Thanks Thanks:  0
Seite 1 von 2 12 LetzteLetzte
Ergebnis 1 bis 10 von 11

Thema: Kein Problem, aber viele Fragen

  1. #1
    Neuer Benutzer
    Registriert seit
    02.10.2020
    Fahrzeug
    Astra
    Motortyp
    X16SZ
    Baujahr
    1995

    Kein Problem, aber viele Fragen

    Bisher war Opel ja eher nicht so meine Marke. Aber das Astra F Cabrio fand ich schon immer ganz cool. Und da die Preise für gute Gebrauchte verführerisch günstig sind, spiele ich mit dem Gedanken, mir so ein Auto als Drittwagen zu kaufen, um es mit Saisonkennzeichen im Sommer zu fahren.
    Ich suche derzeit nach einem originalen, gut erhaltenen Fahrzeug mit 5stelliger Laufleistung. Der Wagen wird in einer Garage stehen und original bleiben (okay, ein paar schöne Felgen sind natürlich Pflicht).

    Ein paar Fragen hätte ich allerdings: Was sind die typischen Schwachstellen? Ich vermute mal, dass Rost das größte Problem dieser Autos ist, während die Technik eher unauffällig ist? Hat sich eventuell schon mal jemand die Mühe gemacht, eine Kaufberatung zu schreiben?
    Gibt es Jahrgänge und/oder Motoren, von denen man besser die Finger lassen sollte? Gibt es Engpässe in der Teileversorgung?

    LG

    Stefan
    Bei Google suchen Bei Wikipedia suchen Im Forum suchen

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von Heinzel
    Registriert seit
    06.05.2017
    Fahrzeug
    Astra G Caravan
    Motortyp
    Z20LET
    Baujahr
    2003
    Kein Problem, aber viele Fragen
    Hallo Stefan,

    Zur Karosse: Der Astra F ist zum Teil ein übler Roster, es gibt aber auch gut erhaltene Exemplare, wie so oft ist das eine Frage der Pflegementalität. Die üblichen Stellen würde ich auf jeden Fall prüfen, besondere Kandidaten bei Opels aus dieser Dekade sind die Radläufe, Schweller und da vor allem die Enden (wie bei vielen Autos) Im Prinzip die Roststellenklassiker durchschauen. Besonderes Schmankerl rosttechnisch ist auch der Bereich um den Tankeinfüllstutzen beim Astra F.

    Zur Technik: Alles Opel, grundsätzlich sind die Motoren alle äußerst robust und locker für Laufleistungen jenseits der 200.000 gut. Wenn ich die Wahl hätte würde ich mir den alten 8-Ventiler 2,0 i mit 115 PS holen (Motorbezeichnung C20NE) Die 1600er mit 71 bzw 75 PS sind eher schwach auf der Brust. Der alte C20NE läuft gut, braucht wenig Sprit und steht mehr oder minder im Ruf der Unzerstörbarkeit. Ich hatte den im Vectra A und hab ihn mit fast 220.000 auf der Uhr verkauft. Kommentar meines Mechanikermeisters: Der hätte auch locker die 400.000 noch geschafft... Die 1.8er 16V sind auch nicht schlecht, aber im Gegensatz zum C20NE keine Freiläufer.

    Gruß Heinzel
    Gruß Heinzel

    It's 106 miles to Chicago we got a full tank of gas, half a pack of cigarettes, its
    dark and we're wearing sunglasses.. hit it!
    Bei Google suchen Bei Wikipedia suchen Im Forum suchen

