahren mit dem Wagen (ca. 15 KM)

    Dabei ist mir auch aufgefallen, dass der Ansaugkrümmer innen komplett verölt ist.

    Auf der Fahrt ging es dann wieder los (als der Motor warm wurde): Nach ca. 5 Km ging die Leistung immer weiter zurück, bin trotzdem langsam (ging ja nicht anders ) und mit Warnblink weiter gefahren...

    Ca. 2Km vor meinem Haus hielt er dann gar keine Drehzahl mehr (ich musste immer drauf achten das die Drehzahl über 1000 bleibt, da er sonst komplett ausging, sprang aber nach ca. 2-3 Startversuchen wieder an)

    Im Innenraum stinkt er nun nicht mehr so doll aber von außen riecht man es stark, es riecht allerdings nicht wirklich nach Abgasen, sondern eher so ähnlich wie verbranntes Gummi...

    MKL leuchtete auch die ganze Fahrt über.

    Nun meine Frage: Hat einer eine Idee was das sein könnte? Habe schon gegoogelt, da könnte es von Lambdasonde, über ZKD bis AGR Ventil oder Benzinfilter alles mögliche sein. Nun habe ich aber keine Lust ein Teil nach dem anderen zu wechseln, obwohl es dass dann doch nicht war. Daher wollte ich mal um euren Rat fragen, vielleicht ja jemand ein ähnliches Problem gehabt oder kann mir sagen, woran dies liegen könnte.

    Bin für jeden Hinweis dankbar!

    P.S. Ich hoffe ich habe das jetzt nicht allzu verwirrend geschrieben
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  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von Der LI
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    Fehlerspeicher mit Hilfsleitung auslesen



    Zitat Zitat von Maxe2810 Beitrag anzeigen
    ...Dabei ist mir auch aufgefallen, dass der Ansaugkrümmer innen komplett verölt ist...
    Das heißt, du hattest den Krümmer ausgebaut?

    Welcher Schlauch war ab?
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  3. #3
    Neuer Benutzer
    Themenstarter

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    Uuih das ging ja schnell mit der Antwort. Danke dir!!

    Sorry, ich hätte noch einmal korrekturlesen sollen, ich hatte den Krümmer nicht ab, habe nur den schwarzen Deckel der Einspritzeinheit abgeschraubt, damit ich besser an die Schrauben komme, nicht der Krümmer ist verölt, sondern die Einspritzeinheit. Sorry dass ich das oben falsch beschrieben hatte!!!

    Ich habe mal ein Bild angehängt, wo ich die Stelle eingekreist habe, an der der Schlauch ab war, das dürfte die Stelle gewesen sein (Das Bild ist von Google, ich hoffe das ist in Ordnung)12345.jpg


    P.S. Ich habe grad die Kerzen rausgeschraubt, diese waren sehr hell, eher ins gräuliche gehend... Vielleicht hilft das ja weiter zur Problemfindung
    Geändert von Maxe2810 (11.07.2019 um 12:56 Uhr)
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  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von Der LI
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    Fotos von den Kerzen wären nicht schlecht...

    Der Schlauch sollte nicht solche massiven Probleme machen, wenn er ab ist. Der ist für die Regelung der Ansaugluftvorwärmung.

    Das Öl kann nur von der Kurbelgehäuseentlüftung kommen, evtl. verschlissene Kolbenringe. Mach auch mal Fotos von der verölten Einspritzeinheit. Welche Laufleistung hat der Motor hinter sich? Ist erhöhter Druck im Kurbelgehäuse?

    Und auch den Fehlerspeicher auslesen und die Codes hier posten.

    Ewig mit leuchtender MKL herumfahren, war keine gute Idee. Wer weiß, was das für weitere Schäden nach sich gezogen hat...
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