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Thema: Bremssattelhalter vorne Astra-G

  1. #1
    Neuer Benutzer
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    Bremssattelhalter vorne Astra-G

    Moin. Ich wollte Mal fragen ob mir wer damit weiterhelfen kann. Das Gewinde am Sattelhalter links vorne ist total ausgenudelt gewesen nachdem ich jetzt zum ersten mal meine Bremsscheiben wechseln wollte. Jetzt muss ich natürlich den Halter austauschen. Ich finde aber im Netz nur Halter für hinten. Kann man denn den Halter vorne gar nicht ohne viel Aufwand austauschen oder wieso finde ich dafür keine Ersatzteile. Oder stell ich mich nur zu blöd an?
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  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von TbMoD
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    Weils keinen gibt.
    Beim 1,6er ist der Bremssattel direkt auf den Achsschenkel geschraubt.
    Ausser du hättest das seltene OSV Paket. Dann hatte der 1,6er die größere Bremsanlage.
    Geändert von TbMoD (26.04.2019 um 06:51 Uhr)
    https://www.facebook.com/TBMODs-Opel-Tuning-Welt-102329408130706
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  3. #3
    Neuer Benutzer
    Themenstarter

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    Vielen Dank. Das bedeutet jetzt für mich den Achsschenkel/Radaufhängung zu tauschen?
    Müssen die dortigen schrauben mit einem bestimmten Drehmoment angeschraubt werden oder einfach nur mit Gefühl?
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  4. #4
    Administrator Avatar von MarcusOCT
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    Bremssattelhalter vorne Astra-G
    Ja du musst den Achsschenkel tauschen und ja alle Schrauben/Muttern werden mit einem bestimmten Drehmoment angezogen.
    Nach Gefühl wird am Fahrzeug und besonderns an der Aufhängung/Bremse nichts angezogen.
    Die deutsche Rechtschreibung ist Freeware. Heißt, Du kannst sie kostenlos nutzen.
    Allerdings ist sie nicht Open Source, d.h. Du darfst sie nicht verändern oder in veränderter Form veröffentlichen.


    Gruß Marcus
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  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von Der LI
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    Eigentlich sollte man mit einem Blick erkennen können, ob Halter und Schenkel ein Teil sind oder nicht.
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  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von Der LI
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    Führungsgelenk an Achsschenkel: 50 Nm

    Federbein an Achsschenkel: Sturzeinstellung erforderlich – nach Einstellung des Sturzes zuerst beide Schraubverbindungen auf 50 Nm anziehen, dann auf 90 Nm nachziehen und um 45° + 15° weiterdrehen.

    Spurstangenkopf an Achsschenkel: 50 Nm

    Radlagereinheit an Achsschenkel: 90 Nm + 30° + 15°

    Achswelle an Radnabe: Kronenmutter mit 120 Nm anziehen, danach lösen bis sie von Hand drehbar ist. Kronenmutter erneut mit 20 Nm + 80° anziehen und mit neuem Splint sichern – falls erforderlich bis Splintloch fluchtet weiterdrehen.

    In allen Fällen sind neue Schrauben und Muttern zu verwenden!
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