Nö.
Funzt net.
Hab bestimmt ne Minute lang drauf gedrückt.
Mal mit Radio an, mal Radio aus.
Gibts noch ne zweite Settings Taste???
Hallo
AstraF1.6_16V
Würde das mit dem Thermostat weiter beobachten.
Irgendwo wurde das mal so erklärt.
"Das Wachs im Thermostat verdünnt sich mit Wasser und die Öffnungstempertaur geht herunter.
Oft sind die Thermostate nach einem Jahr schon wieder defekt.
Wenn du 160 fährst sollte die Temperatur auf 90 grad hoch gehen und dann bei langsamer auch bei mindestens 80 eher 85°C bleiben.
Gruß Achim
Meinst du jetzt bezüglich unseres Vectras? Der hat tatsächlich noch das erste Thermostat drin, das wird nicht mehr das Beste sein. Bei höheren Geschwindigkeiten auf der AB liegt die Temperatur so bei 80°C bzw. im Sommer auch mal bei 85°C, 90°C hat er auch schon erreicht aber da muss es schon sehr warm sein.
Bei langsamer fahrt mit wenig Drehzahl sind es eher 75-80°C.
Ich habe ihm nur den Link zu einem Video geschickt. Das habe ich per PM gemacht, da ich glaube das es hier nicht so gerne gesehen wird wenn ich es direkt im Thread verlinke.
Wenn du den Link möchtest, kannst du ihn aber haben
Da bin ich wieder und es gibt neue Infos: Also das Thermostat war definitiv defekt - Außerdem waren sogar 4 Schläuche angeschlossen! Nach 2,5 Std und 1 abgebrochenen TX 40 Bit war das Thermostat gewechselt!
Jetzt das neue Problem: Der DPF wurde 300 km vor dem Thermostat gewechselt, aber er wurde nicht sofort durch die freie Werkstatt softwaremässig zurückgesetzt weil die Werkstatt nicht die Geräte dafür hat. Ich habe den DPF per Tech 2 dann im Steuergerät zurückgesetzt und erst war auch als gut Motorlauf normal, keine Schwaden aus dem Auspuff nach etwa 50 km kamen wieder Schwaden aus dem Auspuff und der Motor versuchte zu regenerieren was aber auf Grund der Kühlwassertemperatur nicht funktionierte.
Nun haben wir die statische Regeneration per Tech 2 gestartet, erst war auch alles normal etwa 2200 Umdrehungen, deutliche Russentwicklung! Dann stiegt die Drehzahl weiter auf etwa 3500 UPM und kurze Zeit später stieg die Drehzahl über die Abregeldrehzahl auf über 6000 UPM! Natürlich habe ich schon vor dem roten Bereich versucht das Programm abzubrechen aber selbst den Zündschlüssel auf 0 zu hat erstmal nicht gebracht, erst als ich als letztes Mittel den OBD Stecker abgezogen habe lief nach ein paar Sek der Motor aus! und sprang "Gott sei dank" wieder normal an! Das Problem mit der Qualmentwickung ist natürlich immer noch da und wir sind mittlerweile ratlos wie man das Problem beheben kann!
an dem Wagen wurden in den letzten 1000 km folgene Teile gewechselt:
Einspritzpumpe
alle Injektoren
alle Glühkerzen
Turbolader
Öl+ Ölfilter
Kraftstofffilter
DPF
und das Thermostat
Ausserdem wurde der Tank gereinigt!
Die ersten Teile wurden wegen eines nicht gewechselten Kraftstofffilter beschädigt und im alten DPF waren 2 dicke Krater
Kann von euch jemand uns noch einen Tipp geben? Es wurden jetzt 3700 € in das Auto investiert - zu Schade zum verschrotten!
Muss der DPF vielleicht nochmal nass gereinigt werden und dann direkt per Software zurückgesetzt werden? Angeblich hat der Differenzdrucksensor nur eine Kontrollfunktion!
Wer kann uns weiterhelfen?
Besten Dank vorab!
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