Hallo,
ich habe ein Problem mit dem Motor von meinem Astra F (X16XEL; 180tkm). Aber erstmal die Geschichte bisher, evtl. kann mir jemand bei der Diagnose helfen:
Vor ein paar Wochen hatte ich ein Problem mit dem Kühlwasser, welches ständig verschwand. Dies lag an einer defekten Zylinderkopfdichtung (3. Zylinder). In dieser Zeit ging die Temperatur auch immer ziemlich hoch, wobei ich nicht sagen kann, ob der Temperatursensor tatsächlich bei den letzten Fahrten kontakt zum Kühlwasser hatte oder nur die heiße Luft gemessen hatte.
Also, Kopf runter, im 3. Zylinder stand ca. 5mm Wasser, die anderen drei Kolben waren sehr schwarz und verkrustet (diese drei Kolben habe ich nicht gereinigt, da ich dachte, wenn später der Motor wieder läuft, dann wird das durch das Gemisch wieder saubergespült). Zylinderkopf gereinigt, neue Ventilschaftdichtungen drauf, Kopf geplant, Ventile gereinigt und neu eingeschliffen, Ölwanne runter, zerlegt und gereinigt, Ölpumpe ausgebaut, nur grob gereinigt, da ich hier nicht mit Silikonentferner oder ähnlichen rangehen wollte. Alles wieder mit neuen Zahnriemen incl. Rollen, neuen Ölfilter mit 10W40 zusammengebaut. Drosselklappe und AGR Kanal war auch völlig dicht => alles gereinigt.
Ca. 3 Wochen ohne Probleme gefahren. Temperatur stieg nie höher als 95°, dann machte das Thermostat auf und die Temperatur pendelte sich zwischen 90° und 95° ein. Öl kontrolliert und nachgefüllt (seit dem Zerlegen habe ich ca. 4,5 Liter eingefüllt, denke das ist nach vollständiger Ölentleerung normal).
Dann: Gestern stand ich im Stau (ohne Stop and Go, sondern einfach nur mit laufenden Motor gestanden ohne zu fahren). Die Temperatur ging innerhalb dieser ca. 5min auf 100° hoch. Dann beim ersten losfahren ein klackern vom Motor und kurz eine blaue Wolke aus dem Auspuff. Langsam (mit wenig Gas) weitergefahren (zum Glück war der Stau dann aufgelöst). Doch immer wenn ich schnell aufs Gaspedal drückte klackerte es, also immer, wenn mehr Drehmoment abgefragt wurde, bei leichtem Gas geben war nichts. Ölkontrollleuchte ging nicht an. Nach 1-2min fahrt ging dann die Temperatur wieder in den Bereich von 90° bis 95° und das klackern war weg, egal ob ich aprupt gas gegeben habe oder nicht. Seitdem keine erhöhte Temperatur mehr und kein klackern mehr. Kein Kühlwasser oder Ölverlust.
Ich weis noch von den alten CIH Motoren, wie sich ein Lagerschaden anhört, und genauso hatte es sich angehört. Was mich aber stutzig macht, ist 1. die blaue Wolke hinten raus (das sollte nicht sein, wenn ein Lager auf Metall geht) und 2. dass das klackern bei normaler Temperatur wieder weg ist (Lagerschaden ist bei kaltem Motor wesentlich lauter und wird normal bei wärmeren Motor leiser). Könnte es nicht auch ein Hydrostößel sein, der bei heißem (dann dünneren) Öl nicht mehr richtig funktioniert?
Wie kann ich prüfen, ob es ein Lagerschaden oder etwas anderes am Motor ist? Ich will es mir sparen (wenn möglich) die Ölwanne runter zu bauen und die Pleuellager zu prüfen (braucht man bestimmt wieder neue Schrauben).
Ich gehe auch davon aus, dass wenn die Ölkontrollleuchte nicht leuchtet, dann der Öldruck, also die Ölpumpe i.O. ist.
Hat jemand irgendwelche Ideen?
Danke im voraus.
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