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Thema: Kaufberatung Opel Astra H Caravan

  1. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von DerEisMann
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    Zafira B
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    Z20LEH
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    2006
    Möglich das das Auto schon eine Stufe bekommen hat, dort wird Super+ verlangt, würde auch etwas zum Ölverbrauch passen wenn der gut getreten wurde.
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  2. #12
    Xela
    Gast
    Also getunt war er laut Verkäufer nicht.
    Fande aber für einen 1.6er Motor so ne Leistung nicht normal.
    Der hat sich nach gut 250PS angefühlt.
    Ich will die Tage nochmal zu einem FOH fahren und da das Thema explizit nochmal ansprechen.
    Meine Bekannte fährt einen Corsa OPC der hat doch den gleichen Motor drinne oder?
    Ihrer hat auch 180PS und sie darf ihn nur mit 98er fahren.
    Ihrer hat knapp 160tkm. Gelaufen.
    Kein Wasser kein Ölverbrauch ect.
    Den bin ich aber noch nie gefahren.

    Ich denke aber das wenn ich was passendes finde und mein BMW nicht vorher den Dienst quittiert.
    Ich beim 1.6er landen werde.
    Der Wagen hat sowas von gut geschoben....
    Bin immer noch total gefasht
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  3. #13
    Administrator Avatar von Astraracer87
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    Astra H Caravan OPC
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    Baujahr
    2006
    Kaufberatung Opel Astra H Caravan
    Zitat Zitat von Xela Beitrag anzeigen
    Also getunt war er laut Verkäufer nicht.
    Wäre nicht der der erste der es nicht weiß.

    Zitat Zitat von Xela Beitrag anzeigen
    Der hat sich nach gut 250PS angefühlt.
    Dann ist der wahrscheinlich auf Stufe 1 gechipt. Ich könnte dir zB anbieten zu prüfen ob der gechipt ist. Geht relativ schnell. File auslesen und die Checksumme mit dem Original File vergleichen.
    Wenn man die Möglichkeit nicht hat Softwareupdate machen dann hat der Serienstand. Problem ist wenn man da ne Phase fährt und der zb 98ROZ braucht und man das nicht weiß und der dann immer 95ROZ voll in der Klopfregelung unterwegs ist.
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  4. #14
    Xela
    Gast
    Gut ich kann nur das wiedergeben was mir der Verkäufer erzählt hat.
    Ich habe jetzt nochmal ein Modell in Aussicht allerdings diesmal ein Caravan, der eventuell auch als Kauf in Frage käme wenn er technisch gut da steht.

    Wie sind denn die Langlebigkeit in Sachen km beim Z16LET?
    Gehen die schon über die 200tkm oder sterben die vorher?
    Natürlich immer vorausgesetzt die Pflege und Behandlung des Motors war normal.

    Im Netz findet man kaum ein Modell was über 150tkm runter hat.
    Auch im Meriva nicht. Da ist der Motor ja auch teilweise Verbaut.

    Ich fahr halt auch relativ viel, (20tkm. Im Jahr)
    Immer viel Landstraße und Ausdauertobahn.
    Sehr selten Stop and Go.
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  5. #15
    Erfahrener Benutzer Avatar von Heinzel
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    Astra G Caravan
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    Z20LET
    Baujahr
    2003
    Kaufberatung Opel Astra H Caravan
    Naja, bei der Haltbarkeit hängt eben ganz viel von der ordentlichen Behandlung durch den Vorbesitzer ab. Wer meint, seine kalte Mühle gleich auf den Kopf hauen zu müssen darf sich nicht wundern, wenn das früher kaputt geht und/oder Öl frisst. Grundsätzlich gilt: Opel-Vierzylinder sind bei ordentlicher Behandlung und Wartung (bis auf wenige Ausreisser) immer für Laufleistungen jenseits der 200.000 gut.

    An dieser Stelle mag ich mal noch eine Lanze für den 1.8er mit 140 PS brechen. Da ich auch gut Strecke draufbrumme, hab ich mir dieses Jahr als Ersatz für meinen Vectra C Caravan mit Z22YH Maschine einen Vectra C GTS mit dem 1.8er geholt. Dabei hab ich mich ganz bewusst nach einem 1.8er umgesehen, weil er mit als der problemloseste Motor gilt, den man aus dieser Zeit kriegen kann. Klar fehlt ihm der Turbo-Punch und ein wenig Drehmoment. Subjektiv scheint man immer etwas untermotorisiert zu sein, objektiv belehrt aber ein Blick auf den Tacho, dass man schon wieder ziemlich flott unterwegs ist. Wenn es zügiger werden soll, braucht der halt ein bissle Drehzahl. Dafür ist er echt mega-sparsam. Ich steh jetzt auch nicht im Ruf besonders zimperlich Auto zu fahren, aber den 1.8er beweg ich jetzt auf knapp 12.000 km mit einem Schnitt von rund 6,7 Litern. Und nein, die Schilder mit dem roten Rand und der Zahl in der Mitte taugen eher als ergebnisoffene Diskussionsbasis... Von daher kann ich mich echt nicht beschweren, so lahm wie man immer tut ist er faktisch nicht. Fahr ihn einfach mal und bilde Dir Deine eigene Meinung.

