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Thema: Motorkontrollleuchte bei Motorbremse

  1. #1
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    Motorkontrollleuchte bei Motorbremse

    Hallo zusammen,
    mein Astra hat ein seltsames Problem. Wenn ich bremse (vor allem nur ausrollen lasse) geht die Motorkontrollleuchte an. Sie geht aber nach weniger als einer Minute wieder aus (z.B., wenn ich dann Gas gebe oder an der Ampel stehe). Selbiges passiert auch beim Start des Wagens. Allerdings tritt das Problem deutlich seltener auf, wenn der Wagen zeitnah wieder genutzt wird. Wenn er eine Woche oder so stand, ist das Problem nahezu durchgehend da. Wenn man wieder etwas damit gefahren ist, leuchtet die Lampe zwischendurch mal auf. Er fährt sich aber fast normal. Lediglich bei der Motorbramse habe ich manchmal das Gefühl, dass die Bremswirkung etwas in der Sträke variiert. Leider kann die Werkstatt nur etwas auslesen, wenn die Lampe leuchtet. Daher schränkt das die Fehlersuche ein. Habt ihr vielleicht eine Idee?


    Nagende Grüße
    die Ratte
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  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von Der LI
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    Zitat Zitat von Ratte Beitrag anzeigen
    ...Leider kann die Werkstatt nur etwas auslesen, wenn die Lampe leuchtet...
    Dann sind die wohl unfähig. Ein Fehler bleibt eine ganze Weile gespeichert, wenn die Lampe geleuchtet hat.

    Lies ihn selbst aus: Fehlerspeicher mit Hilfsleitung auslesen
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  3. #3
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    Heyho
    Vielen Dank für die Antwort, dann muss ich da mit meiner Werkstatt nochmal reden.

    Noch eine Ergänzung zu oben:
    Ca eine halbe Stunde nachdem ich auf der Autobahn fahre, tritt das Problem effektiv nicht mehr auf. Bis ich die Autobahn wieder verlasse.

    Naggende Grüße
    Die Ratte
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  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von Der LI
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    Warum liest du den Fehler nicht selbst aus? Dauert keine fünf Minuten...
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  5. #5
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    Der Punkt geht an dich. Werde schauen, dass ich nächste Woche mal dazu komme. Besten Dank
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  6. #6
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    Moinz zusammen,
    habe den Fehlercode ausgelesen: 22. Die Liste sagt dazu:

    "Motor läuft
    Drosselklappenpotentiometerspannung kleiner 0,2 V

    Wenn Fehlercode 22 erkannt wurde, rechnet das Steuergerät mit einem Ersatzkennfeld, abhängig von Motordrehzahl und Saugrohrdruck."

    Weiß jemand, was jetzt am Besten gemacht werden solte?


    Nagende Grüße
    die Ratte
    Geändert von Ratte (10.08.2020 um 15:29 Uhr)
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  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von Der LI
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    http://www.vectra16v.com/fc/fehlercodes_multec_12_14.html

    Erste und billigste Maßnahme:

    Kontrolliere die drei Kabel am DKP auf evtl. Bruch. Dann zieh vorsichtig den Stecker ab, ohne die Rastzunge abzubrechen, behandle die Pins am DKP u. am Stecker mit Kontaktspray und steck ihn mehrmals wieder auf und ab; das macht die Kontakte einigermaßen blank. Danach Probefahrt.
    Geändert von Der LI (10.08.2020 um 18:36 Uhr)
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  8. #8
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    Themenstarter

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    Moinz,
    besten Dank. Ich habe gerade mal nachgeschaut dabei entdeckt, dass ein kleiner Schlauch in der Nähe einen Riss hatte. Habe den mal abegschnitten und lösche gerade den Fehlerspeicher. Nach der Arbeit sehe ich dann, ob das bereits das Problem gelöst hat. Ansonsten reinige ich mal die Anschlüsse (einen Kabelbruch habe ich jetzt nicht gesehen) und schaue, was das bringt.

    Nagende Grüße
    die Ratte

    - - - Aktualisiert - - -

    Moinz nochmal,
    das Problem ist nicht behoben, aber es tritt seltener auf. Wenn ich den Astra starte, leuchtet die Motorkontrolleuchte und hin und wieder beim Bremsen. Werde nachher nochmal den Schlauch genauer kontrollieren und den Vorschlag von Der LI umsetzen. Heute Abend steht eine längere fahrt an und dann kann ich gleich schauen, wie es aussieht.

    Nagende Grüße
    die Ratte
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  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von Der LI
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    Um welchen Schlauch handelt es ich denn?

    Wenn du ihn, wie oben angegeben, einfach abgeschnitten hast und so herumfährst, mußt du dich nicht wundern. Der Motor zieht dann Falschluft, allerdings paßt der Fehlercode nicht dazu.

    Bist du ganz sicher, daß es FC22 ist? Man kann sich beim Ausblinken schnell mal verzählen, besonders wenn man das zum ersten Mal macht.
    Zur Sicherheit nochmals ausblinken, sonst kommen wir möglicherweise auf eine falsche Fährte.

    Hast du eigentlich ein Multimeter? Das ist für die Fehlersuche sehr zu empfehlen.
    Geändert von Der LI (11.08.2020 um 13:31 Uhr)
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  10. #10
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    Moinz,
    da habe ich mich falsch ausgedrückt. Ich habe bei dem Schlauch den Riss abgeschnitten und das nun wieder ganze Ende neu aufgesetzt. Der Riss war vermutlich der Grund, dass sich der Schlauch gelöst hatte. Es handelte sich dabei um den Unterdruckschlauch.

    Ja, ich bin mir mit dem Code ganz sicher. Hatte gestern mit einem Kumpel nachgeschaut (vier Augen) und eben nochmal zur Sicherheit geprüft. Es bleibt beim FC22.

    Ein Multimeter besitze ich aktuell nicht. Bräuchte man da ein Gutes oder reicht ein Billigteil? Hab von den Dingern leider Null Ahnung.
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