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Thema: Werkstatt rät von Reparatur ab, eure Meinung?

  1. #1
    Neuer Benutzer
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    Werkstatt rät von Reparatur ab, eure Meinung?

    Hallo,

    ich fahre einen Astra G, Baujahr 2000, hat 285.000km runter. Benziner, Schaltgetriebe. Habe die letzten 24 Monate/15.000km alle Bremsscheiben, Bremsleitungen, Lambdasonde und 2 Zündspulen erneuern lassen. Letzter Zahnriemenwechsel bei 150.000. Bei 170.000 wurde ein neues gebrauchtes Getriebe plus Kupplung eingebaut. Bei 190.000 ein neuer Kühler. HU/AU ist neu. Als Hinweis steht im Bericht jedoch drin, dass der Achskörper stark rostig ist.

    Nun bin ich mal in der Werkstatt vorgefahren wegen Zahnriemenwechsel. Kosten knapp 400 Euro incl. Wasserpumpe und Keilriemen. Die haben mir aber abgeraten, das bei dem alten Auto und dem Kilometerstand noch machen zu lassen. Meinten, dass er eh nicht noch mehr lange macht und sowieso kein weiteres Mal durch den TÜV kommt. Und da ich ja nur 6000km im Jahr fahre soll ich ihn einfach noch 2 Jahre weiter fahren bis dass der TÜV uns dann scheidet.

    Wie sehr ihr das? Bedeutet ein stark rostiger Achskörper das Ende?

    MfG
    Geändert von Tuba (18.04.2020 um 18:20 Uhr) Grund: Umlaute repariert
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  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von DerEisMann
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    Das kommt immer stark auf den Rest drauf an und wie wichtig dir das Auto ist.
    Wie sieht der Ölverbrauch aus?
    Achskörper kann doch 1:1 getauscht werden.
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  3. #3
    Neuer Benutzer
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    Ölverbrauch ist genauso wie vor 10 Jahren als ich das Auto bekommen habe. Nur verliert er jetzt endlich keines mehr, da mal einer auf die Idee gekommen ist eine neue Dichtung einzubauen.

    Ja Achskörper kann getauscht werden, scheint aber ne ziemlich teure Angelegenheit zu sein.
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  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von AstraF1.6_16V
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    400€ für einen Zahnriemenwechsel inklusive Wasserpumpe ist bei einem Z16XE aber schon am oberen Ende der Preisskala.
    Da dürfte der FOH mit seiner Komplettpreisoffensive sogar noch günstiger sein, eine freie Werkstatt auch.

    Achskörper bzw Aggregateträger wie das Bauteil heißt kostet im Zubehör neu zwischen 150-300€, der Einbau ist etwas aufwendiger weil der Motor abgestützt werden muss um den Aggregateträger nach unten ablassen zu können, dann muss noch das Lenkgetriebe und diverse Kleinigkeiten umgebaut werden. Nach dem Einbau des neuen Aggregateträgers muss der Astra eine Fahrwerksvermessung bekommen.
    Realistisch musst du für diese OP schon mit Kosten von 6-700€ rechnen.

    Wenn du das Geld für ein neues Auto oder Jahreswagen über hast, wäre jetzt der ideale Zeitpunkt.
    Wenn nein lass den Astra reparieren.
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  5. #5
    Neuer Benutzer
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    Nein die 400 Euro sind das günstigste Angebot was mir eine Werkstatt gemacht hat.

    OK also Achskörper erneuern würde sich dann tatsächlich nicht mehr lohnen. Aber heißt "stark rostiger Achskörper", dass er zwingend ausgetauscht werden müsste oder könnte man auch den Rost entfernen?

    Für mich lohnt sich weder ein Neuwagen noch ein Jahreswagen. Das halte ich für Geldverschwendung. Jetzt wäre eh nicht der ideale Zeitpunkt mich von meinem Astra zu trennen. Er fährt ja noch
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  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von DerEisMann
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    Da hilft nur selber drunter legen und schauen.
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  7. #7
    Administrator Avatar von Astraracer87
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    Und nen Schraubendreher mit nehmen um zu gucken wie gut die Konsistenz noch ist. Aber meistens sind die morsch das sich die Aufarbeitung nicht lohnt.

    Der Kunde muss immer selbst entscheiden was sich für ihn lohnt und was nicht. Wenn man 1500€ in das Auto noch stecken muss, dann sollte das jeder für sich entscheiden.
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  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von AstraF1.6_16V
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    Den Achskörper bzw. Aggregateträger darf nicht geschweißt werden. Also so lange er nur angerostet ist, besteht im technischen Sinne kein Mangel und damit auch keine Probleme beim TÜV. Wenn er allerdings irgendwo durchgerostet ist oder das Metall so dünn dass der Prüfer mit dem hammer oder Schraubenzieher Löcher reinhauen kann ist es vorbei.
    So lange noch genug Material und Stabilität da ist kannst du den Aggregateträger auch entrosten und lackieren, danach idealerweise mit Schutzwachs behandeln.

    Zum Zahnriemen: frag doch Mal bei einer Opel Werkstatt mach der Komplettpreisoffensive, da sind manchmal ganz faire Angebote dabei gerade bei älteren Modellen.
    So wird versucht diese Kunden, die ältere Modelle fahren nochmals an die Vertragswerkstätten zu binden.

    Zum Thema Jahreswagen: dass musst du selbst entscheiden. Meiner Meinung nach wäre es unsinnig den Astra G abzustoßen und dann durch einen ebenfalls alten Wagen zu ersetzen.
    Denn auch damit werden bald wieder Reparaturen anstehen.
    Jahreswagen sind in Summe garnicht Mal so teuer, da damit i.d.r. auf lange sicht keine ungeplanten Kosten auf dich zu kommen. Gerade Volumenmodelle bekommst du oft schon nach 1-2 Jahren für 50% des Neupreises. Wie gesagt, meiner Meinung nach eine lohnende Investition.
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  9. #9
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    Laut TÜV-Bericht ist der Achskörper "stark rostig". Das ist ja was anderes als angerostet, oder?

    Zu Opel fahre ich nicht. Das sind gut 30km. Da habe ich keine Lust zu.

    Ein Jahreswagen kostet mehr wie 3000 Euro.
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  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von AstraF1.6_16V
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    Zitat Zitat von LadyinRed Beitrag anzeigen
    Laut TÜV -Bericht ist der Achskörper "stark rostig". Das ist ja was anderes als angerostet, oder?
    Das ist Definitionssache. Für einen anderen Prüfer kann das genauso gut "leicht angerostet" sein.
    Wie weiter oben schon gesagt, Aggregateträger auf Durchrostung prüfen und wenn genug Material vorhanden ist entrosten, lackieren und Wachsen.
    Wenn nicht möglich, dann halt ersetzen.

    Zitat Zitat von LadyinRed Beitrag anzeigen
    Ein Jahreswagen kostet mehr wie 3000 Euro
    Okay, dann weiß ich jetzt wo du deine Prioritäten gesetzt hast.
    Dann bleibt eigentlich nur, als einzig vernünftige Alternative den Astra nochmal zu reparieren, denn für 3000€ brauchst du auf dem Gebrauchtwagenmarkt gar nicht erst zu schauen, erst ab 5000€ aufwärts bekommt man solide Gebrauchte.
    Also am besten jetzt den Aggregateträger begutachten und wenn möglich behandeln, Zahnriemen jetzt ersetzten.
    Sollte der Aggregateträger wirklich so stark verrostete sein dass nur noch ein Austausch in Frage kommt kannst du das jo noch bis zur nächsten Hauptuntersuchung schieben.
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