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Thema: starke Geräusche nach Wechsel vorderes unteres Motorlager

  1. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von Der LI
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    Variante 1 wird wohl kaum funktionieren, der Motor wird durch das Anheben nicht schwerer, im Gegenteil.

    Je weiter der Motor vom Erdmittelpunkt entfernt wird, desto geringerer wird die Gravitationskraft, und zwar reziprok proportional zum Quadrat der Entfernung...
    Also umgekehrt wird ein Schuh draus, er muß näher an den Erdmittelpunkt. Am besten, du versenkst die Karre in der Grube.







    - - - Aktualisiert - - -

    Zitat Zitat von renssak Beitrag anzeigen
    ...Ich meine, dass die Nut schon in der Aussparung sitzt...
    Wer weiß? Wenn im TIS schon extra darauf hingewiesen wird...
    Geändert von Der LI (11.09.2018 um 13:13 Uhr)
    Thanks Tuba Bedankte(n) sich für diesen Beitrag
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  2. #12
    Erfahrener Benutzer
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    Sehr schön ...

    Dadurch, dass ich den Wagen anhebe, liegt auch das Gewicht des Motors über die Räder nicht mehr so stark auf dem Untergrund sondern (so die Hoffnung) etwas mehr auf dem Motordämpfer.

    Ein Versuch ist es wert - sonst Variante zwei.....


    Das mit der Nut und der Aussparung werde ich auch noch einmal kontrollieren - obwohl man da nichts sehen kann.
    Vielleicht mit der Handykamera.
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  3. #13
    Erfahrener Benutzer Avatar von Der LI
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    Zitat Zitat von renssak Beitrag anzeigen
    Dadurch, dass ich den Wagen anhebe, liegt auch das Gewicht des Motors über die Räder nicht mehr so stark auf dem Untergrund sondern (so die Hoffnung) etwas mehr auf dem Motordämpfer.
    Ich glaube, du unterliegst da einem Denkfehler.

    Die Sache mit der Nut sind vielleicht genau die Millimeter, die dir fehlen.

    Ich frage mich, warum dort so eine Nutpassung angebracht wird. Läßt sich das Oberteil der Buchse vielleicht verdrehen?

    - - - Aktualisiert - - -

    Eventuell kannst du den Motor am vorderen Motorhalter anheben, damit er etwas nach hinten kippt
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  4. #14
    Erfahrener Benutzer
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    Avatar von renssak
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    Zitat Zitat von Der LI Beitrag anzeigen
    Ich glaube, du unterliegst da einem Denkfehler.
    Mag sein, ein Versuch ist es wert.

    Zitat Zitat von Der LI Beitrag anzeigen
    Läßt sich das Oberteil der Buchse vielleicht verdrehen?
    Ääähhh, das wäre natürlich auch noch möglich
    Heute Abend weiß ich mehr und werde berichten.

    - - - Aktualisiert - - -
    @Der LI: Stimmt, das mit dem Aufbocken hat nicht funktioniert.
    Durch die Hebelwirkung am Vorderachsträger kam der Motor eher leicht nach oben.

    --------------------

    Die Schraube für die Verbindung zwischen Motorhalter & Motordämpfungsblock kann nicht reichen.
    Der (nicht originale) Motorhalter hat leicht andere Abmessungen - Länge und Bohrlochabstände passen, nicht aber die Höhe des Flansches, wo der Motordämpfungsblock angeschraubt wird (grün: original - rot: Ersatzteil).
    Vergleich_Motoraufhängung.jpg
    Vorübergehend habe ich mir erst mal ein Provisorium gebastelt, bis ich eine 10 mm längere Schraube dafür habe.
    Ist in den Abmessungen ja nicht mehr ganz leicht zu bekommen.....

    --------- Ergänzung ------------
    Das Brummen und Dröhnen ist jetzt schon deutlich geringer, beim Anfahren aber immer noch recht laut und auch bei höheren Drehzahlen.

    Dann muss ich doch mal die oberen Motorlager kontrollieren.
    Wie in #1 schon geschrieben, habe ich den Eindruck, dass der Motor nicht ganz gerade im Motorraum hängt.

    --------- Ergänzung 2 ------------
    Das Dröhnen ist eher einem Rubbeln gewichen nach rund 70 km.
    Beim Anfahren merke ich das und ausschließlich bei Linkskurven sowie im Rückwärtsgang.
    Kann es sei, dass sich die Spur /oder vielmehr der Sturz) durch die ganze Aktion verändert hat?
    Ich habe mal versucht gaaaanz grob mit der Wasserwaage was zu "messen".
    Das sieht rechts/links irgendwie völlig anders aus.
    Geändert von renssak (13.09.2018 um 06:57 Uhr) Grund: Ergänzung wegen Spur / Sturz
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  5. #15
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    Ich habe die OE-Nummern von dem Ersatz-Motorhalter und dem Aufdruck auf dem Originalen verglichen - die passen.
    Einen Motorhalter, wie dem Originalen, habe ich in den Online-Shops auch nicht mehr gefunden.
    Da der Motorhalter ansonsten passt, bleibt der mit der längeren Schraube drin.

    Das Brummen und Dröhnen habe ich weitestgehend wegbekommen, in dem ich den Motor auf der rechten Seite (in Fahrtrichtung gesehen) am oberen Motorhalter weiter nach hinten "geschoben" habe.
    Anhand der Spuren an diesem Motorhalter konnte ich aber auch sehen, dass sich da in letzter Zeit nichts verändert hat.

    Einzig was jetzt noch ist, sind die Geräusche in Linkskurven.
    Ich werde kommende Woche mal versuchen den Motor auf der linken Seite nach vorne verschieben.
    Mal sehen, ob sich das dann auch noch bessert.

    Evtl. kommen die oberen Motorlager auch noch neu rein.
    Mal sehen ......

    - - - Aktualisiert - - -

    Mir Fällt gerade noch etwas ein:
    Ich habe bereits seit längerem ein Klopfen, wenn ich durch Bodenunebenheiten fahre.
    Die Stoßdämpfer sind fast neu und sollten es nicht sein.

    Gestrn habe ich gesehen, dass das obere Kugelgelenk der linken Koppelstange scheinbar ausgeschlagen ist (im Vergleich zur rechten).
    Können die Geräusche bei Linkskurven auch daher kommen? Das linke Rad wird ja in der Linkskurve eher ENTlastet.
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  6. #16
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    Letztes Update:
    Nachdem das Provisorium ersetzt ist und am Wochenende endlich auch noch die Koppelstangen erneuert wurden, ist auch das letzte Klopfen und Dröhnen weg.
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  7. #17
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    Und wieder ein Stein weniger auf der Pumpe...
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