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Thema: Spannung sackt zusammen, wenn Easytronic schaltet

  1. #1
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    Spannung sackt zusammen, wenn Easytronic schaltet

    Hallo allerseits

    ich habe meinen Astra H vor knapp vier Jahren mit 69 TKM gebraucht gekauft, inzwischen hat er 121 TKM runter. Seit Anfang an mache ich die Beobachtung, dass die GID-Beleuchtung flackert, wenn die Easytronic schaltet. Manchmal ging auch das Radio kurz aus und wieder an. Sonst lief aber alles gut und ich habe der kleinen Macke keine Beachtung geschenkt.
    Im Winter 2016/2017 ist es dann zum ersten Mal passiert, dass die Easytronic bei einer Bergauffahrt (Autobahn, Tempomat ca. 130 km/h) in den 4. Gang schaltete und plötzlich alle Lichter für ein paar Sekunden ausgingen. Danach ging die Bude wieder an und ich bemerkte sonst keine Probleme.
    In letzter Zeit passiert das häufiger. Meistens beim Schalten vom 2. in den 3. oder vom 4. in den 5. Gang. Unter Last passiert das häufiger. Wenn ich gemütlich beschleunige, eher weniger.

    Mir ist das auch schon einige Male nachts auf der Landstraße passiert. 50 Meter Blindflug machen keinen Spaß... ich war auf jeden Fall wieder hellwach.

    Batterie wurde zwischenzeitlich einmal erneuert. Was auch noch interessant ist: Wenn ich mehr Verbraucher anschalte (Heckscheibenheizung, Klimaanlage), dann tritt das Problem deutlich weniger auf. Im "Stromsparbetrieb" schaltet sich aber das Auto mittlerweile zuverlässig mindestens einmal pro Fahrt beim Schalten kurz ab.

    Zunächst habe ich ein Masseproblem vermutet. Letztes Wochenende habe ich mal ein zusätzliches Masseband (ein richtig schön Niederohmiges mit 25 mm²) von der Karosserie zum Minuspol gelegt. Das brachte keine Besserung.

    Sonst macht der Astra keine Probleme. Ist mein erster Opel und ich bin (abgesehen von diesem Problem hier) begeistert, wie zuverlässig das Gefährt läuft.
    Fehlercodes kommen ne ganze Menge, falls es jemanden interessiert:
    ECN 000970, 010170, 012170, 014070, 065070, 170000, 161300, 0501F0, 161400

    Jemand ne Idee, wo ich noch so ein Massekabel verlegen könnte? Falls es daran liegt? Jemand ähnliche Probleme oder ne Erklärung dafür? Dieses WE will ich die Kiste mal vorne aufbocken und schauen... wenn ich wüsste, wonach ich suchen könnte.
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  2. #2
    The Brain Avatar von uli2003
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    Jemand ne Idee, wo ich noch so ein Massekabel verlegen könnte?
    Gar nicht! Sorg dafür, dass die werkseitigen intakt sind. Beim selbst verlegen von Massekabeln verschlimmbesserst du nur alles, da du Ströme durch Orte leitest, die nicht dazu gedacht sind.

    Einfaches Beispiel Musikendstufe: Was passiert, wenn du das Hauptmassekabel davon trennst und dann weiter Musik hörst? Richtig, die Masse fließt über das kaum belastbare Chinchkabel, und dort fängt es an zu schmoren.

    Prüf also die werkseitigen Kabel, schau ob der Flachriemen i.O. ist, und sieh dir die Anschlüsse der LiMa an. Die Bordspannung im Betrieb stammt nicht aus dem Akku! Der hat eine Nennspannung von ca. 12V, der Generator von ca. 14V. Und es passiert genau das, was passieren soll - der (Starter-)Akku wird während der Fahrt geladen, und liefert selbst gar nichts. Wenn die Bordspannung bei hoher Belastung oder defekter LiMa/Verkabelung unter die Nennspannung des Akkus fällt, dann kann dieser ersatzweise Strom liefern. Dann passt aber an anderer Stelle etwas nicht.

    Grüße
    Uli
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  3. #3
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    Erstma Danke für die Antwort!

    Ich trenne ja keine vorhandenen Massekabel. Ich habe nämlich bei eingeschaltetem Licht (Motor aus) zwischen Karosserie und Batterie-Minus eine Spannung von knapp 0,4 Volt gemessen, das war mir zu viel.
    Ich werde mal die Lima prüfen, ob da alles gut aussieht. Bordcomputer misst allerdings bei laufendem Motor meist zwischen 14,4 und 14,6 V.
    Kurioserweise ist die Bordspannung weniger instabil, wenn ich zusätzliche Verbraucher einschalte. Das widerspricht sich ja irgendwie, daher bin ich so ratlos.
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  4. #4
    The Brain Avatar von uli2003
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    Es geht nicht um das trennen vorhandener Kabel. Die trennen sich von selbst, das ist ja das Problem.
    Der Strom fließt nicht die kürzeste Strecke, sondern den Weg des geringsten Widerstands - und wenn mal der Starterstrom durch ein STG geht, nur weil die Hauptmasse am Motorblock wegkorrodiert ist, kannst du dir vorstellen was passiert. Das ist schon alles passend designed.
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  5. #5
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    Genau das will ich ja machen. Ein Kabel verrottet, also kommt ein neues dran. Die Frage ist, wo es solche Verbindungen gibt, die meine Probleme verursachen.
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  6. #6
    The Brain Avatar von uli2003
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    Altes ab, neues dran. Nichts zusätzliches, dann ist da nichts gegen zu sagen. Wo es die beim Astra H genau gibt, kann ich dir nicht sagen, da musst du mal schauen. oft unten am Motorblock irgendwo Richtung Karosse, und natürlich auch im Akku-Bereich. Das lässt sich aber optisch recht leicht lokalisieren. Möglicherweise liest ja jemand mit TIS mit und kann es nachsehen, ich habe es gerade nicht installiert.

    Grüße
    Uli
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  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von Torxikologe
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    Für gewöhnlich ist beim Astra das Massekabel direkt unter einer Anlasserbefestigungsschraube und ein weiteres geht von der Batterie an die Karosserie. ein Massekabel zwischen Motor, bzw. Getriebe und Karosserie gibt's beim Astra H meines Wissens nicht.
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  8. #8
    Neuer Benutzer
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    Okay, danke für die wertvollen Tipps. Ich guck morgen mal von unten rein. Mal sehen, was da so vor sich hin modert....
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  9. #9
    Neuer Benutzer
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    Alsoooo... am Samstag bin ich mal druntergekrochen. Sah eigentlich alles soweit schick aus. An das Massekabel am Anlasser hatte ich leider nicht mehr gedacht, das guck ich mir demnächst nochmal an. Jedenfalls hab ich jetzt ne zusätzliche Masseverbindung Motor -> Karosserie -> Batteriepol gelegt. Im Motor-Sicherungskasten und an den Steckern zu den Schaltaktoren hab ich auch mal alles rausgepflückt, in Kontaktspray gebadet und wieder reingesteckt. Zwar flackert es jetzt noch im Display, wenn die Easytronic schaltet oder kuppelt, aber die Totalaussetzer sind weg und das Auto fährt und schaltet gefühlt smoother als vorher. Ich beobachte noch weiter...
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  10. #10
    Administrator Avatar von Astraracer87
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    Spannung sackt zusammen, wenn Easytronic schaltet
    Wie weit ist denn die Spannung zusammen gebrochen? Und wie weit bricht sie jetzt noch ein?
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