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Thema: Desulfator für Starter-Batterien. Gefährlich für Elektronik?

  1. #1
    Neuer Benutzer
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    Desulfator für Starter-Batterien. Gefährlich für Elektronik?

    Hallo,
    es gibt mittlerweile sehr günstige Desulfatoren für Bleibatterien. Habe so einen für eine andere Bleibatterie (nicht im Auto) gekauft und will den gelegentlich mal an die Batterie in meinem Astra-H hängen.

    desulfator-900.jpg

    Zur Info: ein Desulfator jagt in höherer Frequenz Spannungsspitzen in die Batterie (und natürlich bekommt die dann auch die Board-Elektronik ab) und das löst Sulfat auf.

    Könnte ein Desulfator der Board-Elektronik gefährlich werden?
    Habe den Verkäufer gefragt: er sagte ja, geht. Sogar im Betrieb bei laufendem Motor.

    Da es ordentlich "blitzt" wenn ich die Elektronik nach paar Stunden wieder an die Batterie hänge, vermute ich viele Kondensatoren an der Schaltung , die die Spannung stabilisieren. Sie sollten die Spannungsspitzen abfangen. Was meint Ihr? - Testen werde ich es sicherlich nicht, die Boardelektronik kostet ein Viel-Vielfaches einer neuen Autobatterie. Vielleicht hat jemand von Euch das mit einem Techniker von Opel oder anderen Autoherstellern durchgesprochen und weiß was dazu.

    Gruß
    Eckard
    Geändert von egerlach (16.12.2018 um 22:02 Uhr)
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  2. #2
    Administrator Avatar von MarcusOCT
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    Hi, @Astraracer87 hat glaube ich den Megapulse verbaut. Wie ich verstanden habe, springt das Teil nur zwischen einen bestimmten Spannungsbereich an.
    Die deutsche Rechtschreibung ist Freeware. Heißt, Du kannst sie kostenlos nutzen.
    Allerdings ist sie nicht Open Source, d.h. Du darfst sie nicht verändern oder in veränderter Form veröffentlichen.


    Gruß Marcus
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  3. #3
    Administrator Avatar von Astraracer87
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    Ja das ist richtig. Aber meiner wurde nach den Richtlinien für Elektrik / Elektronik in KFZ geprüft und genehmigt. So kann man sicher sein das der Bordelektronik nichts zu stört oder diese beschädigt wird. Bei irgendwelchen LingLong Teilen wär mir das auch nicht geheuer.
    Es werden kurze Impulse bis ca 20V ausgegeben in die Batterie.
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  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von Sepp
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    Hallo,

    lohnt sich das Risiko wirklich? Normalerweise hält doch eine Autobatterie locker so 8, 10 Jahre. Dann gibt es eine neue, die kostet so zwischen 100 und 150 Euronen. Da mache ich mir nun wirklich keine großen Sorgen, dass mich das in den Ruin treiben wird. Um wieviel kannst du das dann effektiv verlängern? Oder hast du konkrete Probleme mit der Batterie?

    Gruß, Sepp
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  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von H.T.
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    Da kann ich Sepp nur zustimmen.

    Im damaligen Corsa B meiner Frau habe ich die Batterie nach 10 Jahren erneuert. In meinem Corsa D (R.I.P.) nach 9 Jahren, ebenso im früheren Astra H vom Junior.

    Die letzte Batterie die ich verbaut habe mit Kapazität 60 Ah kostete genau € 60,58

    Grüße, H.T.
    „Wenn Sie die Zeitung nicht lesen, sind Sie nicht informiert. Wenn Sie die Zeitung lesen, sind Sie falsch informiert.“
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  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von Torxikologe
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    Nicht alle Batterien halten so lange, insbesondere bei Wenigfahrern. Hatte so einen Megapulser im Auto meiner Frau. Die Batterie hielt 10 Jahre, die meines Nachbarn ohne das Teil 4.
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  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von H.T.
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    Richtig, bei Wenig- oder Kurzstreckenfahrern ist das ein Problem.
    Hier zählt das Fahrzeug meiner Frau auch dazu. 7 Km einfach zur Arbeit und einmal in der Woche eine Strecke von 25 Km einfach. War beim Corsa B so und nun beim Fabia II.

    Fairerweise muss ich sagen, etwa alle 14 Tage hängt die Batterie über das Wochenende an einem Ctek Ladegerät. Macht mit Sicherheit auch was aus.
    Geändert von H.T. (18.12.2018 um 15:44 Uhr) Grund: Textergänzung
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  8. #8
    Administrator Avatar von Astraracer87
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    Ja das kannst du ja dann schon nicht mehr vergleichen wenn die Batterie alle 14 Tage am Ctek trainiert wird. Hab auch den Megapulser dran gehabt und hab sogar Tests damit gemacht. Eine eignetlich tote Batterie konnte ich wieder beleben. Nun läuft der Dauerversuch zur Batteriehaltbarkeit
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  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von Sepp
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    Zitat Zitat von H.T. Beitrag anzeigen
    Fairerweise muss ich sagen, etwa alle 14 Tage hängt die Batterie über das Wochenende an einem Ctek Ladegerät
    Was für ein Teil hast du denn da genau? Da gibt es ja eines, das "MXS 5.0 Test&Charge", das soll auch Auskunft über die Leistung der Lichtmaschine geben. Weiß jemand, ob das was taugt oder seh ich da mit dem Multimeter genauso viel?

    Gruß, Sepp
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  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von H.T.
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    2014
    Servus Sepp,

    ich habe noch das Vorgängermodell Multi XS 4003, Ladestrom bis 4A. Die 5er Serie würde ich heute kaufen, mit dem kannst auch wie mit meinem Zweiradbatterien laden.

    Über die Sache mit der Lichtmaschine kann ich dir nichts sagen. Da würde ich mich eher auf das Multimeter verlassen.

    Mit der 7er Serie kannst auch große Batterien laden, allerdings keine Zweiradbatterien mehr.


    Grüße, Herbert

    - - - Aktualisiert - - -

    Ich habe mal von meinem Ctek die Programmbeschreibung eingescannt.


    Programmbeschreibung.pdf
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