    Ansonsten ein Erfahrungsbericht vom 2.0 Turbo (200 PS) aus dem Vorgänger, dem Astra G: Den hab ich mittlerweile über vier Jahre (Autos sind bei mir Rudeltiere...) und 42.000 km. Der Z20LET, wie er dort verbaut ist, gilt unter Opelanern gemeinhin als eher anfällig und im Bedarfsfall auch gerne mal Öl vernichtend. Kann da überhaupt nicht klagen: Aktueller km-Stand 137.000, der erste Turbo ist noch drin und Ölverbrauch liegt bei 0,0 Litern auf 10.000 km (ich füll da über die Saison weg echt nix nach und beim einmotten im Herbst steht das Öl noch genauso am Peilstab wie im Frühjahr...) Alles eine Frage der Behandlung. Der 2.0 Turbo geht natürlich deutlich besser als der 1.8er (wäre ja auch ein Wunder...) auf meiner täglichen Pendelstrecke von knapp 50 km einfach fahr ich mit dem OPC aber max 2 min gegenüber dem 1.8er im Vectra raus...

    Ansonsten lass ich bei der Probefahrt wenn möglich den Verkäufer als erstes fahren. Dann seh ich gleich wie der mit der Kiste umgeht. Und wenn das passt ist das in der Regel schon die halbe Miete.
    Gruß Heinzel

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    Thanks Tuba Bedankte(n) sich für diesen Beitrag
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  6. #16
    Erfahrener Benutzer Avatar von AstraF1.6_16V
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    BMW 530d G30
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    Zitat Zitat von Xela Beitrag anzeigen
    Wie sind denn die Langlebigkeit in Sachen km beim Z16LET?
    Gehen die schon über die 200tkm oder sterben die vorher?
    Warum sollten die Motoren keine 300tkm oder mehr abkönnen? Ordentliche Behandlung vorausgesetzt, wie bereits von Heinzel gesagt wurde ist das überhaupt kein Problem.
    Achte einfach auf einen ordentlichen Zustand: Wartungsheft ausgefüllt, maximal zwei Vorbesitzer, ordentlicher optischer Zustand ohne billig Tuning, keine ranzigen Zubehör Alus mit China Reifen - wenn man diese Punkte beachtet ist die Gefahr eine Gurke zu erwischen doch erheblich minimiert
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  7. #17
    Administrator Avatar von Astraracer87
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    Kaufberatung Opel Astra H Caravan
    Was auch helfen kann ist auf das Alter der Vorbesitzer zu achten
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  8. #18
    Erfahrener Benutzer Avatar von Sepp
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    Kaufberatung Opel Astra H Caravan
    In Anlehnung an den Beitrag von Heinzel würde ich überhaupt den Vectra C Caravan als Alternative zum Astra H in den Raum stellen. Vom Platzangebot kaum zu toppen, optisch etwa dieselbe Designlinie. Meiner Meinung nach ein sehr solides Auto und preislich meist unterbewertet. Sprich man bekommt da viel Auto für relativ wenig Geld. Ist halt die Frage, wie lang du das Fahrzeug halten willst. Einen Vectra C dann wieder zu verkaufen kann eine eher mühsame Sache sein.

    Und wenn es nicht ganz zu sehr nach Lastwagen aussehen soll wäre der 5-Türer Vectra die optimale Kombination aus Platz hinten und sportlicherer Form. Ich habe immer noch ein Auge auf diese Fahrzeuge...

    Gruß, Sepp
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  9. #19
    Erfahrener Benutzer Avatar von Heinzel
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    Kaufberatung Opel Astra H Caravan
    Da kann ich Sepp im Prinzip nur beipflichten. Der Vectra C Caravan ist ein echtes Raumwunder. Für Transportprobleme, die Du mit dem nicht gelöst kriegst, brauchst Du dann echt einen richtigen Transporter. Ich hab da schon komplette Sofas am Stück reingeschoben...

    Das ist aber auch ein wenig die Krux am Vectra C Caravan. Aufgrund seiner Qualitäten als Packesel wurden die meisten mächtig gefordert und das bleibt in aller Regel nicht ohne Folgen. Will sagen ein scheckheftgepflegtes Rentnerexemplar mit überschaubarer Laufleistung und passender Maschine ist echt schwer zum finden. Ein weiterer Pferdefuss sind die verfügbaren Benziner beim Vectra C (insbesondere im Caravan) der 1.6er mit 105 PS ist schon in der Limousine heillos überfordert. Der 1.8er ist in Stufenheck und GTS ok, aber auch nicht mehr. Im Caravan ist er aufgrund des Leergewichts von 1500 kg und Gesamtgewicht (je nach Lademoral des Besitzers) von knapp über 2 to sicher auch etwas für sehr ruhige Gemüter. Die V6 - egal ob als 3.2er Sauger mit 211 PS im VFL oder als 2.8er Turbo mit 230 bis 280 PS im FL sind verbrauchs- und wartungstechnisch eine eigene Welt.

