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Thema: Fahrwerks-Upgrade

  1. #1
    Neuer Benutzer
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    Fahrwerks-Upgrade

    Bei meinem Astra haben die vorderen Domlager Spiel und müssen spätestens für den TÜV im Mai gewechselt werden.
    Und das obwohl der Wagen in seinen fast 27 Jahren erst 56.000km gelaufen hat. Ist das eine Schwachstelle beim Astra F ?

    Na jedenfalls wenn man die Domlager tauscht, dann hat man vorne ja auch Dämpfer und Federn in der Hand, da liegt es nahe, das gleich mit zu wechseln.

    Er fährt sich für meinen Geschmack ohnehin ein wenig schaukelig und ziemlich hoch steht er vor allem vorne auch.
    Ich will aber den Opa-Auto-Charme weitgehend erhalten, er soll also weder extrem tief noch sehr hart werden. Und die 175er Serienreifen bleiben auch.

    Was ich mir so überlegt habe:
    Eibach Prokit (30/30 tiefer)
    Bilstein B4
    ST Höherlegungssatz für hinten (+15mm)

    Die Prokit sind für max. 870kg VA Last zugelassen, meiner hat aber nur 760kg VA Last. Man kann also davon ausgehen, daß er vorne in der Praxis keine 30mm tiefer kommt, sondern wahrscheinlich nur so 20 bis 25mm.
    Hinten müßte die Tieferlegung in der Theorie 30 – 15 = 15mm betragen.
    Also ich denke mal daß ich damit in der Praxis eine 20/10 bis 25/15 Tieferlegung bekomme. Das wäre dann genau in meinem Sinne.

    Gibt es irgendwelche Erfahrungen / Bedenken die gegen so eine Maßnahme sprechen ? Bessere Alternativ-Vorschläge ?
    "Man sagt es sei gerade genug Glaube in der Welt um die Menschen sich hassen zu lassen,
    aber nicht genug, sich zu lieben !"
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  2. #2
    Erfahrener Benutzer
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    Fahrzeug
    Insignia
    Motortyp
    A20DTH
    Baujahr
    2010
    Ich bin die Kombination aus Bilstein B4 i.V.m. 30er Eibach im Golf 4 gefahren. War angenehm straff und für mein Empfinden nicht zu hart. Wobei das subjektiv ist - manche empfinden auch die alten TA-Technix als nicht zu hart, wobei man dort jeden Krümel auf der Straße merkt.
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  3. #3
    Neuer Benutzer
    Themenstarter

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    Astra F
    Motortyp
    1,6i
    Baujahr
    1996
    So - das oben beschriebene Fahrwerk ist drin.

    Vorne ist er trotz der geringen Vorderachslast deutlich runter gekommen. Nicht ganz die von Eibach versprochenen 30mm, aber schon so ca. 25mm direkt nach Einbau.
    Hinten ist er in Verbindung mit der 15mm Höherlegung überhaupt nicht tiefer als vorher. Aber mein Exemplar hing hinten ja auch relativ tief.

    Das heißt also aus dem leichten Hängearsch ist eine leichte Keilform geworden, genauso wollte ich es haben.

    Er fährt sich jetzt straffer und ohne jedes Schaukeln. Die Karosseriebewegungen beim bremsen oder Kurven fahren sind deutlich reduziert.
    Manche Unebenheiten kommen etwas stärker durch als vorher, bei anderen merkt man keinen Unterschied. Insgesamt ist der Komfortverlust sehr gering.
    Dem Wackeldackel auf der Hutablage gefällt es offensichtlich, er nickt die ganze Zeit zustimmend ... ;-)
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