Thema: Defekte Lichtmaschine, Kabel/Kontakte? Neue Ladekontrollleuchte geht nicht.

Hallo zusammen,

lange war ich nicht hier, weil mein Astra F Caravan 1.6 16V (X16XEL) Bj. 95 halt kaum Probleme gemacht hat.
Und groß helfen kann ich leider auch nicht.
Deshalb hab ich auch den Forums-Crash nicht miterlebt - dafür jetzt ein neues Thema, von welchem es früher bestimmt Unmengen gegeben hat...

Zum Problem:
Ich vermute(te) eine defekte Lichtmaschine.

Historie:
Losgefahren, kurz darauf Aufleuchten der Ladekontrollleuchte im KI (schwächer bei niedriger, heller bei höherer Drehzahl).
Dann zusätzlich Airbagleuchte und Motorkontrolleuchte. Kurz höhere Drehzahl gehabt, Ladekontrollleuchte aus (durchgebrannt).
Habe dann auf eine defekte Lichtmaschine getippt.

Einen Tag später wollte ich mal zur Werkstatt fahren und das durchmessen lassen (war in der Heimat und hatte überhaupt kein Werkzeug mit).
Auto ist nicht angesprungen, Batterie total schwach ADAC gerufen.
Der gab Starthilfe und teilt mir mit, dass Batterie und Lichtmaschine in Ordnung seien, läuft und lädt.

Bin dann erst am nächsten Tag zur Werkstatt gefahren, ist auch sofort angesprungen (obwohl das Auto nach dem ADAC-Besuch nur max. 3min an war, da wurde also kaum was geladen).
Auf der Fahrt (2km) wieder Airbag- und Motorkontrolleuchte.
In der Werkstatt (kleiner Schrauber der nur alte Autos ohne viel Elektronik macht) wurde festgestellt: Batterie zusammengebrochen/defekt, Lichtmaschine lädt (auch ohne funktionierende Ladekontrollleuchte).

Auto abgeholt, 15km Testfahrt gemacht, alles gut, keine Kontrollleuchten mehr. Insgesamt 7x gestartet und ca. 140km zurückgelegt, bis auf der Autobahn zuerst der Scheibenwischer schwächer wurde und dann wieder Kontrolleuchten kamen. Grade noch auf den Rastplatz gerettet, beim Auskuppeln ging die Drehzahl hoch, abgestellt, Feierabend.
ADAC gerufen, der hat festgestellt, das die LiMa nicht lädt, der hat mir meine Batterie wieder aufgeladen, die restlichen 50km auf Batterie bis zum Ziel gefahren.

War schon kurz vor´m bestellen einer neuen LiMa hab dann aber erstmal eine neue Ladekontrollleuchte eingebaut (aua meine Finger ).
Aber die neue Birne (3W) geht bei Zündung ein auch nicht.


Jetzt bin ich mir halt nicht mehr so sicher, ob die Lichtmaschine defekt ist oder eine Kabelverbindung oder sonstwas.
In welchen Fällen leuchtet die Ladekontrollleuchte nicht? Auch bei defekter LiMa möglich?
Wie messe ich die Kabel richtig durch (Multimeter ab morgen vorhanden)?
Was könnte es sonst noch sein?


Vielen Dank für die geschätzte Aufmerksamkeit bis hierher!
Eine Einschätzung und Hilfestellung beim Feststellen des Problems wären klasse!
Will jetzt nicht alles auf gut Glück tauschen, da die HU im März ansteht und ich vorher nicht mehr so viel reinstecken möchte.


Grüßle Tobi

Die Ladekontrolllampe ist wie folgt geschaltet:
Sie erhält Plus vom Zündschalter. Die Verbindung Richtung Masse geht dann über die Glühlampe und weiter bis zur Lichtmaschine. Dort ist ein Blau-weißes Kabel an D+ bzw 61 an der Lichtmaschine angeschlossen. Wenn du nun das blau-weiße Kabel an der Lichtmaschine entfernst und an Masse hältst. Sollte die Kontrolllampe bei Zündung an leuchten. Leuchtet sie, dann ist die Lichtmaschine defekt. Um das gegen zu prüfen, kannst du eine Prüflampe am Anschluss Batterie Plus anschließen und an den Anschluss D+ halten. Bei intakter Lichtmaschine leuchtet die Prüflampe dann auf. Der Motor darf dabei nicht laufen. Bei laufendem Motor muss die Prüflampe ausgehen.

Nach Angaben vom 1. ADAC und der Werkstatt hat sie ja auch ohne Ladekontrollleuchte geladen, aber da verlasse ich mich lieber nicht drauf.

Laden tut sie im Regelfall ausschließlich ohne leuchtende LKL. Wenn die leuchtet, ist was faul (außer bei der Funktionskontrolle bei Zündung ein). Dass sie nicht leuchtet, kann auch an einem gebrochenen Masseband vom Motor Richtung Karosse liegen. Schau mal alle Verbindungen diesbezüglich nach, die Massebänder rotten so ganz allmählich weg.

Hallo, ich nochmal,

wäre nett wenn ihr mir nochmal helfen könntet:

Mittlerweile habe ich eine Lichtmaschine besorgt und so halb eingebaut (bin halt erst jetzt dazu gekommen).
Unten ist die Lima fest, der Riemen liegt auf, aber jetzt muss ich die Lima ja noch Richtung Spritzwand drehen, um sie auch oben befestigen zu können.


Ich hab aber Probleme beim Entspannen der Spannrolle.

Beim X16XEL mit Klima gibt´s ja die Spannrolle, kann man mit nem 15er Schlüssel entspannen hab ich mir sagen lassen.
Aber wenn ich an der Schraube (1 auf dem beigefügten Bild) im Gegenuhrzeigersinn drehe, dreht sich die Schraube und nicht der Spannarm.
Hab Angst dass sich die Spannrolle komplett löst wenn ich die Schraube noch weiter rausdrehe.

Wenn ich an dem Riemen selbst ziehe, bewegt sich die Rolle zwar etwas, zieht aber immer wieder zurück und es ist so viel Kraftaufwand notwendig, dass ich kaum die Endposition der Lima erreichen kann und schon gar nicht gleichzeitig festhalten und die Schraube an der Lima reindrehen kann.


Was mache ich da falsch?
Hilfe?!

spannrolle.JPG

EDIT: Bin vielleicht selbst drauf gekommen: Schraube im Uhrzeigersinn statt im Gegenuhrzeigersinn drehen könnte auch ne Lösung sein...
Stimmt´s? Werd ich nachher gleich probieren.

Stimmt -> clockwise

Und der Riemen wird erst aufgelegt, wenn die LiMa richtig befestigt ist. Dafür haste ja die Spannrolle.


Keilrippenriemen.jpg





Ab Minute 7:15