    Idealmotorisierungen wären im Prinzip für den Caravan der 2.2 direct mit 155 PS oder der 2.0 turbo mit 175 PS. Ersterer gilt in Opelkreisen als anfällige Katastrophenmaschine, zweiterer ist extrem schwer zu finden. Wobei das mit der Katastrophenmaschine auch relativiert werden muss: Anfällig sind bei diesem Motor die HD-Pumpe, die Steuerkette und die Drallklappen. Die HD-Pumpe hatte ich immer eine auf Reserve im Kofferraum, die ist im Bedarfsfall in 10 min am Straßenrand gewechselt. Kostet neu je nach Quelle zwischen 500 und 1000 Klötzen, gebrauchte gibt es in der Bucht ab 100 Euro aufwärts. Steuerkettenärger kündigt sich an und kostet im Bedarfsfall bei Fremdvergabe knapp 1.500 Euro im Tausch. Der Reparatursatz an sich ist nicht so teuer, der Wechsel halt aufwendig. Die Drallklappen hab ich einmal in der Garantiezeit gewechselt, dann war für die nächsten 150.000 Ruhe und haben sich auch nicht mehr gemeldet. Und noch eine Anmerkung meinerseits: Der kleine V6 mit 2,6 Litern und 170 PS wäre sicher auch ein schöner Motor im Vectra C gewesen. Warum es den nie gab versteh ich auch nicht so recht...

    In Summe war ich mit meinem Dicken recht zufrieden, gekauft als 11 Monate alten Mietwagenrückläufer, verkauft mit gut 14 Jahren und 203.000 auf der Uhr bei bester Gesundheit. Und das auch nur weil mir ein bildschöner, tiptop gepflegter GTS zugelaufen ist. Der Verkauf ging eigentlich problemlos: Faires Auto, fairer Preis, nach einer Woche war er weg.

    Zur GTS-Alternative: Das schönere Auto wie der Caravan ist er in meinen Augen allemal und auch die Ladequalitäten sind ganz ordentlich. Von daher eine echte Alternative, an der ich wie oben beschrieben auch nicht vorbeikonnte: Fairer Tarif, Erstbesitzer Rentner, Zweitbesitzer Kollege von der Alt-Opel-IG. Nachdem ich gesehen hatte, dass die originalen Winterradkappen von hinten sauberer waren als meine Sommeralus auf dem Kadett von vorne, war das ein gutes Zeichen. Nebenbei bemerkt: Einen 78er Monza mit 3.0 E Maschine hatte er auch noch, aber den wollte er nicht hergeben.

    Vielleicht noch ein Wort zum Verbrauch der 2,0 Turbos: Angegeben ist meiner mit 9,0 im Durchschnitt. Auf der Landstraße komm ich bei normaler Fahrweise mit rund 7 Litern hin. Autobahn max 140 7,5 bis 8, max 160 rund 9 Liters. Bei artgerechter OPC-Haltung verschluckt er sich aber auch an 12 bis 15 Litern nicht.

    Ich hoffe, ich konnte ein paar Informationen zuliefern ohne zu sehr zu verwirren.
    Geändert von Heinzel (27.11.2020 um 15:21 Uhr)
    Gruß Heinzel

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  10. #20
    Xela
    Gast
    Danke Leute für die bis hierher tollen Informationen und das alles schön ohne Hatemails oder so ablief.
    Das ist in manchen anderen Foren eine andere Sache.

    Also zum Vectra C Caravan,
    Ja der sieht toll aus, wenn er dezent tiefergelegt ist.
    Aber mir persönlich ist er einfach zu groß.
    Und zu den Motoren.
    Der Turbo ist wie ihr schon erwähnt habt, sehr schwer zu finden.
    Der 2.2L ist mir zu Mängelanfällig.
    Und die V6.... Sorry eine Tankstelle besitze ich nicht :im-
    Auge-behalten:

    Der Astra gefällt mir Rundum am besten.
    Und als 1.6t Variante wahrscheinlich für den lockeren Fahrstil meinerseits die beste Lösung.
    Hab beim FOH 2x angefragt.
    Der Z16LET darf mit Super 95 bedenkenlos gefahren werden.
    Nur als OPC Variante nicht.
    Und in der Praxiserfahrung anderer 1.6t Fahrer fahren die den seit Jahren mit 95er.
    Ich denke der wird es werden.

    Kommendes WE. Gehe ich mir ein schönes 2008er Modell mit 100tkm. Anschauen.
    Wenn es Preislich passt, schlage ich zu.

    Mfg.
    Alex
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