  3. #3
    Neuer Benutzer
    Themenstarter

    Registriert seit
    02.10.2020
    Fahrzeug
    Astra
    Motortyp
    X16SZ
    Baujahr
    1995
    Hey Heinzel, danke für die Antwort! Als Mercedes-Fan ist mir die Kombination aus rostempfindlichen Blech und grundsolide Technik ja nicht ganz fremd
    Naja, ich hoffe mal, dass ich ein Auto finde, dem der Wintereinsatz weitestgehend espart geblieben ist. Bzgl. Motor muss ich mal schauen. 115 PS wären mir natürlich lieber, als irgendwas um die 70, aber mal schauen, wenn ich ein wirklich gutes Auto finde, dann tut es auch der kleine Motor.
    Mir ist aufgefallen, dass viele Fahrzeuge ein elektrisches Verdeck haben. Wie steht es da eigentlich mit der Zuverlässigkeit? Sind dort Probleme zu befürchten?
    Bei Google suchen Bei Wikipedia suchen Im Forum suchen

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von Heinzel
    Registriert seit
    06.05.2017
    Fahrzeug
    Astra G Caravan
    Motortyp
    Z20LET
    Baujahr
    2003
    Kein Problem, aber viele Fragen
    Gerne doch. Die neuen Benze gefallen mir nicht so wirklich, die alten umso besser. Meinem alten Kumpel (der ist Ing. bei Daimler in Si-Fi) hab ich vor ein paar Jahren mal ein ordentliches Fuhrwerk besorgt: W124 250 D Mopf 1 Schalter mit 130 tkm auf der Uhr. Den haben wir dann mit Mike-Sanders geflutet. Kommentar vom Betrieb: Mach Dir einfach mal die nächsten 20 Jahre keine Gedanken wegen eines neuen Autos. W124, W201, W126 sind so die, die ich mir auch noch in meiner Garage vorstellen könnte. Aber meine Frau köpft mich, wenn ich noch ein fünftes Auto daherschleife... außer es ist ein Käfer oder ein 5-Zylinder Audi. Die sind wieder konsensfähig...

    Aber zum Astra: Zum Thema Verdeck kann ich nicht so viel sagen, mangels Erfahrung. Was Du tun könntest ist hier den Typreferenten der Alt-Opel IG für Astra F/G kontaktieren. Falls Du in Facebook bist: Lukas Stepputat ist sein Name. Vielleicht kann er sogar mit einer Kaufberatung dienen.

    Noch ne Überlegung: Was es auch für einen (relativ) schmalen Taler gibt sind die Astra G Cabrios. Und die sind karosserietechnisch ziemlich rostresistent, da verzinkt. Würd ich mir echt mal überlegen, weil die Kombi aus Verzinkung plus Sommerbetrieb ist ein Garant für ein langes Leben. Ich hab als Spaßauto für den Sommer auch nen Astra G. Allerdings als Caravan in OPC Ausführung. Mittlerweile 17 Jahre alt und steht da wie eine eins. Hab lange gesucht, da sie davon nur 624 gebaut haben, aber irgendwann hat mir Matti Bohm von Oldtimer-Markt seinen angeboten. Da konnt ich nicht nein sagen, der Preis war fair und von den roten OPC-Caravans gab es insgesamt nur 20...
    Gruß Heinzel

    It's 106 miles to Chicago we got a full tank of gas, half a pack of cigarettes, its
    dark and we're wearing sunglasses.. hit it!
    Bei Google suchen Bei Wikipedia suchen Im Forum suchen

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von Sepp
    Registriert seit
    30.04.2017
    Ort
    Scharten, Oberösterreich
    Fahrzeug
    Omega B
    Motortyp
    Y22XE
    Baujahr
    2000
    Kein Problem, aber viele Fragen
    Hallo und schönen Abend,

    zum F-Cabrio kann ich leider auch nicht so viel sagen, da ich ein G-Cabrio habe. Was bei beiden gilt ist ein Augenmerk auf das Tilgergewicht rechts ganz hinten zu werfen. Die sind meistens so vergammelt dass man Angst haben muss, dass sie die nächste Kurve nicht mehr mitmachen...

