Ganz so einfach ist es wohl nicht. Kommt auf die Motornummer an.
Laut ETK:
Bis Mot.nr. 20R22448 bzw. 02MF6389 -> umlaufende Dichtung [90412846] aus Elastomer [Ölwanne mit Nut].
Ab Mot.nr. 20R22449 bzw. 02MF6390 -> Dichtmasse [Ölwanne ohne Nut].
Und im TIS200 steht auch, daß die Wanne beim Z16XE geklebt wird. Hängt wohl auch vom Getriebe [AT oder MT] ab, welche Wanne verbaut ist.
Alles sehr verwirrend.
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Eventuell hast du vergessen, auf die Trennfugen von Ölpumpe u. Lagerdeckel Dichtmasse aufzutragen.
Außerdem müssen die Dichtflächen vor dem Auftragen der Masse absolut fettfrei sein! -> Also nach dem Abschrauben der Wanne den Motor ordentlich ausbluten lassen und alles mit Bremsenreiniger ö.ä. gründlich entfetten und aufpassen, daß nicht wieder Öl von oben auf die Dichtflächen des Motorblocks läuft.
Trennfugen.jpg
Dichtmasse auftragen.jpgAchtung
Dichtflächen müssen frei von Fett und Schmutz sein.
Bei Z14XE, Z16XE, Z16YNG, X18XE1, Z18XE, Z18XEL: Eine ca. 2,5 mm (Maß I) und im Bereich des hinteren Kurbelwellen-Lagerdeckels eine ca. 3,5 mm (Maß II) dicke Raupe Silicon-Dichtmasse (grau) auf Ölwanne auftragen und sofort naß verbauen.
Ölwanne an Ölpumpe, Zylinderblock und Getriebe anbauen.
Achtung
Montagereihenfolge:
1. Alle Schrauben lose beidrehen.
2. Schrauben am Zylinderblock und Ölpumpe anziehen - Anzugsdrehmoment 10 Nm [mit Schraubensicherung].
3. Schrauben am Getriebegehäuse anziehen – Anzugsdrehmoment 40 Nm.
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