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Thema: Lambdasonde bzw. Regelung defekt - mittlerweile ratlos

  1. #31
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    moin
    also Ich habe diese direkt bei Dekra machen lassen.
    Motortemperatur min 60 ist 89 i.o
    Leerlauf min 710 max 930 ist 770 i.o
    Erhöhter Leerlauf min 2800 max 3400 ist 3020 i.o
    Lambda-Wert min 0.97 max 1.03 ist 1.016 i.o
    CO max 0.2 ist 0.26 N.i.o --------- vor 2 jahren war der ist wert bei 0.142 und keine 10tkm gefahren seit dem AUCH 0.20 Grenze
    AVL DITEST DSS AU-DE V5.14 10/2018 GL 5.01
    AVL DITEST DiGas 480 V.2.7 10/2009 SN1206
    AVL DITEST VCI 1000 V3.9 06/2020 SNR6EU9H

    UND Fehlerspeicher N.i.o weil nicht gelöscht vorher. P0136 2x
    Geändert von stefmen007 (08.12.2020 um 20:10 Uhr)
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  2. #32
    Moderator Avatar von Tuba
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    Lambdasonde bzw. Regelung defekt - mittlerweile ratlos
    Dass bei Lambda = 1,016 CO=0,26% sein soll, ist nicht nachvollziehbar. Außer durch einen nicht voll aufgeheizten Kat. Fahr den Astra mal richtig warm, heißt 10+ km Autobahn bei 100+ im 3. Gang, nächste Ausfahrt runter und wieder andere Seite genauso zurück. Und dann ohne Wartezeit vor den Tester.
    --
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  3. #33
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    Ohne den Fehler der Lambdasonde zu beheben, wird das auch nichts. P0136 heißt dass die Lambdasondenheizung ausgefallen ist. Das Löschen des Fehlers behebt den Fehler nicht. Erkennbar ist das vorherige Löschen, wenn die Readinesscodes nicht abgearbeitet sind.
    Geändert von Torxikologe (09.12.2020 um 11:29 Uhr)
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  4. #34
    Moderator Avatar von Tuba
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    Okay. Aber erklärt das den minimal zu hohen CO-Gehalt bei Lambda=1,01?
    --
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  5. #35
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    Wenn der Kat nicht ordentlich konvertiert schon.
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  6. #36
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    also:
    ich bin die letzen zwei jahre kaum gefahren und meist nur kurzstrecke selten mal 20-30 km am stück oder länger... unter 5000km pro jahr
    lambda sonde am hosenrohr wurde erneuert von mir und trotzdem kam mal die motorkontrolllampe auf weg zur werkstatt für motor check. was genau da für n code drin war wurde nicht gesagt.
    der kat wurde vor gute 50tkm neu gemacht
    und die zündkerzen nun vor einer woche (super4) vorher ngk die 45tkm drin waren.
    habe noch die tage etwas arbeit vor mir und fahre dann mal ne schöne lange strecke und heize den kat frei...
    aber seit den sondentausch ist der spritverbrauch ca 2-3liter auf 100km höher und laut ein freundlichen opel service mitarbeiter kann die sonde am kat defekt sein und habe deswegen den hohen verbrauch.

    ich habe jedenfalls seit den motorcheck in der werkstatt und 2tkm fahrleistung und über 70 start vorgängen keine motorkontrolllampe mehr gesehn.
    vllt ist ja bei der sonde am hosenrohr die heizung defekt und zeitgleich die andere ganz defekt bei über 235tkm gut möglich aber lange gehalten

    aber mittwoch oder ende der woche kann ich mehr sagen denn dann sollte ich bescheid wissen da werkstatt termin für tüv.. zahnriemen.. bremsleistungen neu etc.
    bisschen mein schatz versilbern
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