    Zum Verdeck kann ich nur zum G was sagen: da gibt es das "vollautomatische" (das ganze Öffnen und Schließen geht auf Knopfdruck bzw. auch über Fernbedienung am Schlüssel) oder das "halbautomatische" (hier muss die Verriegelung über der Frontscheibe manuell geöffnet und das Dach leicht angehoben werden, der Rest geht wieder hydraulisch). Weniger Probleme hast du mit dem halbautomatischen, beim vollautomatischen brechen gerne die Kunststoffklötze beim Verschlussmechanismus. Die sollte man jedenfalls prüfen, es gibt aber mittlerweile da Nachbauten, also besser vorsorglich tauschen. Ein Lieblingsthema sind auch geplatzte Hydraulikschläuche, die altersbedingt irgendwann den Geist aufgeben. Hatte das Thema voriges Jahr durch, glaub mir, die Sauerei wenn 18 Jahre altes Hydrauliköl den ganzen Innenraum vollsprüht willst du dir nicht vorstellen. Ersatz gibt es meines Wissens noch zu halbwegs christlichen Preisen bei einer Firma in England. Da empfiehlt es sich auch, vorsorglich gleich das ganze Set mit 6 Schläuche zu ordern und zu wechseln.

    Kein Rost beim Astra G? Oh, bin heute druntergelegen um ihn winterfit zu machen, da hätte ich dir ein paar Bilder machen können von der üblen Sorte. Also auf jeden Fall Augen auf und auch etwas rumstochern, wenn alles dick zugekleistert ist. Abschlussblech hinten, die Gegend um das Tilgergewicht ist bös verwinkelt mit lauter hohlen Vierkantstahl. Bremsen hinten machen auch gerne Probleme wenn sie zu wenig zu tun haben gammeln die fest.

    Aber um das zu relativieren und dich nicht ganz zu verschrecken: wir reden da von Autos um die 20 Jahre oder mehr. Da wird man bei jeder Marke das eine oder andere Problem haben. Nichts unlösbares, aber es gibt halt immer was zu tun.

    Gruß, Sepp
    Bei Google suchen Bei Wikipedia suchen Im Forum suchen

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von Torxikologe
    Registriert seit
    27.04.2017
    Ort
    BW
    Fahrzeug
    KIA II JE
    Motortyp
    G4GC
    Baujahr
    2008
    Beim F auch mal auf die Federteller der hinteren Fahrwerksfeder oben auf Rost prüfen. Von welchem Tilgergewicht ist denn die Rede? Beim G gibt es (leider) kein C20NE. Da gehts mit dem Z16XE und 74 kW los.
    Bei Google suchen Bei Wikipedia suchen Im Forum suchen

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von Sepp
    Registriert seit
    30.04.2017
    Ort
    Scharten, Oberösterreich
    Fahrzeug
    Omega B
    Motortyp
    Y22XE
    Baujahr
    2000
    Kein Problem, aber viele Fragen
    Gemeint ist das Tilgergewicht rechts ganz hinten neben der Abschleppvorrichtung, man kommt erst richtig dazu wenn die Heckschürze ab ist. Ein Metallblock, der mit Gummielementen freischwingend montiert ist. Es soll Schwingungen neutralisieren, die beim Cabrio im Bereich des Frontscheibenrahmens auftreten können und dort zu Rissen führen könnten.

    Über Sinn und Unsinn wurde fast schon soviel diskutiert wie über das richtige Motoröl, ich gehe aber davon aus dass sich die Ingenieure was dabei gedacht haben und habe daher die Aufhängung so gut wie möglich wieder saniert. Aufgrund der verwinkelten Konstruktion sammelt sich halt dort auch gerne Schmutz und Feuchtigkeit an.

    OT: MB W123 und W124 hab ich auch immer etwas am Radar. Alles neuere gefällt mir dort nicht mehr wirklich.

