Hallo zusammen,
nachdem ich an meiner Klimaanlage unter dem Luftfilterkasten beim Zahnriemenwechseln zufällig eine defekte Dichtung entdeckt habe - da war jede Menge Kontrastmittel - habe ich die Dichtung gewechselt und die Anlage neu befüllen lassen.
Leider funktionierte die Anlage immer noch nicht.
Bei der Suche im Netz bin ich auf eine mögliche defekte Magnetspule am Klimakompressor gestoßen.
An meinem Klimakompressor kommen 12 V an, aber die Magnetspule vom Klimakompressor hat keinen Durchgang.
Also ist diese wohl defekt. Ersatz gibt es im Zubehör als Set für unter 40 EUR.
Da bis jetzt nirgendwo neues Kontrastmittel zu finden war, ist die Anlage wohl dicht und ich wollte die Spule wechseln.
Da die Anlage aber gerade neu befüllt war, sollte es gehen ohne die Anlage zu entleeren.
Etwas hakelig, aber es geht. Eine Grube oder eine Hebebühne erleichtern die Arbeit.
Hier die Schritte knapp zusammengefasst. Bilder habe ich leider keine gemacht.
- Luftfilterkasten demontieren
- Keilrippenriemen entfernen
- Auto vorne rechts aufbocken
- rechtes Vorderrad demontieren
- Radhausverkleidung demontieren
- Kompressor vom Halter abschrauben (3 Außen-Torx-Schrauben)
- Der Kompressor hängt jetzt lose an den Schläuchen, wird aber durch diverse Teile relativ sicher gehalten.
- Schraube von der Reibscheibe ausschrauben (Innentorx) (Vorsicht! - diese sitzt sehr fest). Die Reibscheibe mir einer großen Wasserpumpenzange festhalten.
Hier hatte ich die größten Probleme.
In einer Anleitung in einem anderen Forum hatte ich gelesen, dass man am Besten einen Schlagschrauber verwendet.
Das war wohl mein größter Fehler, da ich mir den kleinen Innentorx der Schraube durch die zu große Drehgeschwindigkeit des Schlagschraubers sofort kaputt gemacht habe.
Nach einigen Versuchen, habe ich mich überwunden/getraut die Schraube aufzubohren und wollte sie mit einem Schraubenausdreher ausdrehen.
Das ging auch nicht, da mir der Schraubenkopf dabei abgerissen ist.
Also hieß es, die Schraube vorsichtig ausbohren.
Ich habe als größten Bohrer einen 4,8 mm genommen, bin dann mit einem Gewindeschneider nachgegangen, der sich in die alte Schraube gedreht hat.
Damit habe ich die Reste der Schraube tatsächlich herausbekommen.... puh, nochmal Glück gehabt
- Sprengring von der Riemenscheibe ausbauen
- Sprengring von der Magnetspule ausbauen
Bei diesen beiden Schritten empfiehlt sich eine ausreichend große Sprengringzange.
Meine ist etwas zu klein, was die ganze Sache in der Enge unter/neben dem Auto, vor allem beim Einbau, sehr umständlich gemacht hat.
Der Einbau läuft im Grunde in umgekehrter Reihenfolge ab, wobei der Schraube der Reibscheibe mit Schraubensicherung eingeschraubt werden muss.
In dem Set sind zwei kleine Distanzscheiben zwischen Welle und Reibscheibe nicht vergessen!
Da der Klima-Kühlkreislauf bei der gesamten Reparatur geschlossen bleibt, konnte ich mich direkt von der Funktion der Magnetspule und damit der Klimaanlage überzeugen und über die gelungene Reparatur freuen
Viele Grüße
Martin
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