Thema: starke Geräusche nach Wechsel vorderes unteres Motorlager

Hallo zusammen,
ich habe gestern das vordere untere Motorlager gewechselt, weil das alte nach gut 250.000 km total ausgeschlagen war.
vorderes_Motorlager_alt_neu.jpg
Seit einiger Zeit hatte ich auch "leichte" Klopfgeräusche bei langsamer Fahrt.
Stoßdämpfer und Auspuff habe ich ausgeschlossen, da beides neu und gut ausgerichtet

Seit dem Wechsel des Motorlagers habe ich noch stärkere Geräusche beim Anfahren.
Bei langsamer Fahrt und mit eingeschlagener Lenkung spüre ich sogar das Klopfen sogar in der Lenkung.
Wenn ich dann einmal gut fahre (so über 50 km/h), hört und spürt man nichts mehr.
Die Radlager vorne sind erst rund 50.000 km drin und sollten sich nicht so plötzlich bemerkbar machen, dass ich so einen großen Unterschied von gestern auf heute merke.

Der Motor liegt auch nicht mittig in dem Motorlager.vorderes_Motorlager_eingebaut .jpg

Beim Wechsel gestern habe ich den Motor mit dem Motorlager nach hinten gedrückt, um besser an die obere Schraube zu kommen.
Kann es daran liegen?
Wo ist die Motorhalterung auf der Fahrerseite - vielleicht ist die nicht mehr ganz fest und hat sich bei den Arbeiten verschoben?!?

Ich habe auch den Eindruck (wenn ich von oben auf den Motor schaue), dass der Motor auf der Fahrerseite etwas weiter hinten ist, als auf der Beifahrerseite.
Wenn man sich den Schatten an der unteren Kante der Motorabdeckung ansieht, sieht man es evtl. schon:
Motor_von_oben.jpg
Der Abstand Schlossblech <--> Motorabdeckung wird von der Beifahrerseite zu Fahrerseite ca. 1 cm mehr

Bin für jeden Tipp dankbar.

Viele Grüße

Martin

Hinten gibt es auch noch ein Lager. So wie das vordere aussieht [praktisch nicht mehr vorhanden], hat das hintere bestimmt auch sehr gelitten.

Motorlager hinten - Z18XE.jpg

OK Danke, werde es mir heute Abend mal ansehen.
Gibt es da Unterschiede bei den Getrieben? Bei dem vorne gibt es ja für Automatik ein anderes.

Oben unter dem Luftfilterkasten ist ja auch noch ein Halter - ist unter der Starterbatterie auch noch einer?
Vielleicht macht es Sinn die direkt auch noch auszutauschen.

Zitat von renssak

...Bei dem vorne gibt es ja für Automatik ein anderes...

Beim hinteren nicht; für beide Getriebe dasselbe.

Es gibt insgesamt vier Motorlager: vorne, hinten, rechts [am Motorblock] und links [am Getriebe]. Für die seitlichen wird Spezialwerkzeug für die korrekte Ausrichtung der Motor-Getriebe-Einheit benötigt, und es wird zwischen Schalt- u. Automatikgetriebe unterschieden.

Der Motorhalter ist gebrochen - Sprich die Verbindung zwischen Motor und dem Lager das @Der LI genannt hat. @Der LI kannst Du mir evtl die Teilenummern geben?

Zitat von renssak

Der Motorhalter ist gebrochen...

Welcher - der hintere?


hinteres Motorlager - Z18XE.jpg

Ja, genau der - Danke!

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Teile sind bestellt und können hoffentlich am Wochenende eingebaut werden.

Hallo,
habe die Ersatzteile erhalten und eingebaut.
Allerdings ist die Inbusschraube (rechte senkrechte Schraube aus dem Bild in #2) zu kurz. Die Mutter greift so gerade eben nicht.
Ich vermute, dass der Gummipuffer im Werk zusammengedrückt wird, wenn die Schraube eingeschraubt wird.

Wie bekomme ich den Gummipuffer am einfachsten zusammengedrückt?

Aktuell habe ich eine Gewindestange mit Mutter oben und unten drin, damit ich fahren kann.
Dadurch wird aber die Vibration auf den Metallkörper des Lagers und damit auf das gesamte Fahrzeug übertragen - sehr unschön und laut.

Viele Grüße

Martin

Ich meine, dass die Nut schon in der Aussparung sitzt.
Es geht eigentlich gar nicht anders.

Der neue Motordämpfungsblock ist aber auch ein Stückchen höher als der alte, weil noch nicht so ausgeleiert.

Zwei Varianten für heute Abend:
1. Ich versuche mal den Wagen an beiden Seiten der Vorderachse mit zwei Wagenhebern anzuheben. Viellcheicht kommt dann schon etwas mehr Druck auf den Dämpfungsblock.
Bisher steht der Wagen auf seinen Rädern und ich in einer Grube.
2. (wenn 1 nicht geht) kommt erst mal das alte Motorlager wieder rein, und ich besorge mit eine etwas längere Schraube.