    Gruß, Sepp

    P5010210.jpg
    Geändert von Sepp (05.10.2020 um 11:10 Uhr) Grund: Schreibfehler korrigiert
    Bei Google suchen Bei Wikipedia suchen Im Forum suchen

  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von Torxikologe
    Registriert seit
    27.04.2017
    Ort
    BW
    Fahrzeug
    KIA II JE
    Motortyp
    G4GC
    Baujahr
    2008
    Das Gewicht fiel mir bislang gar nicht auf. Haben es nur die Cabrios F und G?
    Bei Google suchen Bei Wikipedia suchen Im Forum suchen

  9. #9
    Neuer Benutzer
    Themenstarter

    Registriert seit
    02.10.2020
    Fahrzeug
    Astra
    Motortyp
    X16SZ
    Baujahr
    1995
    Cool, das sind ja einige hilfreiche Infos! Vielen Dank für den Tipp mit dem Typreferenten, den werde ich gleich mal kontaktieren.

    Dass der Astra G eigentlich das bessere Auto ist, habe ich mir schon gedacht. Die Fahrzeuge, die man im Straßenverkehr so sieht, stehen oft gar nicht mal schlecht da. Aber es soll ein Astra F werden. Das ist etwas persönliches, ich habe 1995 meinen Führerschein gemacht, und hätte so ein Auto damals schon gerne gehabt, aber der war mir mit 18 natürlich zu teuer

    "Meine" Baureihe bei Mercedes ist der W202, also die erste C-Klasse. Ich habe da so'n paar. Anfangs hatte ich auch über ein CLK-Cabrio nachgedacht. Aber das ist ja irgendwie auch so ne Art W202 (selbe Bodengruppe) und ich wollte mal etwas völlig anderes. Wobei bei dem CLK offenbar dasselbe gilt, wie bei dem Astra: Motoren für die Ewigkeit und Rost, Rost, Rost...
    Naja, wie gesagt, ich hoffe, ich finde ein gepflegtes Sommer-/Garagenauto. Das soll schließlich kein neues Projekt werden, sondern etwas Nettes zum Cruisen im Sommer.
    Bei Google suchen Bei Wikipedia suchen Im Forum suchen

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von Sepp
    Registriert seit
    30.04.2017
    Ort
    Scharten, Oberösterreich
    Fahrzeug
    Omega B
    Motortyp
    Y22XE
    Baujahr
    2000
    Kein Problem, aber viele Fragen
    Ob andere Modelle auch Tilgergewichte haben kann ich nicht sagen. Das G-Cabrio hat eines rechts hinten, das F-Cabrio wohl 2 (links und rechts hinten).

    Der F gefällt mir persönlich auch fast besser als das G, er hat eine sehr gefällige Form und wirkt etwas graziler. Hatte vor dem G-Cab einen F als Limo, war ein super gemütliches Fahrzeug. Man muss halt erst mal ein gut erhaltenes Modell finden und dann trotzdem einiges in Pflege investieren, vor allem Zeit. Der Kampf gegen die braune Pest begleitet einem da wohl ein Autoleben lang.

    Mit dem W202 hab ich auch geliebäugelt, als es um die Anschaffung eines Reisemobils für die Urlaubsfahrten ging. Das Cabrio ist da definitiv überfordert und für längere Fahrten im höheren Alter (mein Alter, nicht das Auto! ) nicht mehr die richige Wahl. Auch wenn es dann schon toll ist, mit offenem Dach die italienischen Küsten entlangzufahren. Es ist aber dann doch ein Omega B geworden und ich hab die Wahl bisher nicht bereut.

    Momentan ist ja wieder die Zeit wo ich darüber nachdenke, das Cabrio zu verkaufen. Aber wenn dann im Frühling die ersten schönen warmen Tage sind dann bleibt es doch immer wieder "noch ein Jahr"...

    Gruß, Sepp
    Bei Google suchen Bei Wikipedia suchen Im Forum suchen

Stichworte

Lesezeichen

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •